外觀內(nèi)飾簡介

榮威首款MPV車型IMAX8正式上市。作為中國品牌推出的另一款中大型MPV，新車搭載2.0T發(fā)動機加8速自動手動變速箱，售價區(qū)間為18.88-25.38萬元。在這個級別和價格區(qū)間，有傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、SAIC大通MAXUS G20、別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、愛力申等中國品牌選手。，誰都想從這群競爭對手中脫穎而出。

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●車輛的簡單靜態(tài)檢查

之前我和同事對新車的靜態(tài)、動態(tài)、NVH、座椅等方面都有過詳細的體驗，所以在這篇文章中，我們只對車的外觀、內(nèi)飾和空做了簡單的回顧。榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前臉采用了最新的家族風格，并采用了林榮的翼子板格柵?？鋸埖某叽缈雌饋砗苡袣鈩荨＜毠?jié)方面，車輛還采用了榮威最新的獅標，給人一種全新的感覺。

榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.38萬

與車頭相比，車側(cè)和尾部的線條非常簡潔，整體的方形造型保證了車內(nèi)空。配置方面，測試車輛擁有360°全景影像、前后駐車雷達、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、電動側(cè)拉門、電動尾門、LED大燈、盲點監(jiān)測等功能，整體配置表現(xiàn)令人滿意。

榮威iMAX8的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計。整體氛圍還是很到位的，做工和用料也處于這個級別的合適水平。車輛采用了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，保證了車輛的科技感，并配備了斑馬智行VENUS系統(tǒng)。除了這些“常規(guī)”配置外，該車還配備了一個名為Magic Bar的中央扶手，可以前后移動，以及第一排座椅后面的兩個10英寸觸摸屏。感興趣的用戶可以點擊下面的鏈接查看。

車內(nèi)空間體驗

●車內(nèi)空房間，

作為MPV車型最重要的空房間，iMAX8的表現(xiàn)在同級別中是可圈可點的。三排座椅的配置非常齊全。前排座椅配有加熱和通風，主駕駛帶也有記憶功能。第二排采用兩個獨立導航空座椅，除了加熱和通風外，還配備按摩功能。

從座椅性能來看，車輛的乘坐舒適性還是值得肯定的。前兩排座椅功能齊全，配有加熱和通風。第二排座椅還具有電動拖腿和按摩功能。第三排的優(yōu)點是靈活。不僅靠背可以調(diào)節(jié)，還可以前后移動，可以為后備箱增加很多儲物空間。

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加速/油耗測試

●電力系統(tǒng)

動力方面，榮威iMAX8將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360?！っ?，匹配8速自動手動變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。從硬件配置來看，榮威iMAX8的性能還是很不錯的，甚至比一些同級別的競爭對手還要好。

●駕駛體驗

榮威iMAX8的2.0T發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)非常好。油門柔和線性，在日常駕駛的速度范圍內(nèi)表現(xiàn)良好。變速箱還可以快速降檔，以便在中后期加速時與您匹配。油門踩下后，可以感覺到動力在持續(xù)輸出，但是爆發(fā)力比較小，感覺還是比較穩(wěn)定的，好處是舒適性有保障。在日常駕駛中，變速箱和發(fā)動機的匹配非常默契，很好地理解了駕駛員的意圖。最明顯的感覺是，駕駛員可以非常微妙地控制速度。

●加速試驗

因為車輛有變速箱保護，起步速度只能維持在2800轉(zhuǎn)左右。松開剎車時，車輛輪胎能牢牢抓地，最終實測速度為9.27秒，在同級別中是非常不錯的成績。

●油耗測試

在油耗測試中，我們以30公里/小時的平均速度行駛了109.9公里，打開空開關(guān)，自動風量和溫度為24。最終我們測得榮威iMAX8 2021款400TGI至尊系列至尊版的油耗為每百公里8.5L，遠低于我們的推薦值，在這個級別也是可圈可點的。

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制動/噪音測試

●底盤感

車輛采用前麥弗遜獨立+多連桿獨立懸架，也是該級別常見的懸架形式。總的來說，相比車輛的動力性能，它的底盤性能也是值得肯定的。

日常駕駛時，路面上的顛簸大部分都要經(jīng)過懸架的過濾，汽車能夠保持很好的穩(wěn)定感，給人在駕駛時一種非常扎實穩(wěn)健的感覺。即使遇到一些稍微大一點的坑洼，也很難感覺到車內(nèi)非常明顯的顛簸，底盤也有足夠的韌性。當通過連續(xù)滾動的道路時，車輛的減震器可以及時控制車身的姿態(tài)，使車輛始終能夠貼地行駛。只有第三排乘客以更高的速度通過減速帶時，才能感覺到輕微的被甩，但跳躍幅度不大，表現(xiàn)依然足夠舒適。

●制動測試

在制動測試中，車輛的懸架對車身的支撐性相當好，全制動時車身姿態(tài)平穩(wěn)，前懸架壓縮不劇烈。38.71米的100-0km/h制動距離跑贏了很多競爭對手。從幾組制動試驗的結(jié)果來看，多次全制動后，制動距離并沒有大幅度增加。

●噪聲測試

最后，在噪聲測試中，車輛在中速巡航時的靜音性能非常顯著。在城市道路上行駛時，車速始終控制在2000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。隨著車速的提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也略有提高。20公里/小時的巡航速度是2000轉(zhuǎn)/分。雖然稍微超出推薦值，但實際體驗后車內(nèi)的靜謐性還是很不錯的。

總結(jié):

榮威iMAX8作為榮威品牌的首款MPV，還是很讓我們滿意的。動力和設(shè)計方面的表現(xiàn)仍然是該車的亮點。車內(nèi)采用斑馬系統(tǒng)，使其具備主流多媒體系統(tǒng)性能，在影音娛樂方面沒有明顯短板。同級別第二排和第三排座椅的舒適度可圈可點。2.0T車型的動力足夠日常使用，與變速箱配合默契。底盤和轉(zhuǎn)向手感的整體表現(xiàn)符合一輛MPV的性能，作為家用MPV值得考慮。

測試車輛配置表