外觀及內(nèi)飾細節(jié)

蘭博基尼——超跑領(lǐng)域的著名名字！到現(xiàn)在，無數(shù)人都為之瘋狂。從加利亞多到穆爾西拉戈再到雷文頓，蘭博基尼繼續(xù)著它的神話故事！今年，這家超級跑步巨頭非常重視加入中國分會。全新的Gallardo LP560-4向我們走來。它將成為名為Spyder和coupe的超?！，F(xiàn)在我就帶你悄悄進入這兩個神秘人物。

有人可能會問，他們的名字從何而來？以Gallardo LP560-4 Spyder為例，LP是Longitudinale aftere的縮寫，意思是發(fā)動機垂直位置；“560”代表發(fā)動機的馬力；“-4”表示四輪驅(qū)動，最后一款Spyder是車型的定義。簡單來說就是敞篷版，不用重復解釋。我相信你一定也知道“轎跑車”版本的含義。

說實話，在見到他們之前，我真的很興奮。在大馬路上很難看到這么暴躁的家伙，和“紅人”法拉利相比，“詭異”的蘭博基尼更是少之又少！

●超跑中的F117隱形戰(zhàn)斗機

幾乎每次看到蘭博基尼，我的心都會因為他們的出現(xiàn)而跳得更快。似乎“迷人”這個詞對他們中的任何一個人來說都不夠強烈，也許“無與倫比”這個形容詞可以到位！看到那個角落，永遠平坦，永遠充滿力量和侵略性，蘭博基尼就像一個隱形戰(zhàn)斗機在超跑！

與前代Gallardo不同，新一代LP560-4在外觀上更簡單直接！突出前保險杠兩側(cè)的進氣口和鼻尖可以盡可能的增強攻擊性，而縮小的大燈和重新排列的燈組則讓之前端莊的表情變得神秘起來！其實這兩部分幾乎都是用直線搭建的，真的是“簡單粗暴”！

為了順應2009-10的流行季，LP560-4增加了四根排氣管，展現(xiàn)出它剛毅的一面！而且也不是盲目跟隨上/下半身的反應?；齑铒L格在這里完全過時了。為了與前臉的夸張感融為一體，車尾采用了全車身格柵裝飾和夸張的下唇設計！仔細看，你會發(fā)現(xiàn)中底的位置暴露了差速器，既展現(xiàn)了機械性感，也有助于更好地參與極端狀態(tài)后的散熱。

最后，LP560-4需要炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一下它精致的19寸跑鞋！蘭博基尼設計了多種風格，提供不同的車身組合和客戶需求！現(xiàn)場只看到了三種，其中這套純黑最有感覺！就是這個樣子。Gallardo LP560-4展示了米蘭男裝新賽季！

●內(nèi)飾“奧迪”明顯元素化。

相比魏瑪?shù)耐庥^，LP560-4的內(nèi)飾感覺保守了很多。說實話，被奧迪收購后是直接影響。不難看出中控臺的陰影與R8有些相似，尤其是聲音和空鍵。如果中間沒有一排金屬紐扣，我真的會對蘭博基尼不滿意！為了舒適和視覺效果可以理解，但超跑機械的內(nèi)容一定不能少，否則會讓人覺得缺乏純粹感。

簡單的賽車座椅只能提供基本的舒適性，更多的是誕生在賽道上。不太厚的海綿也證實了這個說法。拋開對舒適性的追求不談，LP560-4的這個座椅在支撐性上是一流的！在賽道的體驗中，我完全可以依賴它，任由橫G值踐踏。似乎只有在這種情況下，我才能感覺不那么舒服！但說實話，我還是對R8的那套座椅念念不忘，甚至連看和坐的時間都無法選擇！

變速箱/試乘環(huán)節(jié)

在Gallardo LP560-4中，你看不到變速箱止動桿。此時變速箱位置換成了一套按鈕，這也是E擋順序自動變速箱的使用特點。簡而言之，從左到右的運動按鈕處于手動模式；a是自動模式；CORSA鍵是賽道模式R擋不在其中，它的確切位置是方向盤左側(cè)的一個獨立區(qū)域。

從開門墜入駕駛艙到觸摸內(nèi)飾細節(jié)，LP560-4顯然改變了我對超跑的印象。事實上，它們不是頭腦簡單、四肢發(fā)達的傳統(tǒng)意大利作品。本來他們內(nèi)在的科技感、檔次感、駕駛氛圍也可以很講究，這也是高價的一部分。

●試駕時間短，很遺憾。

雖然今天可以自由聯(lián)系蘭博基尼，但遺憾的是賽道日僅限于靜態(tài)體驗和試乘，一圈后沒有太多可以分享的。真可惜...沒關(guān)系，想說什么就說什么，更多信息還是期待測試車的到來吧！

賽道上，Gallardo LP560-4的5.2升V10直噴發(fā)動機真的很猛，聽起來絕對火辣！因為發(fā)動機居中，聲波傳播非常直接！即使有厚厚的隔音玻璃，發(fā)動機的噪音依然會肆虐雙耳，聲音相當刺激！充滿了興奮和興奮！但肯定會影響談話。

6速順序變速箱換擋沖擊明顯，基本屬于后踢的感覺！和R8一樣，不過LP560-4會舒服一點。這輛車的變速箱降檔非常整齊?？吹浇叹毷謩咏禉n，此時加油能馬上跟上！而且動作相當徹底，后續(xù)油門跟進也不會讓頓挫感明顯突兀。如果你此時站在拐角處，你會對連續(xù)兩次越來越猛烈的降檔感到驚訝！

轉(zhuǎn)彎時40n·m的峰值扭矩非常足。觀察它。當全油門上下5000轉(zhuǎn)時，動力的反作用會直接換取越來越大的推背感！提速更快，一眨眼速度已經(jīng)超過120公里/小時。在彎道中，LP560-4的轉(zhuǎn)向多為空擋，但在部分彎道中，車頭被輕微推向外側(cè)，表現(xiàn)出輕微的轉(zhuǎn)向不足跡象，不知道是不是駕駛員的保守駕駛造成的。此視圖暫時保留。

關(guān)鍵時刻與LP560-4的接觸時間還太短，試乘的方式還有點未完成。然而，在唯一的時間里，這款全新的“黃?！边€是盡可能地展現(xiàn)出了它獨特的吸引力，其中我最欣賞的是戰(zhàn)斗機的外形和迷人的發(fā)動機聲音！

不同于法拉利的優(yōu)雅和高調(diào)，蘭博基尼首先帶給我們的是超越現(xiàn)實的美感，這也是我心中的加分點。其次，在結(jié)合奧迪的技術(shù)和汽車設計的精髓后，蘭博基尼的舒適性也得到了充分的補充，想必它會在應對市場需求方面得到一些好處。紅馬與黃牛的新一輪較量仍在進行。我們等著看好戲，期待他們早日光臨...

LP560-4的詳細參數(shù)

●蘭博基尼Gallardo LP560-4詳細參數(shù)配置: