國(guó)產(chǎn)版本與進(jìn)口版本沒(méi)有變化

大多數(shù)新興汽車(chē)品牌都擅長(zhǎng)利用社交網(wǎng)絡(luò)來(lái)宣傳自己。有時(shí)候，即使是小事也應(yīng)該像發(fā)現(xiàn)新大陸一樣熱鬧。然而，今天卻大不相同?？梢院侠淼恼f(shuō)，以特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|

文章開(kāi)頭，我們先介紹一下國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版的區(qū)別。官方的回答是，除了尾標(biāo)的三個(gè)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字外，與之前的進(jìn)口版沒(méi)有區(qū)別。當(dāng)然，車(chē)身的大部分零部件和裝配工作都是在國(guó)內(nèi)完成的。至于技術(shù)，目前處于試裝階段，無(wú)法判斷量產(chǎn)車(chē)型的好壞。不過(guò)基于對(duì)中國(guó)制造技術(shù)的認(rèn)可，我覺(jué)得應(yīng)該比進(jìn)口的好。車(chē)型方面，第一批依然是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，460公里NEDC續(xù)航，0-100公里/小時(shí)加速5.6秒，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，V10最新版本，官方車(chē)輛質(zhì)保4年或8萬(wàn)公里，電池和驅(qū)動(dòng)單元8年或16萬(wàn)公里。此外，后續(xù)還會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，產(chǎn)品布局與進(jìn)口版完全一致。

好吧，如果你開(kāi)過(guò)Model 3，對(duì)這款車(chē)非常了解，那么下面的內(nèi)容可能沒(méi)有什么新意，但是如果是第一次像我一樣了解，那就繼續(xù)吧。

●熟悉的設(shè)計(jì)

我說(shuō)這款車(chē)會(huì)在2021年亮相，所以今年沒(méi)有什么秘密，我也不可能熟悉。與老大哥Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在細(xì)節(jié)上有所不同，比如標(biāo)志從車(chē)頭移到引擎蓋，所以車(chē)頭部分變得完全密封。車(chē)身比例與S型相似，C柱盡量向車(chē)尾延伸，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一個(gè)超大的液晶屏負(fù)責(zé)所有功能的操作。至于儀表盤(pán)不在司機(jī)前面，其實(shí)很多年前就有了，不會(huì)有不適感。調(diào)節(jié)后視鏡和方向盤(pán)位置的功能需要通過(guò)滾輪來(lái)完成。如果你設(shè)置了一個(gè)不會(huì)再改變的情況，那么這個(gè)問(wèn)題就不大了。如果你喜歡我同事，每次開(kāi)車(chē)都要調(diào)這兩樣?xùn)|西，會(huì)相當(dāng)吵。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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V10系統(tǒng)有很多升級(jí)。在此之前，我們有一篇單獨(dú)的文章來(lái)介紹它。點(diǎn)擊這里直接發(fā)送。新系統(tǒng)可以從駕駛輔助方面開(kāi)始識(shí)別樁斗，這將在駕駛部分詳細(xì)說(shuō)明。

體驗(yàn)Autopilot和自己開(kāi)車(chē)

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除了自動(dòng)保持車(chē)輛在車(chē)道中心并自動(dòng)轉(zhuǎn)彎通過(guò)彎道外，還可以根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛情況自動(dòng)完成變道。另外，根據(jù)地圖信息，如果超車(chē)道長(zhǎng)時(shí)間被占用，系統(tǒng)也會(huì)提示換道。但是考慮到國(guó)內(nèi)的駕駛習(xí)慣，這個(gè)功能就忽略了。

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此外，V10系統(tǒng)可以識(shí)別路邊的堆和桶，加上之前可以識(shí)別的汽車(chē)、卡車(chē)、面包車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)?，F(xiàn)在基本上，你可以知道誰(shuí)在你前面，誰(shuí)在你后面，誰(shuí)在你周?chē)?，即使你不環(huán)顧四周。另外，這個(gè)功能最重要的部分，我認(rèn)為是解決視野左右兩側(cè)的盲點(diǎn)，對(duì)于提高安全性還是有必要的。

當(dāng)然，關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，光靠文字是無(wú)法讓人有切身體會(huì)的，所以實(shí)踐才是自動(dòng)駕駛的唯一標(biāo)準(zhǔn)。建議有興趣的人自己試試。

●增加單踏板模式。

國(guó)產(chǎn)車(chē)型有單踏板模式，從現(xiàn)在開(kāi)始你只需要一個(gè)動(dòng)力踏板就可以控制速度。對(duì)于這款車(chē)型，我之前看過(guò)很多帖子和文章的評(píng)論，看來(lái)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)對(duì)單踏板的偏好真的不低。個(gè)人比較喜歡更像燃油車(chē)的駕駛模式，阻力小，滑行多。

●沒(méi)有自動(dòng)駕駛和單踏板的駕駛體驗(yàn)

如果不開(kāi)啟自動(dòng)駕駛，將駕駛模式調(diào)整為更像燃油車(chē)，這款Model 3此時(shí)的表現(xiàn)如何？首先我要說(shuō)的是，它的性能比我預(yù)期的要好很多，而且懸架非常堅(jiān)韌，有助于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度跟上駕駛員的預(yù)期，車(chē)身在經(jīng)歷過(guò)激烈操控的情況下也能保持穩(wěn)定，不會(huì)被忽悠。至于舒適性，試駕路線(xiàn)都是城市道路。雖然懸掛牢固但不僵硬，但前后乘客通過(guò)破損路面時(shí)的舒適性還是有保障的。

還有三個(gè)檔位可供轉(zhuǎn)向。最重的實(shí)力就像十幾年前的第一代寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。沒(méi)有朋友的時(shí)候練臂力是個(gè)不錯(cuò)的選擇，所以還是選擇最輕的模式比較好。畢竟不是誰(shuí)重誰(shuí)控制的種族。轉(zhuǎn)向非常線(xiàn)性和準(zhǔn)確。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)身會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，你可以毫不拖延地轉(zhuǎn)向你看到的任何地方。

動(dòng)力靈敏，動(dòng)力強(qiáng)勁，坐姿不是坐在地板上的那種，但也不高。在這些條件的疊加下，Model 3的駕駛感非常好，即使和擅長(zhǎng)操控的同級(jí)競(jìng)品燃油車(chē)相比，我覺(jué)得也有一戰(zhàn)的能力。

說(shuō)到座椅，我覺(jué)得前排座椅臀部的包裹有點(diǎn)緊，坐起來(lái)有點(diǎn)別扭。因?yàn)楹笈抛挝挥诤笈牛钥勘车慕嵌扔悬c(diǎn)垂直。如果你坐在一個(gè)嚴(yán)肅的位置，你會(huì)感到不舒服。彌補(bǔ)的辦法就是和葛優(yōu)一起躺下，盡量坐在后排座墊前面。

無(wú)論前排還是后排的乘客，當(dāng)你仰望星空空時(shí)，都會(huì)看到頭頂上方巨大的玻璃車(chē)頂。這個(gè)東西很漂亮，玻璃有涂層。目的只是為了防止陽(yáng)光。然而，在試駕期間，頭頂?shù)募又輿](méi)有明亮的陽(yáng)光。我說(shuō)不出這片子在微陰的時(shí)候能遮擋多少陽(yáng)光。

●編輯摘要:

從汽車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，我不認(rèn)為買(mǎi)一輛Model 3會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)聊，最后成為一種純粹的交通工具。開(kāi)車(chē)挺好的。它可以讓你有自己的駕駛欲望。不過(guò)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛很好用，我估計(jì)很多時(shí)候你會(huì)打開(kāi)輔助系統(tǒng)，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛，你只需要負(fù)責(zé)看著就可以了。

從買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的角度來(lái)看，特斯拉的產(chǎn)品確實(shí)有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，也有自己的充電設(shè)施。但是對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)固定方便的充電設(shè)備是一個(gè)重要的前提，這樣在用車(chē)的時(shí)候就可以更加方便，充電也不會(huì)成為負(fù)擔(dān)。

參數(shù)配置