時尚小巧的AMI ONE

前幾天聽了一個節(jié)目，討論的話題是5G時代的到來會給生活帶來多大的改變。當(dāng)時有一位嘉賓說了一句話，讓我印象非常深刻。他說:“幾年前4G剛來的時候，誰想象我們現(xiàn)在可以通過手機(jī)App叫外賣？”的確，科技的進(jìn)步會改變我們的生活方式，很多時候我們以前從來沒有想過。

總的來說，概念車代表了未來車企新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路和發(fā)展方向，也向外界展示了車企的技術(shù)儲備。但是很多時候概念車都是給大家在車展上看的，所以很難接觸甚至是駕駛。幸運(yùn)的是，這次我親自在法國測試體驗(yàn)了雪鐵龍的兩款電動概念車AMI ONE和19_19。

● AMI ONE

AMI ONE是一款微型電動車，定位于城市短途出行。它代表了雪鐵龍對“自由”的理解，包括每個人使用的自由、四處活動的自由和追求時尚的自由。

AMI的車身很多部分都是一樣的。比如兩側(cè)后視鏡拆下后，你會發(fā)現(xiàn)車門是一模一樣的，前后輪拱也是一模一樣的，汽車前后的橙色面板也是一模一樣的，節(jié)省了制造成本。

不知道以后量產(chǎn)后后視鏡的新穎造型能否保留。另外，兩個車門上的二維碼都是用戶用來解鎖車輛的，用App掃碼就可以解鎖車輛。

AMI的輪胎配置讓我想起了寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。窄輪胎的合理配置可以減少一些滾動阻力。對于電動汽車，降低電阻意味著延長電池壽命。

作為一款長寬高只有2.5m/1.5m/1.5m的微型車，在內(nèi)飾空和外觀設(shè)計(jì)之間做選擇并不容易。不過從外觀來看，AMI ONE還是挺可愛的，左右共用的部分也代表了全新的設(shè)計(jì)理念。

空間充足的AMI ONE

別看車身小。進(jìn)入AMI ONE的車內(nèi)，第一感覺一定是空房間足夠大，完全沒有設(shè)備占用空房間，感覺寬敞。

因?yàn)锳MI ONE的車載系統(tǒng)目前還不完善，我們這次沒有體驗(yàn)到車載系統(tǒng)的功能和便捷性。就目前可用的功能而言，它非常容易使用。

Ami的座椅采用交錯式設(shè)計(jì)，大副座椅位置會更靠后以獲得更舒適的乘坐空空間，駕駛座更靠前以擁有更好的視野以保證行車安全。

AMI ONE的方形設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空隔層有了更多的可能性，前后都有很多儲物空隔層。為了增加大副的空艙，座椅也采用了交錯設(shè)計(jì)的方式，座椅上也采用了3D打印的新技術(shù)。不過很遺憾這次沒有體驗(yàn)到車機(jī)系統(tǒng)，希望以后能有機(jī)會體驗(yàn)一下。

我們還沒有得到這輛車的電池信息。我當(dāng)場向工作人員詢問了電池的容量，工程師只回答了電池續(xù)航100公里，并沒有給出具體的容量數(shù)據(jù)。

AMI的最大設(shè)計(jì)速度為45公里/小時，所以功率比較一般。不過考慮到AMI主要服務(wù)于城市通勤，這個設(shè)置也不難理解。和大多數(shù)微型車一樣，AMI ONE的減震器很難調(diào)節(jié)，更傾向于提供支撐力，對道路信息的傳遞更清晰。但是在試駕過程中，沒有感受到歐洲車的敏捷，明顯感覺到彎道有些拖沓。大概是概念車的原因，底盤工程師沒有做精細(xì)的調(diào)整。畢竟法國人一向擅長底盤功夫。

造型夸張的19_19

● 19_19

和AMI ONE相比，19_19確實(shí)是一個大的。定位從城市短途出行轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘虚g長途出行，關(guān)注焦點(diǎn)從“自由”轉(zhuǎn)向“舒適”。但我覺得這種安慰是暫時的。為什么呢？回頭再聊。

19_19的輪轂中心位置不會隨著車輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，但可能是因?yàn)椴捎玫慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單。當(dāng)車輛加速和剎車時，蓋子會因慣性而晃動。當(dāng)然，相信以后真的量產(chǎn)后會優(yōu)化。

19_19，100千瓦時動力電池布置在車底，兩側(cè)有明顯凸起。如果不注意上下車，很容易被當(dāng)成踏板使用，還是很危險(xiǎn)的。

19_19的外觀設(shè)計(jì)有些夸張，類似于我們印象中設(shè)計(jì)放肆的概念車。不過從前后的燈光布局來看，還是和AMI ONE有一些共同點(diǎn)的。相信這也將成為雪鐵龍下一款新車的設(shè)計(jì)語言。

車內(nèi)炫技的19_19

19_19采用對開門設(shè)計(jì)，打開車門后，簡潔的車廂一目了然。內(nèi)飾就是我們認(rèn)知中概念車的樣子，簡單又科幻。

和AMI ONE一樣，19_19的中控系統(tǒng)這次也沒能體驗(yàn)到。具體功能的豐富性和操作體驗(yàn)還是值得期待的。光看這輛車AI助手就讓人“垂涎欲滴”。

19_19的三個座位可以說各有特色。副駕駛的躺椅風(fēng)格很酷。后排的座椅看起來很普通，但舒適度很高。主駕駛座椅外觀美觀，能夠提供一定的舒適體驗(yàn)。

悠閑的駕駛風(fēng)格真的很符合底盤的設(shè)定，對于目前注重舒適性的19_19來說，駕駛的輕松度還是很重要的。但畢竟它有這么大的功率參數(shù)，而且工程師明確表示限制了試駕的功率輸出，那么19_19未來的性格是怎樣的呢？誰能說得好？目前19_19的駕駛體驗(yàn)很輕松，沒有競爭的感覺。唯一不太喜歡的就是轉(zhuǎn)向比的設(shè)定或者家用車的外觀。長方形方向盤不容易轉(zhuǎn)手。如果轉(zhuǎn)向比應(yīng)該更大，這種形狀的方向盤將是合適的。其實(shí)19_19的設(shè)計(jì)可以收起方向盤，由車輛自動駕駛。因?yàn)榛顒雍蛙囕v的原因，這次沒有機(jī)會體驗(yàn)這個功能。

●全文總結(jié):

未來遠(yuǎn)嗎？未來很遠(yuǎn)，也可以很近。我們可以通過科技實(shí)現(xiàn)對未來的無限幻想。就像雪鐵龍的兩款概念車一樣。車企造車容易，但概念車是不是在展示汽車？我不這么認(rèn)為，但是車企對未來的理解。

AMI ONE象征著城市中的共享旅行。在時速只有45公里的道路上，它可能是一個“路障”，但它代表了未來國際大都市的生活方式。19_19代表郊區(qū)或城市之間的通勤需求，更舒適、更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)是他們的需求。我猜這就是雪鐵龍看到的未來。這兩輛車是先驅(qū)。

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