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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

開(kāi)車是很多朋友度過(guò)長(zhǎng)假的一種娛樂(lè)方式，但在愉快的旅途中也有很多隱患。這11天我也開(kāi)車出門了，離北京不遠(yuǎn)——濟(jì)南。然而，在這短短的400多公里中，我遇到了不少于15起車禍，其中80%是追尾或連續(xù)追尾...這個(gè)我就不多說(shuō)了。問(wèn)題不外乎是分心和不保持安全距離。我今天要強(qiáng)調(diào)的也是我在高速公路上看到的一起車禍。原因是回避，非常嚴(yán)重。可惜我看到的只是現(xiàn)場(chǎng)的善后，所以今天我就通過(guò)一個(gè)非常類似的事故視頻來(lái)說(shuō)說(shuō)高鐵線路的緊急變更。

這是上個(gè)月發(fā)生在國(guó)內(nèi)高速公路上的一起事故。一輛正常車輛在路上躲避異物時(shí)翻車，結(jié)果慘不忍睹...這次事故本來(lái)是可以避免的，否則路上的異物也不會(huì)造成這么大的損失。讓我們?cè)敿?xì)看看這次事故的過(guò)程。

事故視頻:

攝影車在高速公路上正常行駛。視頻第9秒前車突然剎車，可以說(shuō)是開(kāi)始剎車瞬間的緊急變線。沉重的剎車使汽車重心變化較大，后輪抓地力+轉(zhuǎn)向急劇下降導(dǎo)致后側(cè)橫向滑動(dòng)，前車進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的反向補(bǔ)救，最終導(dǎo)致失控。其實(shí)這個(gè)動(dòng)作和漂流前的操作差不多，但是控制不好就很危險(xiǎn)。就像上面視頻中的車輛一樣，它失控了，墜毀了，翻車了...

視頻拆解分析

汽車前面的問(wèn)題

1.車與車之間沒(méi)有保持足夠的安全距離。沒(méi)有判斷異物的危害3。緊急換線幅度過(guò)大4。返回方向幅度過(guò)大導(dǎo)致失控。

看完這個(gè)視頻，300%的人可能會(huì)說(shuō)翻車的損失比翻車的損失小很多，但是從事故中獲得的經(jīng)驗(yàn)比評(píng)論更重要。如何應(yīng)對(duì)這種情況，能否穩(wěn)定、準(zhǔn)確、無(wú)情地判斷和操作，是你損失最小化的關(guān)鍵。這次事故中，在預(yù)防方面，無(wú)論是前車還是攝像車都有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，那就是在高速公路上行駛時(shí)沒(méi)有保持足夠長(zhǎng)的安全距離，所以一切來(lái)得那么突然；在規(guī)避操作中:車輛前方車輛在緊急變道時(shí)沒(méi)有控制好車輛。讓我們借這次事故來(lái)談?wù)勅绾翁幚砺飞系漠愇铩?/p>高速緊急變線注意事項(xiàng)

1.高速公路上有哪些異物？

高速公路上最常見(jiàn)的異物是破碎的輪胎殘骸，很多是大貨車因老化脫落的胎面，還有事故現(xiàn)場(chǎng)未完成的雜物、破碎的保險(xiǎn)杠等，還有就是我之前遇到過(guò)的過(guò)高速公路的小動(dòng)物或者動(dòng)物的尸體?？傊?，它們不會(huì)對(duì)正常行駛的車輛造成致命威脅，最多只會(huì)輕微傷害前保險(xiǎn)杠。還有一種恐怖的東西是前車留下的。具體是什么？這是聽(tīng)天由命。小的是紙盒，大的是鋼架，可能對(duì)后車致命。

2.應(yīng)急線路變更前，盡可能觀察周圍情況。

應(yīng)急線路變更前需要做的一件重要的事情就是觀察周圍的情況。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)尷尬，但卻決定了改線后的利弊得失。首先瞬間看旁邊有沒(méi)有車。如果邊上有車傷害無(wú)辜的人，那是必然的。另外，你需要瞬間看后視鏡。如果你想在路的右邊把線換到左邊，看左邊，反之亦然。如果你后面右邊有一輛重型卡車，那么結(jié)果真的比撞前面的障礙物嚴(yán)重得多。這一系列的高速響應(yīng)動(dòng)作真的很難，但真的可以瞬間改變結(jié)果。

其實(shí)這是一個(gè)權(quán)衡利弊的問(wèn)題。如果附近沒(méi)有車，非常希望在安全操作方法下避免在緊急情況下駕駛。如果可以避免，為什么不躲起來(lái)？但是，如果情況復(fù)雜，路線改變的結(jié)果可能更復(fù)雜，我們應(yīng)該根據(jù)情況采取行動(dòng)。

3.應(yīng)注意緊急線路變更

電子穩(wěn)定系統(tǒng)。)不再是高科技，但已經(jīng)是15萬(wàn)元以上車型的主流配置。對(duì)于有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是剎車+轉(zhuǎn)向還是不剎車+轉(zhuǎn)向，電子系統(tǒng)都會(huì)介入，調(diào)整車身姿態(tài)，做緊急避讓，能讓人更安心，系統(tǒng)會(huì)對(duì)即將失控的車輛進(jìn)行大幅度糾偏，確保安全。

對(duì)于沒(méi)有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，應(yīng)急換線的操作可以分為兩種情況，一種是硬制動(dòng)+應(yīng)急換線；一是不剎車+緊急變線。

不剎車+緊急變道:這種情況下，車輛后方失控的概率會(huì)小一些，因?yàn)檐囕v重心沒(méi)有向前移動(dòng)那么多，后輪的抓地力比硬剎車時(shí)更足，但快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)也要注意幅度盡量小，這并不意味著非線性，可以避開(kāi)障礙物。

急剎車+緊急變道:這種情況通常發(fā)生在車輛離障礙物非常近的時(shí)候，兩種動(dòng)作都是必須的。這時(shí)候要注意擊球方向的幅度，因?yàn)橛昧x車已經(jīng)使重心大大前移，后輪的抓地力很小。突然而急劇的轉(zhuǎn)向很容易導(dǎo)致后輪橫向滑動(dòng)，車輛失去控制。這時(shí)，在制動(dòng)用力的情況下，盡可能減小轉(zhuǎn)向幅度。范圍越小，失去控制的幾率就越小。讓汽車前部向左或向右線性避讓，避開(kāi)障礙物。如果你真的躲不掉，那你就無(wú)能為力了。總比失控翻車好。

先預(yù)防/避免將來(lái)的麻煩

1.保持安全距離。

保持車與車之間的安全距離絕對(duì)是關(guān)鍵。離前面的車越遠(yuǎn)，留給觀察和反應(yīng)的時(shí)間就越多。安全距離有多長(zhǎng)？有一個(gè)很好的方法，很容易記住，也很實(shí)用:看車速表，保持車與車之間的距離和速度一樣多。這個(gè)距離相對(duì)安全。

2.禁止超速。

同樣的車輛，同樣的駕駛技術(shù)，車速越快，越難控制，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，判斷時(shí)間越短。相反，如果道路上的障礙物保持不變，車速越快，威脅越大。這無(wú)需過(guò)多解釋。總之，任何情況下都嚴(yán)禁超速行駛。今年年初升級(jí)版的駕駛證扣分規(guī)則加強(qiáng)了對(duì)超速行為的處罰，嚴(yán)重超速被吊銷駕駛證12分，但現(xiàn)在在高速公路上經(jīng)?？吹匠佘囕v從我身邊經(jīng)過(guò)...

總結(jié):

事實(shí)上，在高速公路上行駛時(shí)，前方可能會(huì)有許多情況。如果遇到什么情況，一定要第一時(shí)間避開(kāi)。但是，你必須判斷緊急變道的利弊，決定是少避免損失還是不少避免損失是非常重要的。后果可能大不相同。此外，預(yù)防最重要的是保持車與車之間的長(zhǎng)距離，為自己降低危險(xiǎn)系數(shù)，這對(duì)自己和他人都有好處。

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