寶駿730 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1755條)

五菱洪光系列車型作為目前全球最暢銷的車型，受到了大量用戶的關(guān)注。今年8月，上汽通用五菱汽車推出了洪光S-洪光S1的升級版，定位在洪光S和寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。與洪光S相比，在外觀、內(nèi)飾和駕駛品質(zhì)方面都有了很大的提升，整體來說表現(xiàn)不錯。對于它的外觀和內(nèi)飾，關(guān)注這款車的朋友已經(jīng)很了解了。相信很多沒有測試過的朋友一定對這款車的行駛品質(zhì)很好奇。所以今天，讓我們來看看這輛車是如何工作的。

●外觀:造型更時(shí)尚。

如前所述，洪光S1是從洪光S升級而來，在外觀、內(nèi)飾和動力流暢度上都有所提升?？偟膩碚f，洪光S1的外觀更加時(shí)尚，因此可以應(yīng)用到更多的場合，這使得它不僅是一款只能“干活拉貨”的商業(yè)車型，也向更加全能的MPV車型更進(jìn)一步。

與洪光S相比，洪光S1的前臉設(shè)計(jì)明顯更加動感和時(shí)尚。在前臉設(shè)計(jì)上，洪光·S1采用與車身同色的裝飾條延伸至盾形前進(jìn)氣格柵，同時(shí)下進(jìn)氣格柵也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，看起來更加扁平。采用動態(tài)霧燈組件，洪光S1看起來比洪光s更有活力

洪光S1全系標(biāo)配鏡頭近光、折疊遙控鑰匙，配置更先進(jìn)，但最低配車型上還配備了手動調(diào)節(jié)后視鏡。不過，對于洪光S1的車型來說，這種配置已經(jīng)相當(dāng)親切了。輪胎方面，洪光S1的豪華型采用錦湖的195/60 R15輪胎，低配車型則采用價(jià)格更低的玲瓏輪胎。然而，洪光S1的整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配15英寸16輻鋁合金車輪。

車身尺寸方面，洪光S1在洪光s的基礎(chǔ)上有了一些變化，車身高度降低，寬度增加了41mm，使得車身的橫向視覺效果更好。軸距與洪光S相同，為2720mm，比寶駿730小30mm，與寶駿730保持一定的差異。

洪光S1豪華后窗的下邊緣增加了鍍鉻裝飾條。正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，豪華后窗無法橫向打開，與標(biāo)準(zhǔn)和舒適性有所不同。但在實(shí)際駕駛中，雖然后窗打不開，但對第三排乘客的乘坐舒適性影響不大。

洪光S1的尾部細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尤其是尾燈組件，采用了橫向分體式尾燈，視覺效果更好。豪華車的車尾還配備了4個(gè)倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，在這類車中相當(dāng)豐富。

●內(nèi)飾:設(shè)計(jì)精細(xì)，檔次感好。

洪光S1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了五菱設(shè)計(jì)師的基本功，在洪光s的基礎(chǔ)上還有提升，采用了上下雙色設(shè)計(jì)，我們試駕的車型采用了上棕下米色的內(nèi)飾配色方案。中控臺和門板雖然采用最基本的硬質(zhì)塑料，但整體外觀更加精致，檔次感提升。

洪光S1的方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，并使用少量鍍鉻裝飾件作為裝飾，看起來簡潔。還配備了電子轉(zhuǎn)向助力，配置上更為謹(jǐn)慎。而且它的儀表盤中央還有一個(gè)單色液晶屏，可以整體展現(xiàn)出檔次感。

豪華中控娛樂系統(tǒng)還支持手機(jī)的屏幕映射功能，安卓或蘋果手機(jī)都可以使用，通過HDMI接口將屏幕投射到車內(nèi)中控屏幕上，操作更加方便，提高了車內(nèi)的便利性和舒適性。

●動態(tài)試駕:駕駛品質(zhì)提升明顯。

洪光S1上的1.5L P-TEC DVVT發(fā)動機(jī)最大馬力為112馬力，最大扭矩為147牛米。發(fā)動機(jī)的乘坐舒適性也進(jìn)行了優(yōu)化，發(fā)動機(jī)內(nèi)部安裝了雙質(zhì)量飛輪。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的振動小于洪光S，整體行駛品質(zhì)明顯提高。

變速箱方面，洪光S1全系依舊配備5MT手動變速箱。不過變速箱進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，換擋質(zhì)感較洪光S使用的5MT手動變速箱有所提升，檔位清晰，換擋更加平順。

這款車還是采用前后驅(qū)動的設(shè)計(jì)。變速箱重新調(diào)整后，換擋平穩(wěn)，離合器踏板行程短，發(fā)動機(jī)偏向低速動力輸出調(diào)節(jié)，所以起步和低速行駛時(shí)動力輸出相當(dāng)平穩(wěn)，性能良好。

由于發(fā)動機(jī)采用了雙質(zhì)量飛輪，中低速時(shí)的平順性更好，與洪光S車型使用的發(fā)動機(jī)相比，在運(yùn)行精細(xì)化方面有所進(jìn)步。中低速行駛時(shí)，前代洪光S上的發(fā)動機(jī)振動現(xiàn)象明顯減少。

對于洪光S1來說，80公里/小時(shí)的速度可以說是中高速行駛時(shí)常用的速度。在5擋以80km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，此時(shí)發(fā)動機(jī)噪音比較明顯，但仍在可接受范圍內(nèi)。

說到噪音，洪光S1的噪音控制相比洪光s有了明顯的提升，從這一點(diǎn)也可以看出工程師們對這款車NVH的努力。但是，在中高速行駛時(shí)，我們?nèi)匀豢梢郧逦芈牭桨l(fā)動機(jī)、后輪軸和輪胎發(fā)出的明顯噪音。不過，與這個(gè)價(jià)位和這個(gè)檔次的車相比，即使是它的同門兄弟洪光S，它的噪音控制性能也相當(dāng)不錯。

底盤懸架方面，洪光S1采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架，與洪光s采用的鋼板彈簧后懸架有些不同，但為了滿足裝載更多貨物的需求，同時(shí)考慮到生產(chǎn)成本，這款車的懸架設(shè)置得比較硬，路面的細(xì)微振動會清晰地傳遞到車內(nèi)。如果遇到大的坑洼或起伏，車輛的跳動也很明顯。作為一款MPV，底盤并不是洪光S1的強(qiáng)項(xiàng)，但從價(jià)格和主要用途來看，它的性能還是相當(dāng)不錯的。

編輯評論:

最后，我想談?wù)労楣釹1的市場定位。其細(xì)分市場中的汽車系統(tǒng)五菱洪光，正處于一種在世界上立于不敗之地的狀態(tài)。即使有北汽威望這樣的對手，洪光也將以其較長的維護(hù)期、相近的價(jià)格和久負(fù)盛名的市場口碑，牢牢保持第一的位置。它的出現(xiàn)主要是為了填補(bǔ)洪光S和寶駿730之間的空差距，與這兩款車型在6-7萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成一個(gè)綜合的產(chǎn)品體系。憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量和時(shí)尚的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，洪光S1也將出色完成這一任務(wù)。它的出現(xiàn)進(jìn)一步擠壓了競爭對手空的生存空間，但對消費(fèi)者來說卻是一個(gè)好消息:給用戶更多的選擇，永遠(yuǎn)是大家樂于聽到的。