柴油發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛體驗(yàn)

路虎Freelander應(yīng)該是豪華緊湊型SUV的開創(chuàng)者。第二代Freelander雖然上市幾年了，但我對(duì)它的了解還是很有限，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)試駕了。

在我看到它的全貌之前，聲音首先引起了我的興趣。這種低頻慢節(jié)奏的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不像高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)上路上的門窗后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被隔絕了，然后我就忘了。但看它的轉(zhuǎn)速表，表底只有6000轉(zhuǎn)，也就是說紅線在4500轉(zhuǎn)左右。看前車尾部的TD4字樣，我確定這是一輛柴油車。

但它看起來真的不像柴油汽車。我感覺不到車內(nèi)有任何不和諧的噪音和震動(dòng)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高頻聲音也像汽油機(jī)一樣令人興奮。當(dāng)然，我們還是不能忽視柴油機(jī)的特點(diǎn)。在不到2000 rpm的轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力已經(jīng)令人驚喜，提速不亞于3.0升汽油車型，而排量只有2.2升。

在夜色中駕駛這款柴油版的Freelander，導(dǎo)航系統(tǒng)總會(huì)帶來一些小麻煩，但最終還是順利抵達(dá)住所。在這一個(gè)小時(shí)的旅途中，我更加關(guān)注2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二天早上，繼續(xù)駕駛這輛自由著陸車去山路。在山路上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好的發(fā)揮潛力，因?yàn)椴恍枰叩乃俣染涂梢垣@得足夠的扭矩，所以一般在這條山路上很容易走，我還是很難相信它只有2.2升的排量。柴油機(jī)強(qiáng)大的扭矩也讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕松很多，減少了換擋次數(shù)，使動(dòng)力更加連貫，提高了舒適性。

Freelander近距離扎實(shí)的場地調(diào)整也讓我很驚訝。坐在副駕駛座的時(shí)候也抱怨過阻尼過濾效果太粗糙，碎石路的震動(dòng)影響了舒適性。但是當(dāng)我換到駕駛位置的時(shí)候，我就沒那么在意了。強(qiáng)勁的懸架讓車身在彎道中始終保持最佳姿態(tài)，柔和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也符合我的心意，在山路上駕駛Freelander也能獲得與跑車一樣的清爽感。尤其是路面起伏較大時(shí)，懸架給人足夠的信心保持車速，車身完全能貼合地面，不用擔(dān)心上下波動(dòng)影響駕駛。

外觀與內(nèi)飾 爬樓梯測試

在第一站，我終于有時(shí)間看看它是什么樣子。第二代Freelander并不是全新車型，保持了路虎的家族式外觀，沒什么好看的。當(dāng)然，與第一代車型相比，它有了很大的變化。現(xiàn)在更像是巡回賽的小贏家。從正面到身體形狀都非常相似，但小了一號(hào)。這讓它看起來高檔了很多，像一輛豪華SUV，也符合路虎品牌。

室內(nèi)設(shè)計(jì)充滿了英國傳統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)。性能良好的中控臺(tái)雖然缺少一些亮點(diǎn)，但是使用起來讓人感覺很舒服，因?yàn)樗械陌存I都在合適的位置，所以對(duì)我這樣的懶人來說剛剛好。

細(xì)致的做工和堅(jiān)固的材料取代了高檔材料的裝飾，讓人感覺更加舒適實(shí)用。有些細(xì)節(jié)讓人覺得熟悉。它們似乎與路虎的前堂兄沃爾沃相似，但并不完全相同。

車隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)，停在山坡上。據(jù)說會(huì)有一場精彩的展示，隨后是一個(gè)自由人爬樓梯。七十步很容易上下，就像在地上走一樣。這是很意外的，因?yàn)槲抑皼]有和越野聯(lián)系過。這種活動(dòng)應(yīng)該由那些又大又結(jié)實(shí)的SUV和越野車來做，而我之前開過的緊湊型SUV就與此無關(guān)了。

越野項(xiàng)目測試

在進(jìn)入越野領(lǐng)域之前，我可以親身體驗(yàn)一下Freelander的越野能力。這是一條狹窄崎嶇的土路。雖然沒有挑戰(zhàn)性，有些SUV還是需要謹(jǐn)慎通過，但是坐在Freelander里可以更安心。

第二代Freelander還配備了路虎開發(fā)的全地形反饋系統(tǒng)。在不同的越野駕駛條件下，車輛會(huì)像使用傻瓜相機(jī)一樣，通過保險(xiǎn)杠前的旋鈕調(diào)節(jié)進(jìn)入最佳設(shè)置。泥漿和車轍模式用于處理一般的越野條件。限滑差速器以50:50將動(dòng)力分配給前后軸，下坡輔助自動(dòng)開啟。路虎的下坡輔助非常靈敏，坡度小，速度快一點(diǎn)就會(huì)剎車。

此外，正常模式用于正常駕駛，90%的動(dòng)力分配給前輪。對(duì)于附著力差的路況，采用雪地濕滑模式。沙漠里開車也有沙子模式。

最后，還有幾個(gè)轉(zhuǎn)折性的越野事件。Freelander 2的涉水深度達(dá)到了500mm，沒有輸給那些大SUV。別擔(dān)心，即使水面超過中網(wǎng)。它的進(jìn)氣口其實(shí)在側(cè)護(hù)板上，可以避免水波的涌動(dòng)。中網(wǎng)后面只有水箱的散熱器。之后還要爬38的陡坡，挑戰(zhàn)不小。我試著用我的手和腳，很難爬上去。

回來的路上，我換成了汽油版的3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的扭矩輸出比柴油車型保守得多。使用S擋和手動(dòng)模式可以使動(dòng)力更加主動(dòng)。在駕駛方面，汽油車型和柴油車型一樣無憂無慮。

接下來，我們來談?wù)勔恍╆P(guān)于環(huán)境保護(hù)的話題。無論是在制造階段還是在使用階段，汽車一直是二氧化碳的主要排放者。由于排量大、車身重，SUV一直被認(rèn)為是高污染、高排放的制造商。路虎作為一家只生產(chǎn)SUV的廠商，在減少碳排放方面做了很多努力。Freelander 2已經(jīng)搭載了Stop-Start自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這款車也將引入中國。如果城市需要停車，只要掛入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器掛入1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)啟停系統(tǒng)搭載低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里油耗6.7升，每公里CO2排放量179克，降低16%。此外，每賣出一輛車，路虎也要為其7.2萬公里排放的二氧化碳買單，通過一家全球環(huán)境改善項(xiàng)目合作公司，用于支持新能源項(xiàng)目建設(shè)。

第二代Freelander不僅看起來像一輛純粹的路虎，它的越野能力和探索精神也是毋庸置疑的。如今所有的SUV都越來越城市化，F(xiàn)reelander依然可以實(shí)現(xiàn)越野性能和道路駕駛能力的統(tǒng)一，就像路虎品牌一樣，可以將純粹的越野精神和皇家氣質(zhì)結(jié)合起來，沒有第二家廠商可以做到。

路虎神行者2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）參數(shù)配置

路虎自由著陸器2的參數(shù)配置