輕量化雖好，卻也要適度

年關(guān)將至，個(gè)人和企業(yè)都應(yīng)該忙著準(zhǔn)備總結(jié)。對(duì)于專(zhuān)注于SUV研發(fā)和制造的哈弗來(lái)說(shuō)，這似乎又是一個(gè)“豐收年”。在不久前公布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，除了已經(jīng)突破萬(wàn)輛的H6和H2，上市不到半年的哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/H7L銷(xiāo)量也悄然突破萬(wàn)輛。那么，占據(jù)哈弗SUV銷(xiāo)量第三的這款新車(chē)型的底盤(pán)表現(xiàn)如何呢？

幾年前，中型SUV市場(chǎng)還是合資品牌車(chē)型領(lǐng)先的時(shí)代?，F(xiàn)在我們可以花15萬(wàn)元買(mǎi)一輛有空房，配置價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌中型SUV。剛剛上市半年的哈弗H7和H7L就是其中之一。這次我們找到了一款2017款藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T自動(dòng)尊貴版車(chē)型進(jìn)行拆解，其懸架結(jié)構(gòu)與H7一致，只是車(chē)身尺寸略有不同。

哈弗H7 2017款 藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T 自動(dòng)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.38萬(wàn)

■底盤(pán)全景預(yù)覽

對(duì)于一款專(zhuān)注于城市道路駕駛，滿(mǎn)足日常使用需求的中型SUV來(lái)說(shuō)，你在屏幕前猜測(cè)它的懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)該不難。麥弗遜和多連桿懸掛結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別很多玩家的標(biāo)配，但并不意味著它的底盤(pán)枯燥。通過(guò)這次拆解，我們看到了車(chē)企、供應(yīng)商、整車(chē)制造的故事，具體內(nèi)容分析如下。

●熟悉的朋友熟悉的味道。

懸架是連接車(chē)身與輪胎的機(jī)構(gòu)，因此輪胎與地面接觸產(chǎn)生的力和振動(dòng)會(huì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞到車(chē)身上，其結(jié)構(gòu)和調(diào)整將直接影響駕乘人員的感受。對(duì)于H7L來(lái)說(shuō)，極端情況下的響應(yīng)顯然不是消費(fèi)者最看重的需求，所以它也和同級(jí)別大多數(shù)車(chē)型一樣，采用了大家熟悉的麥弗遜式獨(dú)立懸架。

由于輪胎與路面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)懸架傳遞到車(chē)身，所以所有車(chē)企的工程師都會(huì)在懸架部分的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)使用襯套等手段對(duì)其進(jìn)行過(guò)濾。額外的震動(dòng)、胎噪、路噪消除后，有利于改善很多人內(nèi)心不清晰不清晰的質(zhì)感。

■前懸架的其他細(xì)節(jié)

除了連接下控制臂，副車(chē)架還承擔(dān)動(dòng)力總成的部分責(zé)任。在樹(shù)脂護(hù)板下，可以看到全框副車(chē)架。除了提高車(chē)身某一部分的結(jié)構(gòu)完整性外，還可以分擔(dān)車(chē)輛碰撞過(guò)程中的一部分沖擊力。

與機(jī)械液壓助力和電動(dòng)液壓助力相比，純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是可擴(kuò)展性強(qiáng)，此外發(fā)動(dòng)機(jī)功耗更低，噪音更低。H7L得益于此，并配備了自動(dòng)駐車(chē)功能。未來(lái)長(zhǎng)城主動(dòng)安全系統(tǒng)通過(guò)上一段樓梯發(fā)展起來(lái)之后，新車(chē)就可以輕松配備車(chē)道保持等新功能，這當(dāng)然和后面的供應(yīng)商有關(guān)。

與長(zhǎng)城有良好合作關(guān)系的供應(yīng)商是大陸集團(tuán)。在之前的長(zhǎng)城科技節(jié)上，我們看到了空氣動(dòng)懸架、主動(dòng)防側(cè)傾桿等多項(xiàng)技術(shù)，其中一些已經(jīng)在H8、H9上組裝量產(chǎn)，還有一些將作為技術(shù)儲(chǔ)備搭載在未來(lái)的新車(chē)上。

在現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展中，相關(guān)結(jié)構(gòu)和材料的輕量化研究越來(lái)越受到重視。在保證強(qiáng)度的前提下，輕量化對(duì)車(chē)輛油耗和操控性能有積極意義。相比那些無(wú)成本的超跑，量產(chǎn)車(chē)顯然更需要注重成本控制。鋁和碳纖維具有明顯的減重效果，但考慮到成本，我們可以通過(guò)走線空和優(yōu)化結(jié)構(gòu)來(lái)獲得良好的效果。

對(duì)于國(guó)內(nèi)主要使用的H7L，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間小的麥弗遜式獨(dú)立懸架空可以很好地滿(mǎn)足其設(shè)計(jì)要求。除此之外，我們還可以看到工程師們?cè)诒ＷC結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化所做的輕量化工作。

為四驅(qū)埋下伏筆的后懸架

■帶有四輪驅(qū)動(dòng)空間的后懸架

目前，哈弗官方還沒(méi)有宣布H7和H7L將推出四驅(qū)車(chē)型，但在本次底盤(pán)分析中，我們可以從后懸架結(jié)構(gòu)看出，工程師已經(jīng)在底盤(pán)中配備了四驅(qū)車(chē)型，兩輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)可以共享零部件，有利于降低制造過(guò)程中的成本。

結(jié)構(gòu)上，H7L后懸架采用“三橫一縱”的多連桿獨(dú)立懸架。上端固定在輪拱罩內(nèi)的減震器可以通過(guò)長(zhǎng)行程提高濾振能力，同時(shí)也有利于降低減震器工作時(shí)的發(fā)熱量，從而延長(zhǎng)使用壽命。

通過(guò)后懸架副車(chē)架可以看出，H7和H7L未來(lái)可能會(huì)推出四驅(qū)車(chē)型。使用相同的零件，一方面降低了購(gòu)買(mǎi)不同零件的成本。另一方面，在制造過(guò)程中，不同零件切換導(dǎo)致的錯(cuò)誤率也降低了。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)在很多兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的底盤(pán)上。

■底盤(pán)的其他細(xì)節(jié)

在觀察底盤(pán)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，作為觀察者，我們也可以通過(guò)涂裝、密封膠、管路、線束布局等細(xì)節(jié)，看到車(chē)企對(duì)一款產(chǎn)品的態(tài)度。在H7L的底盤(pán)上，不難發(fā)現(xiàn)哈弗的工程師在研發(fā)階段就專(zhuān)注于優(yōu)化隔音降噪。這反映出哈弗品牌之前一直靠低價(jià)高配置搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在希望通過(guò)品質(zhì)贏得消費(fèi)者的改變。

作為H7L的搖籃，也就是徐水工廠，機(jī)器人取代傳統(tǒng)的人工裝配，廣泛應(yīng)用于沖壓、焊接、噴漆、總裝四大車(chē)間。就產(chǎn)品而言，從底盤(pán)涂層的厚度、噴涂位置，到零件之間的接縫和表面差異，產(chǎn)品的質(zhì)量控制與多年前的哈佛產(chǎn)品相比取得了顯著進(jìn)步。

一些輪胎，H7L和紅標(biāo)H7的自動(dòng)專(zhuān)屬和自動(dòng)區(qū)分車(chē)型，都使用235/55 R20尺寸的輪胎，而其他車(chē)型配備235/55 R19尺寸的輪胎。大尺寸輪胎有助于哈弗的產(chǎn)品打造堅(jiān)實(shí)的外觀。另一方面，從輪胎系列不難看出，它主要用于城市路面。

全文摘要:

從多年前讓長(zhǎng)城真正賺到第一盆金的賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到硬核的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到如今的H7，隨著SUV的熱潮，專(zhuān)門(mén)制造SUV的“徐水人”已經(jīng)成為中國(guó)品牌在這一領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的霸主。從產(chǎn)品層面來(lái)看，以往的低價(jià)、高配、低成本的汽車(chē)，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎米詣?dòng)化率最高的最先進(jìn)設(shè)備和工廠打造的面向市場(chǎng)的一質(zhì)一量新車(chē)型。在底盤(pán)方面，我們可以看到工程師為隔音降噪所做的設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者更多的需求，四驅(qū)的H7或H7L可能已經(jīng)停在了徐水工廠的試產(chǎn)車(chē)間。