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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

作為BAIC 2.0時代的首款SUV，也是目前Sic Bo X55的換代車型，全新的Sic Bo智星以全新的設(shè)計詮釋了所謂的“面值即正義”。同時，在智能、安全方面與時俱進的升級表現(xiàn)也讓人看到了BAIC重振Sic Bo SUV家族的決心。但是，我們需要知道，上述所有結(jié)論都是在靜態(tài)經(jīng)驗之后得出的。這一次，通過新Sic博智星的駕駛體驗和性能測試，我們的編輯還是有話要說的。

這款車的靜態(tài)性能之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過了，所以本文重點介紹駕駛體驗和性能測試。需要注意的是，我們這次的測試車是接近量產(chǎn)的測試車，但不是量產(chǎn)車。

●動力系統(tǒng):1.5T+CVT

Sic博智星的動力系統(tǒng)與目前的X55一致。代號為4A91T的1.5T發(fā)動機來自沈陽航天三菱。這款發(fā)動機技術(shù)非常成熟，其他中國品牌車型也在使用。變速箱匹配邦奇動力提供的CVT變速箱。

●駕駛體驗

本次試駕以高速、山路為主，路況相對較好。雖然編隊駕駛有時會導(dǎo)致急停、快速離場，但整體駕駛表現(xiàn)理想，驅(qū)動力不足為奇，但也不缺。經(jīng)過一天的試駕，我的感覺是這款車的調(diào)校趨于平穩(wěn)，駕駛和乘坐舒適性都能得到保證，但是缺少了一些駕駛樂趣。

首先你起步的時候會感覺很平靜，油門踏板可以很有信心的踩下去，基本不會有前跳，動力的銜接也不突兀。正常起步可以保證足夠的穩(wěn)定性和舒適性，但是想要盡快起步，還是需要一點耐心的，響應(yīng)速度真的很慢，而且越急起步越慢，這也是CVT變速箱的特點。

開車后很輕松，車身也很輕，但動力調(diào)節(jié)其實比較保守。雖然使用了渦輪增壓發(fā)動機，但動力性能還是有些令人滿意的，駕駛時也沒有明顯的動力爆點。另外油門的響應(yīng)速度不快，所以加速的時候感覺比較平穩(wěn)，速度爬升也比較線性，但是沒有前進動力感。

個人認(rèn)為采用CVT變速箱對于新思博智星汽車來說是一個非常明智的選擇。首先，它保證了乘坐舒適性。我相信對于大多數(shù)司機來說，乘坐舒適應(yīng)該是一種非常友好的動力感受。在這一點上，CVT雖然沒有給人正面的感覺，也缺少了一些運動感，但是沒有機械結(jié)構(gòu)的頓挫或者異響，讓人感覺更加可靠。

為了讓駕駛變得不那么枯燥，思博智星還提供了變速箱的S擋。當(dāng)檔位旋鈕向左轉(zhuǎn)動時，將進入S檔。這時，踩下油門踏板后，響應(yīng)速度會快一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會提高得更快，并在2000rpm以上長期穩(wěn)定。連續(xù)使用S擋后，我的感覺是車輛的動力輸出比較正，但并不過分。應(yīng)該剛剛好，所以可以日常使用，但前提是你能接受相應(yīng)的油耗增加。畢竟這是家用車，舒適節(jié)能應(yīng)該是它的第一需求。

Sic博智星的內(nèi)飾隔音工程可以接受，發(fā)動機噪音和輪胎噪音都控制得很好。但駕駛時的噪音控制比較一般，主要是因為主駕駛位置的風(fēng)噪比較明顯，a柱外后視鏡附近會有明顯的風(fēng)，車速在80km/h以上時可以明顯感覺到，車速越高風(fēng)越明顯。我試駕了兩輛問題類似的車，證明不是一車一案。

底盤懸架方面，Sic博智星采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。據(jù)廠家介紹，這款車還有后輪隨動轉(zhuǎn)向的功能，可以提高車身在高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

底盤確實給我?guī)砹艘恍┬◇@喜。首先第一感覺就是整體感很強。穿過坑坑洼洼的時候，底盤很緊，不會給人松動的感覺，很高檔。

路面震動可以徹底過濾，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸，更不用說鈍器撞擊，舒適性非常好。另外懸架在支撐方面也表現(xiàn)不錯，山路上的懸架可以有很好的支撐，連續(xù)換線時車身重心轉(zhuǎn)移很快。

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●0-100公里/小時加速試驗

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，CVT變速箱可以讓1.5T發(fā)動機以2200rpm的轉(zhuǎn)速發(fā)動。但這款小排量渦輪增壓發(fā)動機在峰值扭矩范圍內(nèi)的實際加速性能依然不足為奇，CVT變速箱梳理出的210n·m最大扭矩也只是提供了相對平穩(wěn)緩慢的起步加速。11.61秒的0-100公里/小時加速，在同級別市場只是中等水平。

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●100-0公里/小時制動測試

剎車踏板的腳感略軟，初始行程的空擋位置也讓駕駛員在緊急剎車時感覺有些不太自信。但在持續(xù)的測試中，思博智星的制動性能始終穩(wěn)定，扎實的底盤調(diào)校也提供了相對穩(wěn)定的車身姿態(tài)。100-0km/h時42.34米的制動距離雖然不算優(yōu)秀，但仍在合格范圍內(nèi)。

●油耗測試

當(dāng)然，與動力性能相比，汽車的成本更受潛在買家的關(guān)注。在平靜的駕駛狀態(tài)下，平順的CVT變速箱以正確的方式發(fā)揮著應(yīng)有的作用。實測油耗9.8L/100km與我們推薦的油耗相差不大。

●噪聲測試

對于綜合性能沒有明顯缺點的新Sic博智星，NVH可能會成為未來新車進一步自我提升的重點。雖然新車在怠速和60公里/小時、80公里/小時、120公里/小時的速度下，實測噪音明顯低于我們的推薦值，但在深踩油門的加速過程中，發(fā)動機在高速時略顯疲憊的聲音還是顯得有些嘈雜。

●全文摘要

選擇CVT變速箱的型號就像在炎熱的夏天買一瓶冰礦泉水。雖然沒有可樂那么爽，但完全可以滿足解渴降溫的基本需求。對于大多數(shù)車主來說，相信1.5T+CVT的動力系統(tǒng)無疑是一個不錯的選擇。像思博智星這樣注重舒適性和經(jīng)濟性的城市SUV，不需要擔(dān)心加速多少秒，是否足夠運動，開起來輕松舒適就夠了。

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