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永恒的經(jīng)典!寶馬SMG變速器技術(shù)詳解

2021-12-23 18:33:20 作者:問答叫獸

寶馬——一個不斷追求操控和性能的品牌,一直是車迷心中永遠銘記的信念。SMG作為寶馬M系列的傳奇變速器,也讓E46 M3成為永恒的經(jīng)典。今天我們來回顧一下SMG留給我們的榮耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策),并以此為例來了解順序變速箱的工作原理。

SMG的介紹、特點及工作原理

SMG變速箱最初是由寶馬和兩家頂級配件公司GETRAG和SACHS開發(fā)的新概念傳動系統(tǒng)。1996年首次搭載在寶馬E36 M3跑車上。作為寶馬的第一代半自動傳動系統(tǒng),它的起源應該來自寶馬在BTCC使用的推拉傳動系統(tǒng)技術(shù),這也見證了寶馬賽車技術(shù)向民用的歷史性轉(zhuǎn)移。到目前為止,SMG已經(jīng)發(fā)展成為第三代產(chǎn)品,搭載在上一代的M5和M6車型上。第一代SMG有S和A換擋模式,駕駛員可以在手動和自動之間隨意切換。當選擇模式A時,為自動變速箱,電腦可根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動準確選擇換擋點,換擋平穩(wěn),無明顯影響。當選擇S模式時,向后拉變速桿向上移動一個檔位,向前推變速桿向下移動一個檔位。如果變速桿不動,即使油門踩到底也不會換擋。此時完全是純手動變速箱

【E36 M3跑車配備SMG】

SMG的出現(xiàn)無疑是傳播史上的一次突破,它帶來的優(yōu)勢是顯而易見的。首先,SMG的一系列換擋操作完全可以由電腦控制,所以它就像普通的AT一樣,駕駛員不用踩離合踏板就可以輕松完成換擋任務。即使在S模式下,你所要做的就是向前推或向后拉變速桿,省去了手動變速箱復雜的操作步驟。此外,由于檔位順序升降的限制,SMG不會因為駕駛員的誤操作而換錯檔位,這在賽車中尤為重要。其次,SMG的原理是基于手動變速箱。雖然操作類似于“Tiptronic”,但由于沒有液力變矩器,所以傳動過程中的能量損失很小,結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜,提高了車輛的經(jīng)濟性。

其實,SMG變速器在功能上與普通手動變速器相似,只是它以電子方式而非機械方式傳遞換擋信號,并通過計算機控制離合器和換擋機構(gòu),因此順序變速器仍屬于手動變速器的范疇。SMG由普通齒輪變速箱、自動換擋機構(gòu)和電子離合器組成。換擋機構(gòu)分為兩部分:撥叉服務器和位置選擇服務器。服務器一般采用電動機或液壓馬達,撥叉服務器用于推拉撥叉完成換擋,位置選擇服務器用于選擇工作所需的撥叉。

SMGⅱⅱ的問世將把換擋技術(shù)引向另一個新時代。

然而,沒有一項新技術(shù)能一出現(xiàn)就完美無缺。就像第一代SMG一樣,雖然在操作上給駕駛者帶來了便利,但由于當時電腦、液壓系統(tǒng)等一系列因素,換擋速度并不如普通手動變速箱,于是在2021年,一款全新改進的機械式自動變速箱SMG II問世,改變了以往對換擋速度慢的詬病,將換擋技術(shù)引向了另一個新時代。在先進電控單元的控制下,其換擋速度已經(jīng)達到了驚人的0.08秒。要知道,一個受過專業(yè)訓練的賽車手,換擋速度只有0.3秒,這似乎讓F1賽車走上了街頭。

“寶馬SMG傳動系統(tǒng)”

為了提高變速箱的換擋速度和可靠性,設計師在第二代SMG上采用了換擋鼓。換擋鼓的前端設有錐形齒,驅(qū)動換擋鼓轉(zhuǎn)動。換擋鼓的外表面有三個特殊的凹槽,分別控制凹槽中的三個撥叉。

『SMGⅱⅱ換擋鼓及控制原理結(jié)構(gòu)圖』

安裝換檔鼓有兩種方法。一種是直接將三個叉卡在變速器上的三個槽中;另一種是由于空之間的限制,使用叉臂將三個叉夾在三個槽中。換擋時,只要轉(zhuǎn)動換擋鼓,由于三叉卡在專用槽內(nèi),三叉會隨著換擋鼓的轉(zhuǎn)動而同時前后移動,從而實現(xiàn)降擋和降擋的任務。因此,換檔鼓上凹槽的設計非常重要。一般換擋鼓旋轉(zhuǎn)50度,換擋一次就能完成,而且非???。因為換檔是通過換檔鼓的旋轉(zhuǎn)來進行的,所以SMGII變速器的換檔是從一檔到三檔依次進行的。例如,從一檔換到三檔,必須將變速桿向后拉兩次,使換擋鼓轉(zhuǎn)動兩個50度,然后在第二檔后換到三檔。降檔也是如此。

“SMGⅱⅱ變速桿和“驅(qū)動邏輯”按鈕”

第二代SMG系統(tǒng)操作界面最大的變化就是增加了一套方程式控制系統(tǒng),讓駕駛員可以在任何時間、任何工況下調(diào)節(jié)11種預設換擋模式,包括6種自動模式“A”和5種手動模式“S”。在這11種模式中,計算機有自己的學習和糾錯功能。例如,當齒輪高速降檔時,離合器被釋放。但由于變速箱電腦與行車電腦、發(fā)動機電腦連接,會立即知道可能會造成側(cè)滑等危險。因此,需要對換擋動作進行修正,使車輛能夠在各種車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下,以最安全的狀態(tài)繼續(xù)行駛。SMGⅱⅱ還增加了更加人性化的裝備,比如方向盤換擋撥片,可以讓駕駛者更加專注于路面操控;轉(zhuǎn)速表還增加了LED警示燈;轉(zhuǎn)速表下方還有檔位顯示。

此外,這款變速箱還有另一項看家本領,類似于適合F1賽車的“啟動裝置”,完全可以讓車手擁有舒馬赫的出色駕駛技術(shù)。在E46的SMGⅱⅱ中,變速桿后面設置了一個“DriveLogic”按鈕,可以讓駕駛員調(diào)節(jié)手動換擋的速度和時機,有6種不同的設置模式。S6—加速輔助系統(tǒng)程序。在選擇這種純跑車模式之前,必須先關閉車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。這時,啟動S6,踩下制動踏板,然后放入一檔,深踩油門,電子系統(tǒng)自動將轉(zhuǎn)速調(diào)整到最適合啟動的3500 rpm/min;當剎車松開時,M3像一只突如其來的野獸一樣向前沖去,發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速接近紅線,換擋指示燈亮起,換擋!輕微一震,引爆二檔進入下一階段的沖刺,簡直令人窒息!最后,輕松駕駛也是SMG變速箱的重要改進。自動模式可以減輕駕駛員的壓力和疲勞。無論是在高速公路上還是賽道上,汽車停下來都會自動回到一檔,再次前進,只需輕輕踩下油門踏板。

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