中華C3 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

工業(yè)發(fā)展的速度真的超出了我們的想象。當(dāng)今世界，中國的汽車制造業(yè)越來越緊湊，除了本土生產(chǎn)和銷售之外，還承擔(dān)了越來越多的全球市場責(zé)任。在中華人民共和國成立70周年之際，我有幸參觀了位于福建寧德的SAIC全新自動(dòng)化工廠，包括沖壓、焊接、噴漆和總裝。憑借新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的混合生產(chǎn)能力，不到兩年時(shí)間就建成了自動(dòng)化率最高的99%的現(xiàn)代化工廠。

●“最短的電池供電系統(tǒng)”

SAIC寧德工廠是SAIC乘用車第四大生產(chǎn)基地，被官方稱為SAIC創(chuàng)新發(fā)展的“航母基地”。以強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，這條新一代制造流水線達(dá)到了“柔性化、數(shù)字化、自動(dòng)化、數(shù)字化”的標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)17個(gè)月完成投產(chǎn)。福建寧德的位置也與SAIC新能源的戰(zhàn)略布局息息相關(guān)，與目前國內(nèi)最大的電池供應(yīng)商當(dāng)代安普瑞科技有限公司形成了更高效的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，使用當(dāng)?shù)夭牧?，?jié)約物流成本。

由于承擔(dān)著新能源汽車的重要生產(chǎn)任務(wù)，工廠第一批下線車輛是基于目前MG HS的插電式混合動(dòng)力汽車MG eHS。該車型還將在中國和英國等更多歐洲國家上市。

MG eHS的電池組由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司供貨，也實(shí)現(xiàn)了車企與電池供應(yīng)商的“最短距離”。高效的電池供應(yīng)系統(tǒng)可以有效減少電池組運(yùn)輸過程中的不安全因素，提高電池的可靠性和安全性。燃油車和新能源車靈活的混動(dòng)生產(chǎn)能力，也將讓下一批MG關(guān)鍵車型能夠下放到工廠生產(chǎn)，包括新MG HS和新MG ZS，這將是下一個(gè)重要的生產(chǎn)目標(biāo)。

在動(dòng)力電池供應(yīng)系統(tǒng)中，最高物流成本可占整車制造成本的3%左右。更緊密的供應(yīng)體系一直是電池企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。比如當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司已經(jīng)在歐洲建立了電池工廠，而日韓企業(yè)也在加大在中國建廠的力度。

參觀過程中，我能切身感受到中國汽車制造業(yè)目前的技術(shù)高度。除了供應(yīng)鏈優(yōu)勢，SAIC寧德制造基地自動(dòng)化工藝裝備與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的融合，體現(xiàn)了目前中國制造業(yè)的創(chuàng)新高度。

●SAIC寧德制造廠亮點(diǎn)揭秘

SAIC德基地采用“一次規(guī)劃、分期實(shí)施”的規(guī)劃策略，將車輛規(guī)劃、供應(yīng)商園區(qū)規(guī)劃和物流運(yùn)營規(guī)劃相結(jié)合，整體布局、同步實(shí)施。基地內(nèi)有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，具備新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的共產(chǎn)能力。

以及沖壓車身車間。

車身車間和沖壓車間采用貫穿式設(shè)計(jì)，占地面積72576㎡，由3條30JPH分割線、2條40JPH主線和1條60JPH裝配調(diào)整線組成。車間自動(dòng)化率高，共有機(jī)器人511臺(tái)，在線測量系統(tǒng)4套，激光焊接設(shè)備3套?？偤附幼詣?dòng)化率可達(dá)99%。

寧德工廠的大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心也是“智能制造、數(shù)據(jù)制造”優(yōu)勢的核心。通過對(duì)大數(shù)據(jù)分析的精確控制，極大地幫助了制造過程提高效率、節(jié)約成本并使信息透明化。

另外，車身車間節(jié)拍高，自動(dòng)化率高；高柔性生產(chǎn)線和機(jī)器輸送線；物流“零”叉車形態(tài)的三大技術(shù)亮點(diǎn)。車間擁有機(jī)器人點(diǎn)焊、激光焊接、螺柱焊、CO2焊、自動(dòng)涂膠、自動(dòng)鉚接等先進(jìn)的工序和工藝。，可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力30萬臺(tái)。

高柔性生產(chǎn)線和機(jī)器輸送線的支線和主線可實(shí)現(xiàn)4個(gè)平臺(tái)6個(gè)型號(hào)的混裝生產(chǎn)。柔性:分體式柔性滑臺(tái)，主線傾倒開關(guān)。開機(jī)率:通過機(jī)器運(yùn)輸?shù)摹耙蛔帧钡啦恚蓾M足分拼線與一般拼線的自由匹配。

油漆車間

油漆車間占地面積35152㎡，由1條預(yù)處理電泳線、2條面漆線、2條封底線、焊縫封底線、2條送檢線和涂裝線組成。連接在線5000+傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)備工藝參數(shù)，節(jié)能環(huán)保，大大降低能耗成本。油漆車間有兩大技術(shù)亮點(diǎn):硅烷工藝和回收利用率高的RTO。

裝配車間

總裝車間面積138749㎡，是亞洲最大的總裝車間。由主線和副包裝線組成。上述大數(shù)據(jù)中心可以實(shí)時(shí)挖掘十億QCOS數(shù)據(jù)中4%的異常信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

國內(nèi)跨度最大的機(jī)械運(yùn)輸系統(tǒng)是適合從2輛A00級(jí)到7輛全尺寸SUV/MPV共線制造，成為國內(nèi)跨度最大的機(jī)械運(yùn)輸系統(tǒng)。二是針對(duì)新能源汽車大電池的特點(diǎn)，制定了傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)新能源汽車共線制造的新策略。

裝配車間還具有三大技術(shù)特征:柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)線和柔性資源。生產(chǎn)線柔性可以實(shí)現(xiàn)一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)多個(gè)型號(hào)，型號(hào)和產(chǎn)量可以調(diào)整。新產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短。柔性生產(chǎn)系統(tǒng):可以將生產(chǎn)的所有要素作為一個(gè)整體來考慮，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的控制，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)狀態(tài)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。資源靈活配置:無需雇傭新工人，減少備件和車輛庫存，提高資金流動(dòng)性，即可優(yōu)化配置生產(chǎn)資源。

內(nèi)容提要:開辟現(xiàn)代智力創(chuàng)造的“立體”新體系。

高質(zhì)量、提高效率、節(jié)約是工業(yè)革命每一次進(jìn)步的核心追求方向。當(dāng)全球工業(yè)制造進(jìn)入一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)系統(tǒng)的建立都離不開自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化三個(gè)方面。寧德生產(chǎn)基地也希望實(shí)現(xiàn)這三個(gè)價(jià)值，從而打造更快、更準(zhǔn)、更靈活的生產(chǎn)模式。

在祖國70周年之際，我體驗(yàn)了中國汽車制造業(yè)的最新技術(shù)狀態(tài)，激動(dòng)之情溢于言表。在汽車研發(fā)方面，或許我們還缺乏一些與海外品牌的經(jīng)驗(yàn)積累，但在制造方面，中國已經(jīng)一步步走向成為工業(yè)強(qiáng)國。作為商祺寧德工廠的代表，中國越來越多的汽車工廠已經(jīng)達(dá)到全球公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，質(zhì)量和精細(xì)化生產(chǎn)也將是我們追趕技術(shù)差距的有力手段。在祖國70歲生日之際，祝中國制造業(yè)越來越好，祝中國汽車工業(yè)越來越強(qiáng)。