GTE車型更加運(yùn)動(dòng)

第八代邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市已經(jīng)是三年半前的事了。在過(guò)去的三年里，中型車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。排名前三的日系車已經(jīng)被取代，一個(gè)新的玩家——亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)了。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中型車市場(chǎng)，多年不改款的邁騰終于忍不住了，推出了新車型，同時(shí)也帶來(lái)了“新”成員——GTE。

新邁騰的上市不僅僅是針對(duì)老車型的升級(jí)，邁騰全新插電混動(dòng)車型——GTE的出現(xiàn)，可以算是跟上了新能源的步伐，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前擁有更多的芯片。

中期改款中，新邁騰的變化不多，但很有新意。年輕化的前進(jìn)氣格柵和下包圍、全新樣式的輪圈、前后大燈組都發(fā)生了相當(dāng)大的變化，整體風(fēng)格更接近年輕化運(yùn)動(dòng)。

雖然新大燈組外觀變化不大，但內(nèi)部升級(jí)提供全LED Matrix大燈組，包括內(nèi)外雙模塊、流水轉(zhuǎn)向、12+32獨(dú)立控制LED光源等。，照明效果較老款有一定程度的提升。

GTE車型配備舒適安靜的輪胎，380TSI車型配備以運(yùn)動(dòng)為主的輪胎。通過(guò)輪胎的選擇，可以看出廠家對(duì)于這兩款車型的用戶導(dǎo)向。

整體外觀依舊是老氣橫秋的風(fēng)格，但加入很多新鮮元素也能讓人眼前一亮。尾部英文標(biāo)識(shí)“MAGOTAN”的出現(xiàn)，也代表了大眾家族全新的設(shè)計(jì)理念，未來(lái)不僅會(huì)搭載在自己的旗艦車型上。

內(nèi)飾部分主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)。新邁騰換上了新款式的多功能方向盤(pán)，比老款更厚實(shí)，握感更好。全液晶儀表盤(pán)成為中級(jí)車上的標(biāo)配，空控制區(qū)也換成了最新的觸控設(shè)計(jì)，比老式的物理旋鈕式更具科技感。遺憾的是，GTE車型沒(méi)有配備新的方向盤(pán)、車載系統(tǒng)和全液晶儀表盤(pán)，這確實(shí)很遺憾。

空間表現(xiàn)依舊優(yōu)秀

●空超大/存儲(chǔ)例程

新邁騰菱形座椅款式更加時(shí)尚，乘坐舒適性較老款有所提升。后排寬大的頭枕和加長(zhǎng)的座墊也充分考慮了后排乘客的感受。

汽油版前排配備兩個(gè)Type-C接口，不提供USB接口。雖然緊跟潮流，但在目前Type-C接口不普及的時(shí)代，便利性欠缺，用戶需要購(gòu)買充電線才能在前排充電。

空一直是邁騰的拿手好戲，前排空對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)都非常豐富。作為前身車型，后排中央明顯凸起，希望下一代車型有所提升。存儲(chǔ)性能更常規(guī)，與舊型號(hào)保持一致。

由于電池的影響，占據(jù)了后備箱空的一部分，而GTE的后備箱相比汽油版在高度和寬度上都有所縮水，不過(guò)好在它們都支持4/6比例下調(diào)，并且空之間的擴(kuò)容值得稱贊。

新增插電式混動(dòng)系統(tǒng)

●電力系統(tǒng)亮點(diǎn)不多。

動(dòng)力方面，新邁騰GTE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力組合，是由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司鋰電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程56公里。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速僅7.7秒。值得一提的是，邁騰GTE最快充電時(shí)間為4小時(shí)。汽油版380TSI車型采用的2.0T+7DCT組合大家比較熟悉，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。

2020款邁騰在汽油版上沒(méi)有太大變化，依舊配備1.4T和2.0T動(dòng)力總成。我認(rèn)為我不需要過(guò)多地介紹這些動(dòng)力系統(tǒng)。消費(fèi)者可能很熟悉。所以這次我們先來(lái)介紹一下邁騰家族的新成員——邁騰GTE。

每次啟動(dòng)車輛，邁騰GTE默認(rèn)為純電模式，可以手動(dòng)切換。邁騰GTE有五種駕駛模式可供選擇，分別是純電模式、充電保持模式、充電模式、混合動(dòng)力模式和GTE模式。

在純電動(dòng)模式下，邁騰GTE的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)可以滿足城市交通的需求。與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，電機(jī)輸出直接響應(yīng)，根據(jù)油門深度為您提供相應(yīng)的動(dòng)力輸出。在這種模式下，你的最快速度可以達(dá)到130公里/小時(shí)。

在混合動(dòng)力模式下，電驅(qū)動(dòng)也是主要模式。只有當(dāng)你踩下油門踏板1/2，或者以更高的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)輔助工作。換油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，車內(nèi)駕乘人員不會(huì)有明顯的突兀感，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力連接非常順暢。

GTE邁騰并不缺少DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)。它提供了五種模式:經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)變得沉重，懸架變得堅(jiān)硬，支撐性更好。但是，在經(jīng)濟(jì)、舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式之間切換時(shí)，底盤(pán)和駕駛員之間的反饋差異并不明顯。懸架的濾振性能與汽油版相同，可以保證汽車在面對(duì)坑洼時(shí)的舒適性。同時(shí)底盤(pán)有一定的重量感，符合這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)。

2.0T+7DCT的動(dòng)力總成相信是大多數(shù)消費(fèi)者都比較熟悉的，大眾的很多車型都有配備。新邁騰的動(dòng)力總成和老款一樣，沒(méi)有太多新鮮感。

駕駛輔助方面，新邁騰搭載L2駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-160公里/小時(shí)的速度覆蓋。此外，車道保持系統(tǒng)還可以將車輛保持在車道中間，不會(huì)在車道上采取S型。高速行駛時(shí)，可以解放雙腳，只需把握方向。該功能適用于380TSI車型。

全文摘要:

2020款邁騰只有極少數(shù)的變化。汽油版的整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾中加入了多種新的家族元素，并配備了L2駕駛員輔助系統(tǒng)，以提高其綜合實(shí)力。然而，汽油版本仍然使用舊的三個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。這款新邁騰的亮點(diǎn)集中在GTE車型上。在混動(dòng)市場(chǎng)，豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瑞混動(dòng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。對(duì)于邁騰GTE的新成員來(lái)說(shuō)，很難在短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)他們之前的市場(chǎng)地位。不過(guò)，以邁騰之前良好的口碑和市場(chǎng)認(rèn)知度，也能吸引一些混動(dòng)中型車的潛在消費(fèi)者，但最終銷量還得交給市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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