北斗星X5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(74條)

長河鈴木的北斗七星——想必中國人對它并不陌生。上市十年以來，以其實用性和大空的特點深入人心。長河鈴木的新車型北斗X5將于近期上市。該車在北斗e+的基礎(chǔ)上增加了車身尺寸，加長了軸距，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計。此外，我們這次測試的車型配備了K14B-D發(fā)動機和VVT技術(shù)。雖然不是新引擎，但是之前沒有接觸過，所以挺刺激的。

●北斗X5外觀

與北斗e+相比，北斗X5的尺寸和軸距都有所增加。在保持方形造型的基礎(chǔ)上，融入了時下流行的跨界元素，讓造型更加時尚運動，比如車身周圍的黑色塑料防摩擦條。

北斗X5的車身長度為3664mm，軸距為2485 mm，要知道它比北斗e+分別多了214mm和150mm，而空的增加主要體現(xiàn)在車身的后半部分。我們可以看到C柱和D柱之間的小窗面積明顯要大很多。這一變化能否改善后排乘客的腿部空和后備箱儲物空？在文章的第三頁為你解開謎團。

仔細看，北斗星X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的近光燈還配備了鏡頭，這在同級車中真的很少見。請給它一輪掌聲！車身高度增加了35毫米，這可能是由于安裝在車側(cè)的輪眉和車門擦條。新增的設(shè)計與車身形成強烈對比，既能保護車身，又能詮釋北斗X5的“跨界”風格。

同樣輝煌的配置還沒有完成。比如剎車系統(tǒng)，所有車型都設(shè)計有四輪剎車。先不說剎車效果，至少看起來還過得去，不是嗎？此外，根據(jù)配置不同，輪胎尺寸也不同。上圖為高配車型，采用175/60 R14尺寸的童嘉輪胎，搭配厚實的鋁合金車輪，整體標準令人滿意。低配車型采用165/65 R13輪胎，尺寸合理。

北斗星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e+的尾燈設(shè)計在后保險杠上，而北斗星X5的尾燈上移，其警示效果會更加突出。此外，全新的尾燈造型確實能讓你感受到眼前一亮，凸起的設(shè)計更具個性化。

●北斗X5內(nèi)部

了解外觀后，我們再來看看內(nèi)飾。中控臺是硬塑料的，這個價位的車很正常，所以一直被忽略。零件的質(zhì)感和裝配工藝還是不錯的，整體水準接近同品牌Swift。我相信你能從圖片中感受到。中控臺的控制區(qū)域采用亮銀色飾板裝飾，而按鍵區(qū)域簡潔大方，整體風格禮貌實用。

三位多功能方向盤的樣式與Swift相同，只是北斗X5方向盤右側(cè)的按鈕是巡航控制鍵。此功能僅適用于高配車型。當車速超過38公里/小時，檔位在3檔或3檔以上時，即可啟動。另外方向盤的設(shè)計太厚，握著的感覺比較重。

筒式儀表盤造型更加運動，表盤內(nèi)部的配色相當漂亮，顯示值也非常清晰。我覺得唯一美中不足的就是儀表盤尺寸太小，和全方向盤相比有些不協(xié)調(diào)。

車門的內(nèi)襯板也進行了徹底的重新設(shè)計，車內(nèi)的門把手也進行了鍍鉻處理，比現(xiàn)在的北斗更加高級。前門面板還設(shè)計了長儲物盒和杯架的組合，保證了實用性；后門就沒那么幸運了，存儲容量為零。

方向盤下方設(shè)計了一個長儲物盒，平時可以存放雨傘等小件物品。非常實用。介紹手套箱的儲藏室空很重要。同時放五瓶礦泉水和一個眼鏡盒沒問題，還剩下一點空間空。這種儲物能力對于微型車來說值得稱贊。

●北斗X5空房間和試駕體驗

高配車型的座椅采用PU皮包裹，做工還可以。坐墊和椅背的設(shè)計比較平，側(cè)向支撐一般，這不是重點。我更關(guān)心的是乘坐舒適性。坐了之后，感覺還行。要是座椅的海綿能軟一點就好了。

身高182cm的體驗者坐在前排，頭部空之間大概有兩拳，表現(xiàn)不錯。后排乘客的坐姿略高于前排，是為了保證視野更好。即便如此，后排頭空之間還是多了一拳。腿空大概四指，比北斗e+有進步！主要是軸距增加。整體來說，北斗X5在空的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，90分沒問題。

車身長度增加了214mm，直接的好處就是后備箱空空間更大。正常情況下，北斗X5的后備箱容量為890L L，后排座椅以50:50的比例放倒后，儲物能力可以提升到1690L，相當實用，地板也比較平整。

●駕駛體驗

北斗星X5的動力系統(tǒng)沒有變化，分別搭載了K14B和K14B-D兩款1.4升發(fā)動機，其中K14B-D搭載了VVT技術(shù)，正是我們今天試駕的。與之匹配的是5速手動變速箱，換擋時感覺別扭，可能是新車的原因，需要磨合。

這款發(fā)動機驅(qū)動的加長北斗X5一點都不會覺得吃力，動力輸出也比較均勻。離合器的耦合點設(shè)置適中，即使是第一次開車也很容易控制。在2000轉(zhuǎn)時，車內(nèi)的噪音仍然得到很好的控制。當轉(zhuǎn)速提高到3000rpm時，感覺動力充沛，但此時噪音會變大。

所有車型標配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)彎時力輕，駕駛感相對輕松。剎車踏板前半段有點軟，深踩后半段，效果還可以。車身的設(shè)計比較高，再轉(zhuǎn)快一點，車身難免會側(cè)傾。

北斗星X5前、麥弗遜后縱擺臂的非獨立懸掛結(jié)構(gòu)，是為了保證車廂內(nèi)空的使用空間，同時控制成本，可以理解。中低速的舒適性尚可。車速較快時，后排乘客會受到影響。主要原因是車身太輕，壓不下車身，這是“小臉”空裝車時常見的問題。總的來說，滿足日常載人拉貨還是沒問題的。

本文摘要:

作為老款車型的升級版，北斗星X5的外觀變得更加時尚，內(nèi)飾設(shè)計以及用料的做工水平也非常令人滿意。最重要的是車身尺寸和軸距都有所增加，讓車廂內(nèi)的空車廂變得更加寬敞，對于一款經(jīng)常需要拉人拉貨的微臉車型來說是最實惠的。北斗X5將于本月26日上市。我希望制造商能給出一個合理的價格。畢竟買微面的消費者最實用，性價比很重要。