空氣動(dòng)力學(xué)占主導(dǎo)地位的外觀設(shè)計(jì)

每個(gè)汽車(chē)制造商都有自己的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然底特律到處都是蕭條的景象，但在已經(jīng)進(jìn)入分離主義一方的汽車(chē)公司內(nèi)部，卻與之形成了鮮明的對(duì)比。看到這，你會(huì)期待過(guò)去的場(chǎng)景再次重現(xiàn)。當(dāng)然，不僅僅是讓歷史重現(xiàn)那么簡(jiǎn)單，包括設(shè)計(jì)、技術(shù)、材料、空空氣動(dòng)力學(xué)等概念的巨大變化，但始終不變。

多重機(jī)遇構(gòu)成了當(dāng)前的世界格局，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，僅僅因?yàn)橘€博，蘭博基尼就成為了法拉利在超跑陣營(yíng)中最直接的對(duì)手，而福特也正要將法拉利收入囊中。暫時(shí)食言的法拉利顯然讓福特的全盛時(shí)期有點(diǎn)屈辱。一怒之下，它與謝爾比合作打造了一款跑車(chē)，奪走了法拉利在勒芒的光芒。幾年后，法拉利。后來(lái)，福特在此基礎(chǔ)上推出了1966年的街頭版車(chē)型。當(dāng)時(shí)工廠只生產(chǎn)了31輛車(chē)。

時(shí)間轉(zhuǎn)到2021年，福特頂級(jí)跑車(chē)再次出現(xiàn)，而車(chē)名則掉了象征車(chē)身高度的“40”，給人們展示了福特GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2021年，產(chǎn)量超過(guò)4000輛。雖然從保有量的角度釋放了車(chē)迷對(duì)傳奇跑車(chē)的興趣和占有欲，但遺憾的是，福特GT在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前10年并不順利，或許是因?yàn)槭鼙姫M窄、工廠生產(chǎn)或官方提到要為下一代汽車(chē)鋪路。

●福特GT再生關(guān)鍵詞:限量，預(yù)估價(jià)39萬(wàn)美元

2021年，全新福特GT將重返市場(chǎng)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，可以肯定的是，這款車(chē)將在福特加拿大馬克漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆工廠小批量生產(chǎn)，其定價(jià)策略將針對(duì)蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。無(wú)論如何，這款車(chē)注定是少數(shù)高端用戶的集合。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，福特GT應(yīng)用的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念可能更值得期待。就像福特GT40一樣，所有的核心技術(shù)都在競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域得到了驗(yàn)證。

◆ 空氣動(dòng)工程主導(dǎo)車(chē)身設(shè)計(jì)。

車(chē)身的外觀還是有當(dāng)年的影子?？酒峒夹g(shù)進(jìn)步所創(chuàng)造的表面質(zhì)感，線條輪廓所呈現(xiàn)的光影效果，都是之前的車(chē)型所沒(méi)有的?；蛟S，這也是新舊車(chē)型產(chǎn)品理念微妙變化的證據(jù)。雖然他們都注重比賽場(chǎng)上車(chē)型或技術(shù)的驗(yàn)證過(guò)程，但新車(chē)不會(huì)通過(guò)車(chē)身的彩繪來(lái)強(qiáng)調(diào)任何東西，而是更在意駕駛者上車(chē)駕駛的感受。另一方面也暗示了這款車(chē)的駕駛特性對(duì)駕駛技術(shù)的包容度更高。當(dāng)然，我現(xiàn)在無(wú)法向你證明這一點(diǎn)。

扁平的車(chē)頭，凸起的翼子板，就像以前一樣，空空氣動(dòng)力學(xué)和車(chē)身造型直接結(jié)合在一起，在這里需要輸出氣流，開(kāi)一個(gè)洞，在表面畫(huà)出空空氣的流向，一切就像是風(fēng)蝕后的效果。整個(gè)車(chē)身沒(méi)有專(zhuān)為裝飾而設(shè)計(jì)的部分。

◆車(chē)燈還原經(jīng)典造型。

車(chē)燈的設(shè)計(jì)很容易反映時(shí)代背景。在大燈的演變過(guò)程中，有一場(chǎng)設(shè)計(jì)推動(dòng)技術(shù)、技術(shù)成就的車(chē)輪大戰(zhàn)。對(duì)于福特GT來(lái)說(shuō)，大燈的輪廓選擇最大程度上忠于經(jīng)典，但這并不妨礙流行的LED日間行車(chē)燈引入內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)。

很多廠家采用日間行車(chē)燈的樣式來(lái)塑造自己的品牌元素，但通過(guò)與設(shè)計(jì)總監(jiān)Todd Willing的溝通，得知福特GT大燈采用的雙C型LED燈帶不會(huì)成為整個(gè)福特家族的特色。之所以采用這種風(fēng)格，只是為了平衡周邊線條的設(shè)計(jì)效果。

這樣，車(chē)身表面的每一個(gè)細(xì)節(jié)都被描繪出來(lái)，用于形狀和氣流的管理。這種熱情好客在其他福特汽車(chē)中是獨(dú)一無(wú)二的。采用完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)理念，充分象征這是一款頂級(jí)的福特跑車(chē)。

賽車(chē)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞:有限橫向空空間，座椅與乘客艙一體化

車(chē)內(nèi)風(fēng)格更基于工程設(shè)計(jì)。首先，你會(huì)發(fā)現(xiàn)乘客艙的側(cè)向空艙并沒(méi)有你站在車(chē)外時(shí)想象的那么寬敞。其實(shí)車(chē)身采用這種寬體設(shè)計(jì)的初衷主要是出于空的空氣動(dòng)力學(xué)考慮，車(chē)內(nèi)的空艙為此做出了一些犧牲。

◆小橫空的原因

◆如何解決橫向空問(wèn)題？

與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，福特GT中的窄中控臺(tái)節(jié)省了大量空空間，包括起步、換擋等控制鍵。

◆營(yíng)造賽車(chē)駕駛狀態(tài)。

方向盤(pán)借鑒了F1賽車(chē)的理念，集成了盡可能多的控制按鈕。因此，方向盤(pán)后面的結(jié)構(gòu)布置變得簡(jiǎn)單?？諅鹘y(tǒng)燈光和雨刷控制桿節(jié)省的空間沒(méi)有浪費(fèi)，但換擋撥片的布置得到了優(yōu)化。大尺寸的換擋撥片不僅便于駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)控制檔位，還能避免意外觸碰其他開(kāi)關(guān)。在這里，你還可以找到減肥的細(xì)節(jié)。輕質(zhì)材料和路由器空設(shè)計(jì)都是福特工程師的想法。

全新EcoBoost V6T發(fā)動(dòng)機(jī)

● 3.5L V6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵詞:超600P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s，全新EcoBoost

在這次發(fā)布會(huì)上，我們還首次看到了全新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。從外觀和結(jié)構(gòu)來(lái)看，它與我們之前分析過(guò)的安裝在林肯航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同。其中，氣缸蓋采用了全新的設(shè)計(jì)。不過(guò)官方并沒(méi)有透露一些關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的具體信息，我們只能通過(guò)車(chē)型簡(jiǎn)單介紹一下福特GT的發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯摘要:

就量產(chǎn)車(chē)而言，全新福特GT跑車(chē)在空空氣動(dòng)力學(xué)方面的應(yīng)用堪稱(chēng)極致。為了盡可能用空氣給車(chē)身提供下壓力，是以失去客廂空為代價(jià)的。但是內(nèi)飾的整體效果不僅是設(shè)計(jì)出來(lái)的，還強(qiáng)調(diào)了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)偏執(zhí)的一面，從而打造出來(lái)說(shuō)實(shí)話，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有透徹的了解，因?yàn)閺谋砻娼Y(jié)構(gòu)來(lái)看，渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，CVVT都是常見(jiàn)的技術(shù)，感覺(jué)不到超級(jí)跑車(chē)的氣質(zhì)，還有待探索。

最后說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的市場(chǎng)情況。美國(guó)市場(chǎng)39萬(wàn)美元的預(yù)估售價(jià)，幾乎等于蘭博基尼Aventador。當(dāng)然，考慮到品牌等原因，你可能無(wú)法接受這個(gè)價(jià)格。顯然，這只是極少數(shù)人的集合，但對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，這就足夠了。他們不打算大量生產(chǎn)福特GT。事實(shí)上，這種營(yíng)銷(xiāo)策略也將適用于其RS系列車(chē)型。所以，從這個(gè)角度來(lái)看，高性能的福特汽車(chē)是賣(mài)不出去的。