長安CS15EV 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

【電動車】冬天的時候，電動車的續(xù)航里程往往會莫名其妙的丟失，坐一晚上實際上續(xù)航里程會縮水。為了節(jié)省我們的續(xù)航里程，很多車主給我們這些沒有地下停車位的人一個訣竅，就是用保暖的衣服包裹電動車。這個把戲有用嗎？我們來測試一下。

在各大電動車車型的論壇上，在冬季，很多人抱怨電動車冬季續(xù)航里程經(jīng)常莫名其妙的缺失。他們去丈母娘家，明明算好了續(xù)航里程，但一夜過后，電動車續(xù)航里程消失了10多公里？人猝不及防，中間還需要找個充電樁補充電量。

為了弄清事情的真相，我們決定做幾個小實驗，看看網(wǎng)友說的是真是假。就在最近，組里有一輛長安CS15EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕，大家來試試。我們打算把長安CS15（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV放在幾個溫度環(huán)境下，先看看溫度對靜態(tài)電動車續(xù)航里程的影響。

●第一種情況:市區(qū)開放式停車場。

靜置時間:13小時

溫度:-1℃ - 8℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

這個環(huán)境模擬了我們平時的用車環(huán)境。很多車主家里小區(qū)沒有地下車庫，晚上只能把車停在露天小區(qū)或者路邊。根據(jù)我們的實測，冬季靜止不動后續(xù)航里程確實存在縮減。

●第二種情況:郊區(qū)的室外停車場。

靜置時間:16小時

溫度:-5℃ - 15℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

第二種情況，車還停在露天停車場，但是這個停車場改成了郊區(qū)。這種情況主要是模擬北方較冷地區(qū)車主的用車環(huán)境，或者周末開車去郊區(qū)游玩住宿。

經(jīng)過一番折騰，我們發(fā)現(xiàn)氣溫降到零攝氏度后，長安CS15EV的續(xù)航里程會在一夜之間減少2公里。但這款長安CS15EV總里程不足500公里，所以“縮水”現(xiàn)象不明顯，2公里仍在可接受范圍內。如果是開了幾年的電動車，電池會有一定程度的衰減，“減”的幅度可能會加大。一夜之后，10公里就看不到了，也不是不可能看到本文第一個尷尬的情況。

●為什么續(xù)航里程消失了？

冬季駕駛后，車內動力電池處于發(fā)熱狀態(tài)，續(xù)航里程相對理想。停車一晚后，動力電池處于冷態(tài)，續(xù)航里程不理想，這也是為什么會出現(xiàn)“縮水”現(xiàn)象的原因。

降低的程度也與電池衰減的程度有關。電動車使用幾年后，鋰電池會有一定程度的衰減，單體電池內阻增大，電池組內部不平衡，其熱態(tài)和冷態(tài)續(xù)航里程的差異會更大。說白了，鋰電池和人類相比，腐朽的電池和老年人一樣，對溫度更敏感，冬天更怕冷，續(xù)航里程更短，充放電效率更低。

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低溫會降低靜態(tài)電動車的續(xù)航里程。有什么好的解決辦法嗎？擺在我們面前的招數(shù)有兩個，一個是把車放在相對溫暖的地下室，另一個是用溫暖的車衣，哪個更有效？或者用實測數(shù)據(jù)說話。

●找一個地下停車場停車。

靜置時間:15小時

溫度:6℃-10℃

范圍變化:無變化

經(jīng)過我們的小實驗，我們還可以看到，在地下室放置一晚后，續(xù)航里程并沒有明顯變化。因此，為了保持續(xù)航里程，將其放在地下室是一種有效的方法。小區(qū)沒有地下車庫怎么辦？別急，接下來我們來測試一下保暖的車衣。

●給引擎蓋一件暖和的外套。

靜置時間:15小時

溫度:1℃-7℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

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根據(jù)我們的實測，市面上的棉服保暖車衣對電池“保暖”沒有影響，在寒冷的冬天續(xù)航里程依然會“縮小”。似乎當你不能滿足在地下室停放電動車的條件時，只能在出門前計算里程，前一天晚上剩余的續(xù)航里程自動減去幾公里，給自己留下更多的財富。

●低溫電池預熱有用嗎？

目前很多電動車廠商都會宣傳車內有低溫電池預熱功能。這有用嗎？長安15 EV有這個功能，但是這個功能主要是針對低溫充電慢的問題。低溫對電池充電效率的影響已經(jīng)在我同事之前的文章中有過測量，感興趣的朋友可以點擊查看:“為什么冬天快充慢？動力電池溫度是關鍵”

在低溫條件下，具有低溫預熱功能的電動汽車可以快速提升電池溫度，使電池工作在理想狀態(tài)，提高充電效率，保護電池壽命。這個功能對于北方的電動車車主來說很實用。

給你一些“擴大”續(xù)航里程的建議:

1.將電動車盡可能停放在溫暖的地下室，確保續(xù)航里程不減少。

2.出門前可以給汽車充電，提高電池溫度?，F(xiàn)在很多電動車都提供預約充電功能。我們可以在出門前的某個時間給汽車充電。它不僅可以補充續(xù)航里程，還可以提高電池溫度，降低駕駛時的能耗。

3.冬天開電動車，避免“大油門”起步。低溫會影響電池的活性，其放電效率會很低。這時候就要從“大油門”入手，電池消耗會比平時更差。

4.巧妙利用能量回收和調節(jié)，大部分電動車都配備了能量回收和調節(jié)功能，可以在冬季行駛時適當加大能量回收的力度，讓車輛以更節(jié)能的模式行駛。

全文總結:通過我們的實測，市面上的保暖服并不能為電動車保持電池的溫暖，也無法挽救你的續(xù)航里程。但是，即使我們把車放在-15℃的郊區(qū)，一個晚上后續(xù)航里程也只會減少兩公里，所以如果你有條件，可以把車放在溫暖的地下室里，減少停電，如果你沒有條件，也不要太在意。冬天開電動車可以多賺錢，規(guī)劃路線，掌握充電時間，可以安心出行。

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