長(zhǎng)安CS15EV 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

【電動(dòng)車】冬天的時(shí)候，電動(dòng)車的續(xù)航里程往往會(huì)莫名其妙的丟失，坐一晚上實(shí)際上續(xù)航里程會(huì)縮水。為了節(jié)省我們的續(xù)航里程，很多車主給我們這些沒(méi)有地下停車位的人一個(gè)訣竅，就是用保暖的衣服包裹電動(dòng)車。這個(gè)把戲有用嗎？我們來(lái)測(cè)試一下。

在各大電動(dòng)車車型的論壇上，在冬季，很多人抱怨電動(dòng)車冬季續(xù)航里程經(jīng)常莫名其妙的缺失。他們?nèi)フ赡改锛?，明明算好了續(xù)航里程，但一夜過(guò)后，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程消失了10多公里？人猝不及防，中間還需要找個(gè)充電樁補(bǔ)充電量。

為了弄清事情的真相，我們決定做幾個(gè)小實(shí)驗(yàn)，看看網(wǎng)友說(shuō)的是真是假。就在最近，組里有一輛長(zhǎng)安CS15EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕，大家來(lái)試試。我們打算把長(zhǎng)安CS15（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV放在幾個(gè)溫度環(huán)境下，先看看溫度對(duì)靜態(tài)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的影響。

●第一種情況:市區(qū)開(kāi)放式停車場(chǎng)。

靜置時(shí)間:13小時(shí)

溫度:-1℃ - 8℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

這個(gè)環(huán)境模擬了我們平時(shí)的用車環(huán)境。很多車主家里小區(qū)沒(méi)有地下車庫(kù)，晚上只能把車停在露天小區(qū)或者路邊。根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，冬季靜止不動(dòng)后續(xù)航里程確實(shí)存在縮減。

●第二種情況:郊區(qū)的室外停車場(chǎng)。

靜置時(shí)間:16小時(shí)

溫度:-5℃ - 15℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

第二種情況，車還停在露天停車場(chǎng)，但是這個(gè)停車場(chǎng)改成了郊區(qū)。這種情況主要是模擬北方較冷地區(qū)車主的用車環(huán)境，或者周末開(kāi)車去郊區(qū)游玩住宿。

經(jīng)過(guò)一番折騰，我們發(fā)現(xiàn)氣溫降到零攝氏度后，長(zhǎng)安CS15EV的續(xù)航里程會(huì)在一夜之間減少2公里。但這款長(zhǎng)安CS15EV總里程不足500公里，所以“縮水”現(xiàn)象不明顯，2公里仍在可接受范圍內(nèi)。如果是開(kāi)了幾年的電動(dòng)車，電池會(huì)有一定程度的衰減，“減”的幅度可能會(huì)加大。一夜之后，10公里就看不到了，也不是不可能看到本文第一個(gè)尷尬的情況。

●為什么續(xù)航里程消失了？

冬季駕駛后，車內(nèi)動(dòng)力電池處于發(fā)熱狀態(tài)，續(xù)航里程相對(duì)理想。停車一晚后，動(dòng)力電池處于冷態(tài)，續(xù)航里程不理想，這也是為什么會(huì)出現(xiàn)“縮水”現(xiàn)象的原因。

降低的程度也與電池衰減的程度有關(guān)。電動(dòng)車使用幾年后，鋰電池會(huì)有一定程度的衰減，單體電池內(nèi)阻增大，電池組內(nèi)部不平衡，其熱態(tài)和冷態(tài)續(xù)航里程的差異會(huì)更大。說(shuō)白了，鋰電池和人類相比，腐朽的電池和老年人一樣，對(duì)溫度更敏感，冬天更怕冷，續(xù)航里程更短，充放電效率更低。

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低溫會(huì)降低靜態(tài)電動(dòng)車的續(xù)航里程。有什么好的解決辦法嗎？擺在我們面前的招數(shù)有兩個(gè)，一個(gè)是把車放在相對(duì)溫暖的地下室，另一個(gè)是用溫暖的車衣，哪個(gè)更有效？或者用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話。

●找一個(gè)地下停車場(chǎng)停車。

靜置時(shí)間:15小時(shí)

溫度:6℃-10℃

范圍變化:無(wú)變化

經(jīng)過(guò)我們的小實(shí)驗(yàn)，我們還可以看到，在地下室放置一晚后，續(xù)航里程并沒(méi)有明顯變化。因此，為了保持續(xù)航里程，將其放在地下室是一種有效的方法。小區(qū)沒(méi)有地下車庫(kù)怎么辦？別急，接下來(lái)我們來(lái)測(cè)試一下保暖的車衣。

●給引擎蓋一件暖和的外套。

靜置時(shí)間:15小時(shí)

溫度:1℃-7℃

續(xù)航里程變化:減少2公里

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根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，市面上的棉服保暖車衣對(duì)電池“保暖”沒(méi)有影響，在寒冷的冬天續(xù)航里程依然會(huì)“縮小”。似乎當(dāng)你不能滿足在地下室停放電動(dòng)車的條件時(shí)，只能在出門前計(jì)算里程，前一天晚上剩余的續(xù)航里程自動(dòng)減去幾公里，給自己留下更多的財(cái)富。

●低溫電池預(yù)熱有用嗎？

目前很多電動(dòng)車廠商都會(huì)宣傳車內(nèi)有低溫電池預(yù)熱功能。這有用嗎？長(zhǎng)安15 EV有這個(gè)功能，但是這個(gè)功能主要是針對(duì)低溫充電慢的問(wèn)題。低溫對(duì)電池充電效率的影響已經(jīng)在我同事之前的文章中有過(guò)測(cè)量，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看:“為什么冬天快充慢？動(dòng)力電池溫度是關(guān)鍵”

在低溫條件下，具有低溫預(yù)熱功能的電動(dòng)汽車可以快速提升電池溫度，使電池工作在理想狀態(tài)，提高充電效率，保護(hù)電池壽命。這個(gè)功能對(duì)于北方的電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)很實(shí)用。

給你一些“擴(kuò)大”續(xù)航里程的建議:

1.將電動(dòng)車盡可能停放在溫暖的地下室，確保續(xù)航里程不減少。

2.出門前可以給汽車充電，提高電池溫度?，F(xiàn)在很多電動(dòng)車都提供預(yù)約充電功能。我們可以在出門前的某個(gè)時(shí)間給汽車充電。它不僅可以補(bǔ)充續(xù)航里程，還可以提高電池溫度，降低駕駛時(shí)的能耗。

3.冬天開(kāi)電動(dòng)車，避免“大油門”起步。低溫會(huì)影響電池的活性，其放電效率會(huì)很低。這時(shí)候就要從“大油門”入手，電池消耗會(huì)比平時(shí)更差。

4.巧妙利用能量回收和調(diào)節(jié)，大部分電動(dòng)車都配備了能量回收和調(diào)節(jié)功能，可以在冬季行駛時(shí)適當(dāng)加大能量回收的力度，讓車輛以更節(jié)能的模式行駛。

全文總結(jié):通過(guò)我們的實(shí)測(cè)，市面上的保暖服并不能為電動(dòng)車保持電池的溫暖，也無(wú)法挽救你的續(xù)航里程。但是，即使我們把車放在-15℃的郊區(qū)，一個(gè)晚上后續(xù)航里程也只會(huì)減少兩公里，所以如果你有條件，可以把車放在溫暖的地下室里，減少停電，如果你沒(méi)有條件，也不要太在意。冬天開(kāi)電動(dòng)車可以多賺錢，規(guī)劃路線，掌握充電時(shí)間，可以安心出行。

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