新的色彩搭配酷黑套件動(dòng)感十足

穿著剪裁優(yōu)雅的正裝，大多數(shù)人以為它會(huì)出席盛大的正式場(chǎng)合，但他們沒想到的是，它把它當(dāng)成了一件襯衫，走上了運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。沒錯(cuò)，唯一有這種跨界能力的就是昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S，走的是非傳統(tǒng)SUV路線。隨著第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)成為上汽-通用旗下車型的主要?jiǎng)恿碓?，昂科威S的跨界能力得到了進(jìn)一步提升，我們今天的目的就是探尋這位跨界選手的內(nèi)在實(shí)力。

●昂科威S GS小巧運(yùn)動(dòng)，增加了專屬顏色:幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)。

2020款吳哥S有三種外觀，分別是精英/豪華的標(biāo)準(zhǔn)外觀、限量S運(yùn)動(dòng)的酷黑外觀和Avenir艾維亞的酒紅色豪華外觀。2022款吳哥S對(duì)不同配置對(duì)應(yīng)的造型風(fēng)格做了很大的調(diào)整，包括這次體驗(yàn)的版本。三個(gè)中端版本成為GS運(yùn)動(dòng)車型，同時(shí)加入了GS車型專屬的幻影藍(lán)，更具個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)感。

昂科威S 2022款 GS 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.99萬

本次試駕是五款車型的中檔版本，也就是指導(dǎo)價(jià)24.99萬元的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版。除了新的幻影藍(lán)之外，新昂科威S的外形與上一款沒有太大變化。長(zhǎng)前臉搭配短后懸架看起來結(jié)實(shí)緊湊，實(shí)際外尺寸比昂科威更短、更寬、更低。除了專屬的色彩，大量的黑色元素也是昂科威S的運(yùn)動(dòng)特色，熏黑的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)化的昂科威S，增添了一些酷炫的視覺效果。

●中控臺(tái)以駕駛員為中心，車內(nèi)裝備齊全。

內(nèi)飾造型沒有變化，整個(gè)座艙以黑色為主，中控臺(tái)采用獨(dú)特的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，底部的中控屏和空調(diào)節(jié)控制面板也向主駕駛側(cè)略微偏轉(zhuǎn)18°，給駕駛員更好的環(huán)繞感。雖然昂科威S依舊配備了傳統(tǒng)的指針式儀表，但8英寸儀表顯示屏、10英寸中控觸摸屏、流媒體后視鏡都是這款車上的標(biāo)配配置，也能達(dá)到“三屏互動(dòng)”的效果。

GS車型的真皮運(yùn)動(dòng)座椅包裹性好，真皮表面質(zhì)感也很高檔。昂科威s的功能似乎需要改進(jìn)，試駕中只有主駕駛有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。乘車期間沒有變化空。我們以之前經(jīng)歷過的Avenir模式作為參考。我的身高是173厘米。坐進(jìn)主駕駛座，移到最低位置后，頭上大概有1拳+2指。然后來到第二排，頭和腿空早分別是4指和2拳，空之間沒什么好擔(dān)心的。

后備箱儲(chǔ)物間空常規(guī)，最大容積1444升。后排靠背支持比例下降。同時(shí)電動(dòng)尾門還具有高位記憶功能，足夠日常出行使用。儲(chǔ)物格的數(shù)量、分布、形狀都和以前一樣，但這里需要推薦的是，以前從上到下貫穿的老款的門把手，現(xiàn)在都塞了四個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物盒，單獨(dú)包裝的消毒濕巾、手機(jī)、高速門禁卡等小件物品都可以方便地放在這里，真的很方便。

輕混系統(tǒng)動(dòng)力充沛/懸架較為舒適

● 48V輕混帶來更好的乘坐舒適性，無需擔(dān)心整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的輸出性能。

搭載48V輕混系統(tǒng)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)非常熟悉了。在此之前，我也體驗(yàn)過Avenir艾維亞和凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款動(dòng)力系統(tǒng)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛米。其中，混光系統(tǒng)的iBSG一體機(jī)可提供10 kW、50 Nm左右的輔助動(dòng)力，動(dòng)力參數(shù)與老款吳哥S 652T車型幾乎相同。

2020款吳哥S運(yùn)動(dòng)版只有一種配置，只有兩輪驅(qū)動(dòng)可選。2022款車型將運(yùn)動(dòng)類型增加到三種配置，運(yùn)動(dòng)類型也有四驅(qū)版本。和別克品牌的其他四驅(qū)SUV一樣，通過駕駛模式切換按鈕可以切換四種駕駛模式，其中AWD、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式都處于適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，只有舒適模式處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。這種適時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在后輪軸配備了兩套多盤離合器限滑差速器。通過控制后輪軸上的兩個(gè)多片離合器，電腦可以主動(dòng)控制前后輪和左右后輪之間的動(dòng)力分配。理論上，這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪50:50，左右后輪0:100-100:0的連續(xù)分配。

新車的動(dòng)力輸出表現(xiàn)還是沒有讓我們失望。無論是舒適、AWD還是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充沛的動(dòng)力輸出，促使車輛不斷提速，整個(gè)過程輕快有力。48V輕混系統(tǒng)中的iBSG電機(jī)不僅可以在加速時(shí)提供助力，還可以在變速箱升檔時(shí)保持加速不中斷，從而提高加速時(shí)的乘坐舒適性。

康威S采用了前麥弗遜和后五連桿的獨(dú)立懸架組合。阻尼系統(tǒng)的整體調(diào)節(jié)兼顧了舒適性和支撐性。中低速行駛時(shí)，路面上的大部分細(xì)小顛簸都能很好地過濾掉，減震系統(tǒng)也能緊緊抓住車身，避免高速行駛通過大起伏路段時(shí)被甩離地面。

電動(dòng)方向盤手感輕盈，非常適合日常出行。新車唯一想改進(jìn)的就是噪音部分。雖然駕駛艙可以很好的隔絕路面噪音和風(fēng)噪，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音會(huì)稍顯明顯，會(huì)影響車內(nèi)乘客的聽覺和感官。

●文章摘要:

從配置調(diào)整可以看出，全新吳哥S將進(jìn)一步拉大其與吳哥/吳哥Plus的定位差異，以更具運(yùn)動(dòng)氣息的個(gè)性化市場(chǎng)為重點(diǎn)。但是通過和老款車型一樣的懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，我們可以看到吳哥S依然是一款能夠營(yíng)造出舒適放松氛圍的車型。

三款GS運(yùn)動(dòng)版車型都是車系的中端版本，每個(gè)配置版本的指導(dǎo)價(jià)差也就一萬元。三款車中，只有今天體驗(yàn)到的版本提供了四驅(qū)系統(tǒng)，而售價(jià)高于1萬元的智能運(yùn)動(dòng)車型提供了更豐富的車內(nèi)配置。如果你癡迷于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，你今天體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)真的足夠了。不過如果你想在運(yùn)動(dòng)氛圍中加入更多舒適便利的功能，尤其是全景泊車影像、自適應(yīng)巡航等功能，我覺得智能運(yùn)動(dòng)版或者Avenir艾維亞版更適合你。

試駕車型參數(shù)配置表