電動車門、電傳線控門鎖、手勢解鎖功能

在我們每天看到的車門上，我們都會看到門把手。對于帶有無鑰匙進入功能的車型，我們可以通過拉動門把手來解鎖和打開車門。為了進一步提升空整車外觀的空氣動力學(xué)性能，降低阻力系數(shù)和風(fēng)噪，很多具有前瞻性設(shè)計的車型都取消了門把手。那么問題來了，沒有門把手怎么方便快捷的開門呢？麥格納作為全球三大零部件供應(yīng)商之一，開發(fā)了智能門鎖技術(shù)，讓我們看到了未來汽車門鎖的造型，創(chuàng)新的開門關(guān)門方式將為用戶帶來全新的體驗。

●電動門和電傳控制門鎖系統(tǒng)，可保持任意開啟角度

在麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心的技術(shù)展區(qū)有一輛黑色寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），配備了多款麥格納最新的智能門鎖產(chǎn)品。這款寶馬X3駕駛員前門配備了電動門系統(tǒng)。車門可以通過側(cè)窗玻璃后面的觸摸按鈕解鎖和打開。門打開后，會自動保持在預(yù)設(shè)的開啟角度。

麥格納電動門系統(tǒng)的控制模塊集成了麥格納旗下的Haptronik公司的電機控制算法。在開門過程中，如果用戶用手擋住門使其無法打開，控制模塊會識別這種情況，并迅速調(diào)整電機驅(qū)動信號，使門保持在相應(yīng)的位置。電動門系統(tǒng)還可以識別用戶“擺動”門的動作，在門即將關(guān)閉時利用電機主動降低關(guān)閉速度，從而降低關(guān)門時的聲音。

當(dāng)用戶靠近門站著并按下門上的觸摸按鈕時，門不會打開，因為系統(tǒng)檢測到有障礙物。當(dāng)我們將車輛靠墻停放在停車位時，系統(tǒng)會計算車門與墻壁的距離，并自動將車門打開到最大角度，不會與墻壁發(fā)生碰撞。未來，該系統(tǒng)還將與車輛的其他障礙物檢測系統(tǒng)進行通信，避免后方高速靠近的物體與自動打開的車門發(fā)生碰撞。

這也是smartLatch門鎖不再需要門把手的原因，因為用戶可以通過門上的觸摸按鈕、遙控鑰匙甚至手機App來控制門鎖。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納電動門及電傳-有線門鎖功能演示視頻”中找到

●使用手勢感應(yīng)技術(shù)解鎖開門。

寶馬X3的左后門配備了非接觸式手勢控制車門開關(guān)。用戶只需要用手掃一下D柱附近的玻璃就可以打開后門，不需要觸碰車身任何部位。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納手勢感應(yīng)門鎖功能演示視頻”中找到

當(dāng)紅外傳感器檢測到有障礙物經(jīng)過時，車門就會打開。由于示范車的后門不是電動門，打開后門后會留下門縫，用戶用手打開車門后就可以進入車內(nèi)。這項技術(shù)向人們展示了門把手消失時解鎖車門的更多可能性。

升級版感應(yīng)式尾門、演示車上的其他技術(shù)

●技術(shù)升級后的感應(yīng)尾門

感應(yīng)式尾門是方便用戶打開車輛尾門的功能。當(dāng)用戶雙手拿著東西，無法按下尾門開關(guān)時，可以用腳在后保險杠下掃動，自動打開尾門。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Magna感應(yīng)式尾門功能演示視頻”中找到

與傳統(tǒng)的感應(yīng)式尾門相比，麥格納的系統(tǒng)給用戶的指令更清晰，尾門開啟成功率更高。Magna感應(yīng)尾門使用起來比傳統(tǒng)產(chǎn)品更方便，因為它不需要用戶用一只腳離開地面。該系統(tǒng)的先進性不僅僅是上面提到的那些。

傳統(tǒng)的感應(yīng)式尾門采用電容感應(yīng)原理。當(dāng)用戶用腳掃過后保險杠下方時，保險杠內(nèi)感應(yīng)線之間的電容會發(fā)生變化，從而觸發(fā)尾門打開。麥格納的感應(yīng)尾門通過超聲波傳感器監(jiān)測用戶踩在車標(biāo)上的腳底。由于超聲波傳感器對障礙物的有效探測范圍在1.5米以內(nèi)，麥格納的系統(tǒng)可以適應(yīng)那些底盤較高的車輛。同時，通過與車身高度傳感器的數(shù)據(jù)交互，系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)具有底盤高度調(diào)節(jié)功能的車輛。

●演示車輛上的其他技術(shù)。

除了上面提到的三項新的智能門鎖技術(shù)，麥格納智能工程技術(shù)中心的一些“小發(fā)明”也安裝在這輛寶馬X3示范車上。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納加油器信息提示功能演示視頻”中找到

看到這個功能的時候，我給麥格納的工程師提了一個建議，希望在這個位置安裝一個液晶顯示屏，可以顯示剩余油量、推薦油量、加油量等信息，這樣加油員問我加多少油的時候我就有參考了。麥格納的工程師回答說，實現(xiàn)這個功能沒有技術(shù)障礙，但關(guān)鍵是看用戶的實際需求。在做概念設(shè)計時，他們在注油孔上方的玻璃上設(shè)置了一個大尺寸的液晶屏，用戶甚至可以通過屏幕上網(wǎng)。后來發(fā)現(xiàn)充油時間太短，上網(wǎng)功能不實用，所以設(shè)計沒有持續(xù)到現(xiàn)在，可以算是研發(fā)過程中的一個小花絮！

這種門鎖在傳統(tǒng)門鎖的基礎(chǔ)上，進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將活動結(jié)構(gòu)的摩擦副由滑動摩擦改為滾動摩擦，從而降低了通過門把手開啟門鎖時的阻尼力，讓用戶更容易通過門把手開啟舒適+門鎖。目前，Comfort+門鎖已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，有望在一些定位更高的新車型上進行裝配。

傳統(tǒng)的引擎蓋解鎖手柄位于車內(nèi)，引擎蓋解鎖由金屬線纜控制。采用電傳設(shè)計后，用戶按下按鈕即可解鎖發(fā)動機罩。除了為用戶提供更省力的控制外，還省去了長金屬控制電纜，系統(tǒng)重量輕。

●全文總結(jié):

小型化、輕量化、集成化和智能化仍然是汽車零部件發(fā)展的主流方向。麥格納通過技術(shù)的垂直整合，利用其在機電工程方面的優(yōu)勢，將汽車門鎖技術(shù)推向了一個新的高度。新開業(yè)的麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心旨在滿足未來中國市場對新型智能門鎖系統(tǒng)的需求。文中提到的所有智能門鎖技術(shù)，對于麥格納來說都是成熟的產(chǎn)品，只要整車廠商愿意采用，就可以隨著新車上市，立即進入量產(chǎn)階段并推向市場。未來2-3年，這些門鎖技術(shù)將應(yīng)用于中國品牌的一些新車型。智能門鎖的創(chuàng)新體驗將改變我們的汽車生活，讓我們拭目以待吧！