如今，路怒不僅僅是司機(jī)的專利，還存在于路上的其他人物身上，比如騎自行車的和行人，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，他們都在轉(zhuǎn)圈抱怨:“你這個(gè)白癡，你會(huì)開車/騎/走嗎……”尤其是現(xiàn)在，隨著自行車共享時(shí)代的大爆炸，馬路上的自行車數(shù)量激增，司機(jī)和騎車人之間的矛盾也變得更深了。

自行車共享一結(jié)束，各種各樣的問(wèn)題就會(huì)出來(lái)，比如占用道路，到處停車，把車挪到自己的炕上藏起來(lái)...花樣的多樣可以讓人快樂。有人說(shuō)這是單車共享資本爆炸的惡果；有人說(shuō)這是國(guó)民素質(zhì)低的集中體現(xiàn)。不是，我的同事張歌和老杜今天也談到了這個(gè)問(wèn)題。談也沒關(guān)系，馬上進(jìn)入臉紅脖子粗模式...

看到他們被嗆到，我趕緊制止了他們，想出了一個(gè)主意:“這樣怎么樣，你們兩個(gè)互換角色。明天，張哥要騎黃車上下班，老杜當(dāng)一天司機(jī)，感受一下彼此的感受？”

我一說(shuō)這話，他們就面面相覷，一言不發(fā)。我一看到?jīng)]有回答，就直接做了決定——就這么定了！

●騎自行車的人和老司機(jī)交換身份的一天。

-新騎自行車的人跑到高速公路上玩逆行。

紅燈？我根本沒看到！

-機(jī)動(dòng)車占用自行車道搶道。

-別人占了喜鵲窩，讓你無(wú)處停車。

——“我想依偎著你”

老杜遇到的只是路上常見的幾件事空。當(dāng)他從騎自行車的人變成了開車的人，換個(gè)角度看，他會(huì)發(fā)現(xiàn)，自行車共享和汽車之間需要更多的理解和合理的解決方案，光吵架是沒有用的。

●毫無(wú)疑問(wèn)，單車共享的貢獻(xiàn)值得肯定。

單車共享的優(yōu)勢(shì)，充其量有助于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳出行，在很大程度上緩解交通壓力；說(shuō)得好聽點(diǎn)，花很少的錢就能讓我們的旅行更方便。

以我自己為例。從地鐵站走到我家需要20分鐘。我認(rèn)為買自行車不值得。現(xiàn)在有了單車共享，騎車回家只需要7分鐘，節(jié)省了一半以上的時(shí)間，大大解決了“最后一公里出行難題”。而且，蹬著比走路舒服多了，趕上紅包車還能多賺一塊錢，不算太美~

●同時(shí)，單車共享也帶來(lái)了負(fù)面問(wèn)題。

-自行車共享的“爆炸”

自行車共享有多受歡迎？相信大家一出門就能感受到。小藍(lán)車堵在樓門口，小黃車圍在地鐵口，小橙車過(guò)馬路，小綠車占著盲道...這些豐富多彩的自行車共享讓我們成為名副其實(shí)的“自行車大國(guó)”。

大量的自行車共享最直接的問(wèn)題就是占用了更多的空房間，準(zhǔn)確的說(shuō)是占用了更多的公共空房間，因?yàn)椴幌袼饺俗孕熊?，它不能搬回家，不能停在小區(qū)，只能停在外面的公共空房間，而這種“占用”

-單車共享，誰(shuí)“不安分”

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2021年自行車數(shù)量比20年前減少了一半。隨著自行車的減少，機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多。但現(xiàn)在，靠自行車共享?yè)纹鸬摹白孕熊嚧筌姟庇只貋?lái)了。機(jī)動(dòng)車所有人自然難以消化，路權(quán)之爭(zhēng)愈演愈烈。

我們不要一個(gè)一個(gè)地舉那些血腥事故的例子。大家都知道，但有時(shí)候總想搶一兩分鐘，想著“事故只有幾起”“非機(jī)動(dòng)車有先行權(quán)，車不敢撞我”。然而，這些錯(cuò)誤的騎車行為可能不會(huì)殺死你，但它們完全失去了規(guī)則和質(zhì)量。

-需要監(jiān)管的自行車共享

App建立信用體系

信用體系可以在很大程度上約束用戶的行為。例如，許多自行車共享app規(guī)定，自行車共享應(yīng)該停在“路邊的白線或停車架”上。如果在目的地100米內(nèi)找不到白線，請(qǐng)將自行車停放在自行車聚集的其他地方，不要放在影響交通的地方。

這是規(guī)定。如何限制用戶執(zhí)行，這是個(gè)見仁見智的問(wèn)題。引入學(xué)分制是個(gè)好主意。比如交押金的時(shí)候用單車共享綁定支付寶。一旦車輛被舉報(bào)，相應(yīng)的芝麻信用將被扣除。當(dāng)信用低于一定值時(shí)，會(huì)影響支付寶的使用。誰(shuí)會(huì)因?yàn)?a href="http://www.jumpintl.com/zt/weizhang/" target="_blank" class="cmsLink">違章停車不樂意在買買買？

出臺(tái)相關(guān)規(guī)定。

今年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，進(jìn)行為期兩周的公眾咨詢。要求各城市做好規(guī)劃，引導(dǎo)共享單車有序投放和停放，推廣使用電子圍欄等技術(shù)；同時(shí)，要求自行車共享企業(yè)實(shí)行用戶實(shí)名登記制度，禁止為12歲以下兒童提供服務(wù)；鼓勵(lì)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，為用戶購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)和第三方責(zé)任保險(xiǎn)，保障用戶和其他人員的人身安全。

但是，立法需要一個(gè)過(guò)程，遇到新事物的時(shí)候，更多的是摸索，不僅是單車共享，共享汽車也是如此。這很緊急。

-我們需要有意識(shí)。

既然這種單車共享方便了每一個(gè)使用它的人，我們也應(yīng)該肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，包括:正確使用和愛護(hù)這種車輛，考慮他人的生命安全，包容理解道路上的所有人物等等。如果每個(gè)人都屏住呼吸，路上會(huì)有無(wú)休止的爭(zhēng)吵。

●同樣，機(jī)動(dòng)車駕駛員也需要有意識(shí)。

與非機(jī)動(dòng)車相比，機(jī)動(dòng)車有相對(duì)完善的監(jiān)管機(jī)制，可以通過(guò)號(hào)牌直接對(duì)應(yīng)個(gè)人；而且，所有的司機(jī)都需要學(xué)習(xí)和考試才能獲得駕駛資格。因?yàn)檫@個(gè)機(jī)制，機(jī)動(dòng)車的行為會(huì)受到很大的管制。

前幾天，一家自行車共享運(yùn)營(yíng)商倒閉了，很多司機(jī)和朋友都暗暗高興:“你看，自行車共享不會(huì)持續(xù)太久。”這條路屬于每個(gè)人。出了問(wèn)題生病，大家都要分擔(dān)責(zé)任。畢竟，自行車共享為社會(huì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。當(dāng)它引起一些問(wèn)題時(shí)，真的都是自行車共享的錯(cuò)嗎？

這也是老杜和張歌互換角色后最深的感受:共情理解萬(wàn)歲，但最重要的是規(guī)范駕駛——不管你是開車還是騎自行車——共享。