外觀萌萌噠

作為汽車制造大國(guó)，日本有著自己獨(dú)特的汽車文化。從銷量排行榜不難看出，K-car在日本很受歡迎。K-car外形像一個(gè)方形盒子，外表看起來(lái)小巧精致。其長(zhǎng)寬高分別限制在3400毫米、1480毫米和2000毫米，座椅不超過(guò)4個(gè)，排量不超過(guò)0.66升。2021年底，歐拉推出第二款新能源汽車R1，外觀可愛(ài)，車身小巧靈動(dòng)，足以成為中國(guó)新能源行業(yè)的K型車。相比男性的選車角度，女性更傾向于關(guān)注車輛的設(shè)計(jì)和配色，所以本期我邀請(qǐng)了一位奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的女車主，看看主打顏值的歐拉R1能否俘獲她的芳心。

《認(rèn)識(shí)新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實(shí)車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗(yàn)；或者你想體驗(yàn)最熱的新能源車，可以把個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會(huì)積極聯(lián)系你。

2021年初，任女士抖抖新能源乘用車指標(biāo)，選車開始提上日程，既能滿足通勤，又不會(huì)太貴。因?yàn)槎ㄎ幌鄬?duì)明確，最終選擇范圍會(huì)縮小到兩款車型，分別是奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV和JAC iEV6E。通過(guò)紙質(zhì)參數(shù)對(duì)比和親自到店試駕，本EV比iEV6E有更大的空空間，提速快，乘坐舒適性略好?；谝陨媳憩F(xiàn)，任女士終于開出了這款奔奔EV。經(jīng)過(guò)一年半的駕駛，目前車輛里程接近12000公里。

歐拉R1 2019款 351km 靈趣版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.88萬(wàn)

歐拉的設(shè)計(jì)讓任女士眼前一亮，黑白雙色車身提升了整車檔次，讓人很容易聯(lián)想到MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等進(jìn)口小資產(chǎn)階級(jí)車型。整車造型圓潤(rùn)，大燈、尾燈、外后視鏡等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有圓角，讓整車看起來(lái)很可愛(ài)。R1是一輛微型汽車。它是嬌小的。人們?cè)趺茨懿粣?ài)它可愛(ài)的外表呢？

隨著時(shí)間的推移，80后、90后逐漸成為汽車消費(fèi)的主要人群，他們更加注重車輛的設(shè)計(jì)，像任女士這樣對(duì)面值的控制也不在少數(shù)。奔奔EV的外觀太普通了。除了象征新能源身份的藍(lán)色飾條，沒(méi)有其他亮點(diǎn)。任女士說(shuō)，相比我的奔奔EV，歐拉的外觀非常出彩，雙色車身畫和圓潤(rùn)可愛(ài)的造型都在年輕一代的心中。如果要給歐拉R1的出場(chǎng)打分，我給滿分。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔清新

車內(nèi)，歐拉R1與外觀一致，圓形設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，包括雙桶儀表、換擋旋鈕、出風(fēng)口等。物理按鍵大部分集成在方向盤上，中控臺(tái)只有換擋旋鈕，非常簡(jiǎn)單。中控臺(tái)上方是觸摸屏，增加了車內(nèi)的科技感。

中控屏是人機(jī)交互的窗口。奔奔EV配備了7英寸液晶顯示屏。主界面風(fēng)格與iOS類似。打開應(yīng)用或功能后，界面風(fēng)格有點(diǎn)過(guò)時(shí)，不支持聯(lián)網(wǎng)。歐拉R1配備9英寸液晶顯示屏，畫質(zhì)清晰，科技界面設(shè)計(jì)，邏輯簡(jiǎn)單易操作，語(yǔ)音交互可控制多媒體、電話、導(dǎo)航系統(tǒng)。的屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，任女士認(rèn)為沒(méi)有奔奔EV馬賽克漂亮，有些突兀。

兩輛車都是織物座椅。騎行空房方面，奔奔EV的后排地板比歐拉R1略平，但歐拉R1是四座車型，后排中間地板不能作為其槽點(diǎn)。由于奔奔EV的長(zhǎng)度比歐拉R1長(zhǎng)235mm，后備箱空空間也更加充裕。

新能源微型車一向以低調(diào)設(shè)計(jì)著稱，所以內(nèi)飾塑料感強(qiáng)烈，采用織物座椅也就不足為奇了。在同樣的預(yù)算或材料下，內(nèi)飾如何看起來(lái)更美觀舒適？我認(rèn)為這需要設(shè)計(jì)師展示他們的才華。奔奔EV的內(nèi)飾依舊是一貫的流行風(fēng)格，沒(méi)有什么缺點(diǎn)和亮點(diǎn)。歐拉R1的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔，物理按鍵很少，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素遵循可愛(ài)的外觀路線，是新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一股清流，擺脫了大屏優(yōu)先的概念。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)與續(xù)航

微型新能源汽車主要用于城市交通。雖然不受控制，但畢竟是用來(lái)開車的。對(duì)于歐拉的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓騎手任女士與大家分享。

任女士說(shuō)自己接觸的車不多，所以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分主要是對(duì)比自己的奔奔EV，談主觀感受。歐拉R1方向盤和油門操作適度，加速相對(duì)輕快。此外，車身小巧，易于控制，在主干道和環(huán)路上變道超車相當(dāng)方便。在行駛過(guò)程中，這款車的噪音比奔奔EV更大，低速或靜止時(shí)都能聽(tīng)到電機(jī)的低頻噪音，其他方面的表現(xiàn)與奔奔EV非常接近。

至于大家關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，任女士介紹，我的奔奔EV夏天全電能跑150公里左右，冬天最高跑100公里，續(xù)航衰減接近50%，還是很夸張的。下班后不敢出去溜達(dá)，直接回家。當(dāng)我上車時(shí)，歐拉R1表顯示它可以行駛114公里。實(shí)際行駛35公里后，顯示剩余續(xù)航70公里。新車?yán)m(xù)航衰減不明顯，但我的車只跑了一年半12000公里。耐力衰減讓我擔(dān)心。

全文摘要:

如果價(jià)格和性能一樣，為什么不選擇看起來(lái)舒服的產(chǎn)品呢？都說(shuō)女人買東西要看面值，為什么男人不行？經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的接觸，任女士覺(jué)得歐拉的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的挺馬虎的，駕駛品質(zhì)接近我的奔奔EV，但噪音稍遜一籌，但為了面子我還是可以接受的。任女士感嘆新能源汽車發(fā)展速度驚人。一年半時(shí)間，工信部2019款奔奔EV360續(xù)航可達(dá)301公里，同級(jí)競(jìng)品車型續(xù)航在300公里左右。說(shuō)不后悔是自欺欺人。我現(xiàn)在的想法是希望長(zhǎng)安未來(lái)能推出電池更換業(yè)務(wù)，這樣我的車也可以用大容量電池來(lái)增加續(xù)航。

由于中國(guó)限行限號(hào)政策的傾斜，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。目前電動(dòng)汽車技術(shù)不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。低成本微型電動(dòng)汽車已經(jīng)成為交通工具和數(shù)字占領(lǐng)的神器。便宜不代表沒(méi)有設(shè)計(jì)。歐拉R1通過(guò)高品質(zhì)的設(shè)計(jì)和包裝走精致路線，也符合年輕一代消費(fèi)升級(jí)的潮流。能否成為下一個(gè)爆款？讓我們拭目以待吧！

參數(shù)配置