近年來(lái)，各種歌唱選秀節(jié)目異?；鸨?。隨著比賽的進(jìn)行，各種好聲音紛至沓來(lái)。人們不再滿足于在家聽(tīng)自己喜歡的歌。除了堵車，越來(lái)越多的城市人迫切需要通過(guò)車載音響系統(tǒng)欣賞自己喜歡的音樂(lè)。與安靜的房間相比，在車內(nèi)布置音響系統(tǒng)時(shí)，需要考慮嘈雜的環(huán)境，受到相對(duì)狹窄的空房間的限制。要在車內(nèi)獲得好的聲音，需要克服哪些障礙？我們來(lái)看看世界上最早的揚(yáng)聲器制造商之一Bose，也是如何倡導(dǎo)原聲復(fù)現(xiàn)，解決這個(gè)問(wèn)題的。

博斯是誰(shuí)？

大家都很熟悉Bose這個(gè)名字。除了上面提到的世界上最早的揚(yáng)聲器制造商之一，它提倡原聲的再現(xiàn)，它也是音頻技術(shù)的制造商。在凱迪拉克、日產(chǎn)、保時(shí)捷等品牌的部分車型上，我們都能看到Bose的產(chǎn)品。玻色的誕生和歷史是一個(gè)非常有趣的故事，我們之前已經(jīng)詳細(xì)解釋過(guò)了。如果你對(duì)這部分感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊“甜蜜秘密Bose音頻技術(shù)體驗(yàn)”閱讀。

無(wú)論是車載音響系統(tǒng)還是家庭音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器的功能都不容小覷。它的任務(wù)是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)，其性能對(duì)音質(zhì)有很大影響。在介紹車載音響系統(tǒng)之前，我們先簡(jiǎn)單了解一下?lián)P聲器的結(jié)構(gòu)。

●揚(yáng)聲器

到目前為止，揚(yáng)聲器的種類很多，大部分由三部分組成，即磁鐵、線圈和紙盆。眾所周知，聲音實(shí)際上是由物體的振動(dòng)產(chǎn)生的，磁鐵是揚(yáng)聲器中負(fù)責(zé)振動(dòng)的部件。線圈可以通過(guò)流經(jīng)它的電流改變聲音大小，紙盆用來(lái)放大振動(dòng)，發(fā)出聲音。

對(duì)于車載音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，狹窄的布局位置空不是首要問(wèn)題。工程師需要面對(duì)的真正問(wèn)題還是來(lái)自于聲音，更準(zhǔn)確的說(shuō)是車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音。讓我們來(lái)看看工程師是如何處理“看似看不見(jiàn)”的聲音的。

●主動(dòng)聲音管理技術(shù)

當(dāng)我們坐在車內(nèi)時(shí)，可以明顯感覺(jué)到風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)隨著車速的增加而逐漸增大。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，音響系統(tǒng)可以很好地顯示歌曲，但隨著車速的增加，歌曲會(huì)逐漸被這些煩人的噪音“掩蓋”。熟悉音頻的朋友，尤其是耳機(jī)，可能已經(jīng)想到了。為什么不把降噪技術(shù)應(yīng)用到車輛音響系統(tǒng)？

20多年前，在軍用領(lǐng)域獲得民用音頻產(chǎn)品降噪技術(shù)的Bose品牌工程師，當(dāng)然也想到了這種方法，主動(dòng)降噪技術(shù)已經(jīng)在汽車上得到應(yīng)用。但與耳機(jī)降噪明顯不同。降噪技術(shù)的原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)安裝在車廂內(nèi)特定區(qū)域的麥克風(fēng)實(shí)時(shí)采集噪聲信號(hào)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息輸入車載功放，使車載揚(yáng)聲器發(fā)出與噪聲相反的波形。用噪音聲波進(jìn)行干擾和抵消，達(dá)到降低噪音的目的。它的核心部件是麥克風(fēng)、功率放大器和車載揚(yáng)聲器。

Bose在車內(nèi)采用的主動(dòng)式聲音管理技術(shù)，主要是消除發(fā)動(dòng)機(jī)的二次諧波噪音，使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更安靜、更流暢，高速時(shí)的聲音更悅耳。也就是說(shuō)，應(yīng)用在車輛上的降噪技術(shù)并不能像降噪耳機(jī)一樣抵消周圍的常規(guī)環(huán)境噪聲。

為什么不消除車輛行駛時(shí)的常規(guī)環(huán)境噪音？

車輛行駛時(shí)有兩點(diǎn)不能消除常規(guī)的環(huán)境噪聲。首先，車輛的速度、路面狀況和周圍環(huán)境狀況非常復(fù)雜，在行駛過(guò)程中變化非?？臁?duì)于目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，聲波被檢測(cè)組件采集后，降噪系統(tǒng)需要一定的反應(yīng)時(shí)間才能工作，直到耳朵檢測(cè)到效果。最終的結(jié)果很可能是車輛的聲音已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)頻段，受到了另一個(gè)頻段的噪聲影響，而降噪系統(tǒng)仍然在為前一個(gè)頻段的噪聲工作。另一方面相對(duì)容易理解，就是考慮到安全因素，在車輛行駛時(shí)將噪音“隔離”后，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的判斷。綜上所述，目前的車載降噪技術(shù)仍然是針對(duì)車輛本身，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和排氣系統(tǒng)帶來(lái)的噪音。

●音頻導(dǎo)頻噪聲補(bǔ)償技術(shù)

降噪只是車內(nèi)獲得良好聲音的第一步。如前所述，汽車行駛時(shí)，原本精彩的演唱會(huì)被噪音“掩蓋”了。即使有降噪技術(shù)，一些聲音仍然會(huì)被掩蓋。AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)是通過(guò)在車內(nèi)設(shè)置麥克風(fēng)來(lái)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的噪音水平，并自動(dòng)調(diào)節(jié)被噪音覆蓋的音樂(lè)音量。AudioPilot技術(shù)自動(dòng)連續(xù)運(yùn)行，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕駛員更加關(guān)注駕駛狀況，調(diào)節(jié)音量時(shí)不會(huì)分心。

紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 3.0L 尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)47.98萬(wàn)

目前紅旗H7的部分車型已經(jīng)搭載了這項(xiàng)技術(shù)。

●先進(jìn)的聲場(chǎng)定位技術(shù)

讓我們結(jié)束與噪音的斗爭(zhēng)。讓我們把目光移開(kāi)。由于物理結(jié)構(gòu)的限制，我們很難用耳機(jī)真實(shí)還原場(chǎng)景大、場(chǎng)景感強(qiáng)的音樂(lè)，在車內(nèi)相對(duì)狹小封閉的空房間里也不容易做到，但挑剔的消費(fèi)者顯然不理解這些“借口”。因此，乘客也可以在車內(nèi)體驗(yàn)不同級(jí)別的音樂(lè)AST。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)功放中專屬的數(shù)字均衡通道，精準(zhǔn)調(diào)控每個(gè)揚(yáng)聲器的性能，從而分配每個(gè)音樂(lè)元素的聲音位置。)更合理，創(chuàng)造出具有鮮明層次感的音樂(lè)表演。英國(guó)菲尼迪Q50是第一款應(yīng)用該技術(shù)的量產(chǎn)車型。

全文摘要:

要成為一名好歌手，除了天賦，你還需要努力練習(xí)。除了每天早上“掛嗓”，去除聲音中的“雜質(zhì)”也很重要。要想在車內(nèi)獲得“好聲音”，還得除掉“雜質(zhì)”，但車輛要面對(duì)的情況更為復(fù)雜。不可預(yù)知的路況和周邊環(huán)境，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，懸架和排氣部分的聲音，這些可以慢慢掩蓋聲音表現(xiàn)的東西，都會(huì)變成“雜質(zhì)”。與安靜的房間相比，它不僅僅是在行駛的車輛內(nèi)布置幾個(gè)揚(yáng)聲器來(lái)獲得高質(zhì)量的聲音效果?？乖肼暡⒀a(bǔ)償覆蓋部分。這看似輕松的“一減一增”，隱含著工程師們對(duì)還原聲音的不懈追求。目前考慮到技術(shù)水平和行車安全，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和排氣的噪聲主要通過(guò)車輛降噪來(lái)消除。