【太平洋汽車網(wǎng)】五菱凱捷底盤和五菱宏光一樣，兩車都采用了前麥弗遜式獨立懸架，可以看到五菱宏光底盤A字形下控制臂、減震支柱、防傾桿與連接桿，尺寸方面，凱捷比宏光長了455mm，同時寬度增加了220mm。

　　左五菱宏光，右五菱凱捷兩車都采用了前麥弗遜式獨立懸架，可以看到五菱宏光底盤A字形下控制臂、減振支柱、防傾桿與連接桿。麥弗遜式獨立懸架在同級別中是十分常見的前懸架形式，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高的優(yōu)點，不過對于縱置發(fā)動機(jī)來說，這些優(yōu)點基本用不到，最大原因是造價實惠，這無可厚非，花小錢辦大事是大家的追求，都講究花錢的效率嘛。不足點呢，它側(cè)向支撐比不上雙叉臂，同級別車型幾乎也沒有雙叉臂結(jié)構(gòu)，這只是結(jié)構(gòu)的特點，對于近似價位的車型來說，不算缺點。

　　五菱凱捷的底盤布局簡潔工整。前麥弗遜式懸架、后扭轉(zhuǎn)梁式懸架為駕駛艙提供了更寬裕的內(nèi)部空間。備胎槽的前移、扁平化的油箱也讓車內(nèi)發(fā)揮出最大化的空間拓展效果。前懸架主要有鋼材質(zhì)打造，下控制臂為兩層鋼板焊接而成，并且做了輕量化的開孔設(shè)計。后懸架的設(shè)計對MPV后排的乘坐體驗非常關(guān)鍵，五菱凱捷首次使用了扭轉(zhuǎn)梁方案。熱成型超高強(qiáng)度鋼一方面提升了舒適性，另一方面也讓車輛的可靠性更好，強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)即便面對超載情況下也能表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性，這些能看到的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)都屬于主流的搭配，而看不到的是凱捷這款MPV車型背后的設(shè)計和調(diào)校。五菱在努力打造一款皮實耐用的MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）