【太平洋汽車網(wǎng)】和國五的標(biāo)準(zhǔn)相比，國六整體上還要嚴(yán)格50%以上。從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的“國六”標(biāo)準(zhǔn)編制說明顯示可以看出來，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國六a汽油車CO限值加嚴(yán)50%。

　　1、價(jià)格的區(qū)別。國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導(dǎo)致國六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國五車輛。

　　2、報(bào)廢時(shí)限。舉個(gè)例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。拿已經(jīng)實(shí)施的講，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢。所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會有區(qū)別。

　　“國六”將至 帶來三大影響：

　　1、新車生產(chǎn)、研發(fā)成本增加對于一輛車來說，降低排放的同時(shí)也會影響油耗和動力表現(xiàn)。而對于一個(gè)車企來說，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。

　　2、自主品牌能跟上步伐？

　　目前來說，我國國產(chǎn)品牌正在迅速崛起，只是相對來說，整車技術(shù)研發(fā)實(shí)力還是比較薄弱的，那么，升級之后，國產(chǎn)自主品牌能夠跟上腳步？不過畢竟“有壓力才有動力”，期待國產(chǎn)進(jìn)步。

　　3、國四慢慢不允許上牌。國五新車貶值加快，目前已經(jīng)有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現(xiàn)會導(dǎo)致剛上市的國五車的淘汰，這對于二手車市來說，簡直是災(zāi)難，到時(shí)候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價(jià)格的下跌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）