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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

不買(mǎi)也能開(kāi)豪車(chē)嗎？你可以每天開(kāi)不同的車(chē)嗎？有這樣的好事嗎？在這個(gè)共享時(shí)代，這一切都是可能的。既然共享單車(chē)和共享宿舍可以存在，為什么不共享汽車(chē)呢？

如今，共享汽車(chē)不再受CAR Inc .和怡海租車(chē)等相對(duì)長(zhǎng)途租車(chē)方式的約束。后來(lái)的分時(shí)租賃，如TOGO、GOFUN、千載難逢租車(chē)等，讓用戶(hù)更容易找到自己的車(chē)，需要的時(shí)候可以隨時(shí)乘坐。他們可以使用App駕駛和鎖車(chē)，而無(wú)需繁瑣的租賃協(xié)議。如果跳出傳統(tǒng)的B2C模式，你有沒(méi)有想過(guò)有沒(méi)有這樣一個(gè)App平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)“P2P”租車(chē)，就是你租一輛閑置的私家車(chē)給我賺點(diǎn)零花錢(qián)，我花一點(diǎn)錢(qián)開(kāi)我想要的車(chē)，我們可能會(huì)成為朋友。

如果你是車(chē)主，可以通過(guò)Getaround把閑置的私家車(chē)租出去；如果你想租車(chē)，可以按小時(shí)租別人的私家車(chē)。Getaround的功能是提供信息和保障，為能安全租車(chē)的車(chē)主和租客提供一個(gè)可靠的汽車(chē)共享平臺(tái)。用閑置的車(chē)賺錢(qián)，讓它租給有需要的人，而不是每天停在停車(chē)場(chǎng)，這不是很有趣嗎？

但是沒(méi)那么容易操作。我想把車(chē)租給你。我注冊(cè)需要門(mén)檻嗎？如何取車(chē)還車(chē)？保險(xiǎn)呢？如果你偷了我的車(chē)怎么辦？如果我打中了呢？停車(chē)費(fèi)和油費(fèi)呢？維修呢？

此時(shí)，需要一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)來(lái)支持這個(gè)暫時(shí)看似烏托邦的想法。最近我們身邊也有一個(gè)共享汽車(chē)平臺(tái)——Start共享汽車(chē)生活平臺(tái)，也是用于P2P租車(chē)。我們不妨將其與國(guó)外成熟的租車(chē)平臺(tái)Getaround進(jìn)行對(duì)比。

我需要注冊(cè)門(mén)檻嗎？

在注冊(cè)的時(shí)候，平臺(tái)必須對(duì)用戶(hù)有一定的門(mén)檻，無(wú)論是車(chē)主還是租客。在注冊(cè)時(shí)，Getaround要求租戶(hù)年滿(mǎn)18歲并擁有臉書(shū)賬戶(hù)。完成注冊(cè)程序后，他們需要登錄臉書(shū)并提供駕照號(hào)碼信息。車(chē)主必須有汽車(chē)保險(xiǎn)。

START要求租戶(hù)提供駕駛證、身份證等資料，并要求其駕駛證扣不超過(guò)9分，且最近三年無(wú)酒后駕駛、危險(xiǎn)駕駛、未投保駕駛記錄，無(wú)駕駛證被吊銷(xiāo)或吊銷(xiāo)記錄，無(wú)被暫停保險(xiǎn)記錄；車(chē)主需要填寫(xiě)車(chē)牌號(hào)和車(chē)輛信息。

兩家公司都要求租戶(hù)和車(chē)主提供盡可能全面的信息，至少比一些總是出事故找不到責(zé)任人的分時(shí)用車(chē)公司可靠得多。鑒于國(guó)內(nèi)征信缺失，START還要求用戶(hù)對(duì)芝麻信用進(jìn)行認(rèn)證，被認(rèn)為是現(xiàn)階段相對(duì)保險(xiǎn)的征信機(jī)制。結(jié)合芝麻信用提供的大數(shù)據(jù)，START有自己一套信用評(píng)分的考核標(biāo)準(zhǔn)，信用評(píng)分低會(huì)嚴(yán)重影響租車(chē)。

如何取車(chē)還車(chē)？

理想狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”用車(chē)，盡量減少中間環(huán)節(jié)。比如平臺(tái)為車(chē)主提供二維碼貼紙，或者在車(chē)內(nèi)安裝一定的裝置，讓租客掃描二維碼點(diǎn)擊App直接開(kāi)門(mén)，省去了中間等待和送還車(chē)的時(shí)間。

是的，就這么簡(jiǎn)單...但這樣一來(lái)，初期的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)大大增加。在這個(gè)階段，START不提供這種“自動(dòng)化”功能。租客應(yīng)與車(chē)主聯(lián)系，確定取車(chē)和還車(chē)的時(shí)間和地點(diǎn)。如果取車(chē)的地方太遠(yuǎn)，你也無(wú)能為力。你還需要問(wèn)車(chē)主能不能提供送車(chē)上門(mén)的服務(wù)。

還車(chē)的時(shí)候，跟租車(chē)差不多。給車(chē)的外觀(guān)拍照，盡量避免以后發(fā)生糾紛。據(jù)START負(fù)責(zé)人介紹，確認(rèn)后沒(méi)有找到補(bǔ)充的事。

車(chē)輛保險(xiǎn)問(wèn)題呢？如果汽車(chē)出了事故怎么辦？

這種事情不僅限于這一種。在相關(guān)法律法規(guī)不完善的情況下，我們不得不睜大眼睛來(lái)看看共享汽車(chē)的索賠方法。好在START App中明確說(shuō)明了保險(xiǎn)方案和理賠措施，我們?cè)谄?chē)共享期間專(zhuān)門(mén)定制了汽車(chē)共享保險(xiǎn)，包括車(chē)損險(xiǎn)、第三方損失險(xiǎn)和車(chē)輛盜搶險(xiǎn)，并免費(fèi)提供給用戶(hù)。

需要注意的是，免賠額為1500元或損失金額的15%，免賠額部分由租客承擔(dān)。租客購(gòu)買(mǎi)無(wú)免賠額保險(xiǎn)后，免賠額部分由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。至于24小時(shí)道路救援服務(wù)，也提供START。

最嚴(yán)重的問(wèn)題，車(chē)被偷了怎么辦？

停車(chē)費(fèi)和油費(fèi)呢？維修呢？

停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)等費(fèi)用不需要車(chē)主承擔(dān)。至于長(zhǎng)期租用產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用，由平臺(tái)承擔(dān)。因此，在一定程度上，車(chē)主可以通過(guò)這樣的共享平臺(tái)降低用車(chē)成本，也緩解了之前買(mǎi)車(chē)的壓力。與其讓汽車(chē)閑置，不如用它們來(lái)做一些有意義的事情。說(shuō)白了，這就是倡導(dǎo)共享生活、低碳環(huán)保，說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)，就是賺點(diǎn)錢(qián)，何樂(lè)而不為呢？

用戶(hù)面臨的大概就是上述問(wèn)題。作為一個(gè)平臺(tái)，首先要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，才能談后續(xù)發(fā)展。當(dāng)然，我們也有一些非?，F(xiàn)實(shí)的情況，比如國(guó)內(nèi)外汽車(chē)環(huán)境的差異，這就導(dǎo)致了租車(chē)的氛圍不同:

1.國(guó)外私家車(chē)數(shù)量很高，租車(chē)通常只針對(duì)低收入游客或入境旅游；而在我國(guó)，需求大多是剛性的。

我國(guó)的司機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)數(shù)量。

3.不同社會(huì)階層的認(rèn)知水平不同。西方國(guó)家對(duì)“共享”概念的接受度普遍較高，而中國(guó)的概念產(chǎn)生較晚，爆發(fā)過(guò)快。

例如，自行車(chē)共享的“大爆炸”引發(fā)了人們對(duì)“共享”的一些質(zhì)疑。此外，還有質(zhì)量問(wèn)題，我們總是談?wù)摗?/p>

沒(méi)有什么是一蹴而就的，尤其是需要質(zhì)量基礎(chǔ)的“共享”項(xiàng)目——姑且稱(chēng)之為項(xiàng)目。從基礎(chǔ)服務(wù)體系到“共享”體系的全面建成，無(wú)疑是一個(gè)龐大的工程。無(wú)論是我們今天提到的START，還是第一汽車(chē)租車(chē)發(fā)布的“iZU”，都在強(qiáng)調(diào)“人”的重要性，用一種生活方式重新定義租車(chē)行為，這也預(yù)示著我們的共享汽車(chē)正在慢慢走向更高的層次。但是，他們是否是汽車(chē)圈的又一個(gè)“烏托邦”，是否真的能改變甚至創(chuàng)造出全新的“汽車(chē)生活”，我們還需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)察。