日常駕駛感受

“我在北京長(zhǎng)大，出生并長(zhǎng)大。從來(lái)不招人，從來(lái)不惹人，一直想變強(qiáng)。存錢很難。我買了一輛捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。愛(ài)情就像一個(gè)寶藏，小心翼翼地放在地下室。春夏秋冬，風(fēng)霜雨雪，捷達(dá)每天都在忙碌。皮衣耐用耐穿，不會(huì)讓人失望。今年三月還是暖和的，還有這款車的新款。從外觀到底盤，完全變了。1.6L新發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速自動(dòng)變速箱。內(nèi)飾與流行風(fēng)格統(tǒng)一，軸距也加長(zhǎng)?，F(xiàn)在上市還不到半年，試駕已經(jīng)來(lái)了。關(guān)于測(cè)試結(jié)果，請(qǐng)閱讀文章。

今天我們測(cè)試了2013款捷達(dá)的所有頂級(jí)車型:1.6L自動(dòng)豪華型，廠商指導(dǎo)價(jià)11.93萬(wàn)。新車基于PQ25平臺(tái)。除了名字之外，與老捷達(dá)沒(méi)有什么傳承，規(guī)格和定位也很高。在之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章中，我們已經(jīng)演示了這款車的詳細(xì)設(shè)計(jì)和空性能，這次我們將進(jìn)行性能測(cè)試。

動(dòng)力方面，與新款桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，捷達(dá)也采用了大眾新研發(fā)的EA211系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)上存在差異。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111系列的換代產(chǎn)品。主要改進(jìn)在于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)性。采用全鋁缸體和可變氣門正時(shí)技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，捷達(dá)最大功率81 kW ，最大扭矩160 Nm。

與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱，在大眾7速DSG上絕對(duì)不會(huì)有那些奇怪的問(wèn)題。遺憾的是，它沒(méi)有配備手動(dòng)模式。雖然平時(shí)在城市開(kāi)車，有S擋完全可以滿足需求，但是在極其特殊的情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己無(wú)法控制擋位是相當(dāng)麻煩的，比如在車多的狹窄山路上。

在低速環(huán)境下，你可以隱約聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的噪音，仿佛有一大群貓坐在你的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，咕嚕咕嚕地叫著取樂(lè)。它的油門調(diào)整比目前所有大眾汽車都略慢，起步也不慢，就是路中間的加速好像不夠快，踩下油門有三分之一的車輛沒(méi)有明顯的反應(yīng)，給人動(dòng)力不足的錯(cuò)覺(jué)。

切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)終于變得靈敏，符合老捷達(dá)司機(jī)的脾氣。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升后，動(dòng)力輸出就暢快多了，甚至可以擠出一點(diǎn)刺激?？雌饋?lái)這款車其實(shí)并不慢，但是D擋駕駛就像是開(kāi)啟“ECO”模式省油。

我更喜歡捷達(dá)高速巡航的感覺(jué)，而不是城市里走走停停的感覺(jué)。這輛車的底盤非常穩(wěn)定，長(zhǎng)途駕駛非常容易。個(gè)人覺(jué)得比一些同檔次的1.6L日韓車要好。噪音抑制到位，100公里/小時(shí)也能正常通話。另外，你不用擔(dān)心電源問(wèn)題。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還是有后勁的。只要深踩油門，加速性能完全足夠。

毫無(wú)疑問(wèn)，開(kāi)車很舒服。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋重，打造傳統(tǒng)德系車的厚重風(fēng)格，抹去大部分路感，有效抑制你的駕駛沖動(dòng)。懸架既不軟也不硬。老實(shí)說(shuō)，我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)它和新桑塔納的區(qū)別，新桑塔納屬于極其中庸的那種。

相對(duì)堅(jiān)固的底盤顯示了它在激烈駕駛中的價(jià)值。即使懸架得到了普遍的支持，車輛的轉(zhuǎn)彎軌跡仍然很容易控制，在繞樁過(guò)程中也總能忠實(shí)地遵循駕駛員的意圖。當(dāng)然，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍絕不是它的強(qiáng)項(xiàng)，追求駕駛樂(lè)趣可能有點(diǎn)難。

各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

最后，我們來(lái)看看這款車的測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

新捷達(dá)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能爬得太高。185 mm寬的輪胎很好的控制了節(jié)奏，整個(gè)加速過(guò)程非常平緩，車輪幾乎不打滑。全新捷達(dá)1.6L自動(dòng)變速箱的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.36秒，相當(dāng)令人滿意。然而，這個(gè)結(jié)果比之前測(cè)量的新桑塔納慢了近1.5秒。為了排除車輛的個(gè)別原因，我們特意找了另一輛捷達(dá)，又做了一次測(cè)試，結(jié)果都是一樣的。捷達(dá)和桑塔納采用相同的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，居然有這樣的差距，真是不可思議。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

新款捷達(dá)采用了前輪后鼓的剎車配置，難免會(huì)讓很多消費(fèi)者抱怨。剎車時(shí)車身前傾可以接受，不過(guò)分夸張。最后，100-0公里/小時(shí)的平均制動(dòng)距離為42.79米，超出了我們認(rèn)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，屬于合格范疇。

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◆油耗測(cè)試:

在油耗測(cè)試中，我們駕駛捷達(dá)一共行駛了155.1公里，其中70%以上都是城市慢行路段，車上裝載了一個(gè)駕駛員外加幾個(gè)物品。結(jié)果，捷達(dá)總共消耗了11.31升燃油，平均油耗為7.29升/百公里，這是預(yù)期的正常值。

●總結(jié):

新捷達(dá)是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的“大眾化”產(chǎn)品。它的表現(xiàn)是可以接受的，讓人很放心，但是沒(méi)有個(gè)性，缺乏新鮮感。所以從某種意義上來(lái)說(shuō)，它很好地繼承了捷達(dá)的精髓，繼續(xù)做一個(gè)勤奮務(wù)實(shí)的老好人。

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2013款捷達(dá)的價(jià)格區(qū)間在8.28萬(wàn)元到11.93萬(wàn)元之間，與別克新凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田封帆接近。與上述對(duì)手相比，捷達(dá)具有做工更好的優(yōu)勢(shì)，牽引力控制是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。缺點(diǎn)是舒適配置缺乏優(yōu)勢(shì)，尤其是高配車型的價(jià)格看起來(lái)有點(diǎn)貴。我想很少有人會(huì)選擇我們測(cè)試的頂級(jí)車型。

新捷達(dá)的誕生是不是轉(zhuǎn)型成功，我覺(jué)得還是很難回答。當(dāng)一件事被視為“經(jīng)典”時(shí)，做任何改變都會(huì)面臨很多風(fēng)險(xiǎn)。一輛車不能滿足所有人的喜好，也不會(huì)改變。有人說(shuō)是技術(shù)太落后，錢變了，也有人說(shuō)是口味變了。這種事情總是讓人頭疼。

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