油耗及性能測試

3月底，我在三亞測試了林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） H混合動力汽車，三亞以陽光和沙灘聞名。但是由于時(shí)間的限制，有很多事情我沒有深刻體會，比如性能測試，油耗水平。所以5月份，我又拿到了測試車，彌補(bǔ)了缺失的東西。

●那些缺失的細(xì)節(jié)

測試車型依舊是2.0H尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，與三亞試駕車型最大的區(qū)別就是車身顏色不同，混動版和汽油版本身差別不大，所以這里就不全面描述外觀內(nèi)飾了，只講解一些細(xì)節(jié)。

混合動力車型通常會讓車內(nèi)的氛圍變得既酷又科技。比如MKZ H hybrid的儀表盤有很多自定義模式，中間儀表顯示速度，左邊可以手動顯示信息，比如我會選擇有功耗的動力輸出。另外，右邊的效率葉片會根據(jù)你的駕駛習(xí)慣長出或掉落葉片和花朵。這是之前介紹過的，但是視頻拍攝并不理想。這次，加一個質(zhì)量更高的。

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拍照時(shí)我觀察到這款林肯MKZ H混動車配備了主動式進(jìn)氣格柵，通過電腦控制可以保證發(fā)動機(jī)處于良好的工作溫度，相比普通格柵。我有過冬天在北京開其他品牌混動車的經(jīng)歷。由于溫度低，電池功耗高，發(fā)動機(jī)需要頻繁干預(yù)才能保證動力。但是由于長時(shí)間不運(yùn)行，很難達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致噪音較大，油耗較高，駕駛體驗(yàn)非常不理想。希望搭載該技術(shù)的MKZ H混動在冬季能有更好的表現(xiàn)。

●油耗測試

混合動力汽車最大的優(yōu)勢就是油耗低，所以這款MKZ H混動會有怎樣的油耗表現(xiàn)應(yīng)該是大家最關(guān)心的。油耗測試時(shí)天氣比較悶熱，所以全程開啟空，路線為城市擁堵路段、環(huán)路、高速路段組成的綜合路況。

最終行駛距離為120.3公里，平均車速為32.4公里/小時(shí)，油耗為7.13升，平均油耗為5.9L/100公里在之前的測試中，2.0T車型的油耗為8.5L，混動版本的油耗要低2.6L/100公里。

●性能測試:

☆加速測試:

起步時(shí)不會出現(xiàn)任何輪胎打滑的情況，電機(jī)能很快達(dá)到峰值扭矩，使得整車加速感相對較快，推背感不強(qiáng)。最終，0-100公里/小時(shí)的加速試驗(yàn)在9.5秒內(nèi)完成。像大多數(shù)混合動力汽車一樣，當(dāng)動力不足時(shí)，MKH混合動力的加速性能也會下降。

☆制動測試:

全制動時(shí)車身相對穩(wěn)定。前懸架的壓縮和后懸架的拉伸都可以清楚地表明制動踏板的阻尼很小，第一腳踩下的阻力很小。最終39.5米的成績合格。與汽油版相比，距離并沒有因?yàn)殡姵刂亓康脑黾佣黾印?/p>日常駕駛感受再體驗(yàn)

●啟動混合動力的正確方式。

從測試數(shù)據(jù)可以看出，MKZ的混動版在加速性能上不如汽油版，所以不要因?yàn)槎嗔艘粋€電機(jī)就期待更高的性能，那樣得到的只會和預(yù)期不一致。實(shí)際上，9.55秒的0-100公里/小時(shí)加速就足夠日常駕駛了，超車時(shí)可以快速解決。

因此，混合動力汽車的駕駛模式仍然盡可能平穩(wěn)，混合動力汽車的優(yōu)點(diǎn)是安靜性好。汽油機(jī)介入時(shí)間越少，駕駛起來感覺越安靜。畢竟，就像我同事在之前的視頻里說的，汽油機(jī)在快速加速的時(shí)候是有噪音的，這種感覺更多的是因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)在高速時(shí)的聲音缺乏磁性。

全車最大的優(yōu)勢在于舒適的懸架調(diào)節(jié)，而CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器可以根據(jù)路況快速調(diào)節(jié)自身硬度，所以它的舒適性特別好。在碾壓破損路面時(shí)可以降低硬度，吸收顛簸，通過比較大的坑洼時(shí)也不會感覺到懸架松脫。在通過崎嶇不平的道路時(shí)，懸架還可以減少乘客在通過波峰時(shí)被甩出座位的程度。此外，轉(zhuǎn)向設(shè)置非常線性，可以輕松掌握車輛將要行駛的路線，這也是林肯MKH混動在同級別中的優(yōu)勢。

●不適合醬油。

有的產(chǎn)品推出是為了賺取暴利，有的是為了搶占市場，有的是為了體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任感，還有的是為了展示自己的實(shí)力。至于MKZ H混動的上市，從一開始就發(fā)布了三款車型，只比同級別汽油車型高出2.5萬元。林肯一定對這款車型的銷量有一定的期待。

三款車型的售價(jià)分別為32.98萬元、35.78萬元和40.88萬元。至于如何選擇這個問題，從配置來看，我覺得獨(dú)占版和獨(dú)占版差別不大。確實(shí)大輪圈會更漂亮，電動后備箱和自動駐車聽起來眼花繚亂，但其實(shí)沒有這兩個配置也不是活不下去?？紤]到價(jià)格差距，似乎沒有什么配置比節(jié)省2.8萬更讓人興奮了。所以如果你只是想買一輛混合動力MKZ，獨(dú)家版將滿足你所有的幻想。當(dāng)然，如果口袋里的鈔票足夠多，錢包足夠厚，可以提供一張長長的配置單作為獨(dú)家版，頂部40.88萬。

●編輯摘要:

技術(shù)上，這款林肯MKZ H混動的性能達(dá)到了預(yù)期水平，油耗、動力、操控都達(dá)到了應(yīng)有的水平。這三款機(jī)型足夠豐富，可以盡可能滿足用戶的需求。和競爭對手相比，MKH混動在價(jià)格上有優(yōu)勢，幾萬元的差價(jià)很有吸引力，而在性能上的劣勢并不明顯，所以你還是有足夠的理由選擇它。

林肯MKZ 2017款 2.0H 尊耀版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)40.88萬

不過通過幾次試駕，會發(fā)現(xiàn)林肯在尖端電子輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也需要盡快提升。雖然法律不允許雙手離開方向盤開車，但就自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等最新技術(shù)而言，林肯品牌和領(lǐng)導(dǎo)者在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)還不夠精準(zhǔn)。

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