AION S 參考價(jià)：13.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(334條)

回顧近幾年新能源細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展，大多數(shù)不是“造車(chē)新勢(shì)力”的傳統(tǒng)車(chē)企更習(xí)慣于在現(xiàn)有燃油車(chē)改造的基礎(chǔ)上推出“油改電”產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，但也有例外。自2021年以來(lái)，首款基于“ELECTRIC VEHICLE”純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的Ge3，310車(chē)型已經(jīng)上市。廣汽新能源始終堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)研發(fā)為重點(diǎn)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略。今年3月1日，廣汽新能源基于第二代純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)GEP推出AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從GE3 310到AION S，兩代電動(dòng)車(chē)之間有哪些技術(shù)創(chuàng)新？為什么廣汽新能源要與一批傳統(tǒng)車(chē)企背道而馳，堅(jiān)持自主研發(fā)純電平臺(tái)？看完這篇文章你就會(huì)知道一些事情。

◆廣汽新能源傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

創(chuàng)格GE3是廣汽新能源首款純電動(dòng)SUV，于2021年1月在北美車(chē)展正式亮相。當(dāng)時(shí)以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)驚艷全場(chǎng)。

上市之初，搭載當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池容量為47kWh，能量密度約為120 wh /kg。電機(jī)最大功率132kW，最大扭矩290N·m，工信部給出的續(xù)航里程為310km。后期推出的GE3 530車(chē)型換成了當(dāng)代安普瑞科技有限公司新研發(fā)的高能量密度電池，電池容量為54.75千瓦時(shí)，能量密度為160千瓦時(shí)/千克，電機(jī)功率扭矩恒定，續(xù)航里程為工信部給出的410公里。

因?yàn)槭峭耆凇癊LECTRIC VEHICLE”純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，所以傳祺GE3有很多“油改電”車(chē)型所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。首先，油改電汽車(chē)容易受到傳統(tǒng)燃油車(chē)布局的限制。車(chē)輛平臺(tái)研發(fā)會(huì)考慮油箱、排氣等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致后期電池空空間受限，不得不采用不規(guī)則布局，導(dǎo)致乘員空空間和儲(chǔ)物空空間受限，甚至前后軸載差異較大，影響操作和行車(chē)安全。

傳祺GE3從設(shè)計(jì)之初就為電池預(yù)留了空房間。電池的布局是規(guī)則的，平放在底盤(pán)上。前后軸平均載荷接近50:50的比例，對(duì)提高行駛穩(wěn)定性有很大幫助。同時(shí)也節(jié)省了車(chē)內(nèi)大量的空房間，保證了乘客的乘坐舒適性。而且傳祺GE3后備箱的儲(chǔ)物間空也很可觀，不會(huì)出現(xiàn)后備箱空間因?yàn)楹笃陔姵匕惭b而被占用的問(wèn)題。

為了解決電池安全問(wèn)題，傳祺GE3從研發(fā)上也做出了相當(dāng)完整的解決方案。一是為電池設(shè)計(jì)了防爆泄壓閥和過(guò)充SSD保險(xiǎn)，并采用絕緣陶瓷涂層技術(shù)，有效避免毛刺刺破和錯(cuò)位短路的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，模塊的每個(gè)電壓采樣電路都集成了保險(xiǎn)絲設(shè)計(jì)，并用PET薄膜包裹，可以有效避免長(zhǎng)時(shí)間使用后持久絕緣的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于電池組，傳祺GE3還配備了高低壓電路均可自動(dòng)熔斷的設(shè)計(jì)，兩種密封設(shè)計(jì)也保證了電池組的涉水安全。

◆廣汽新能源AION S

有了傳祺GE3的成功經(jīng)驗(yàn)，廣汽新能源在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面更有經(jīng)驗(yàn)。相比第一代產(chǎn)品，基于第二代純電平臺(tái)的AION S在續(xù)航、動(dòng)力、智能互聯(lián)、駕駛輔助技術(shù)等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

續(xù)航方面，AION S還搭載了當(dāng)代安普瑞科技有限公司提供的三元鋰電池，型號(hào)為“811”，整個(gè)電池組的能量密度已經(jīng)達(dá)到了170Wh/kg。與之前GE3 530車(chē)型上能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池組相比，AION S電池組的能量密度進(jìn)一步提升了6.25%，甚至比早期GE3 310車(chē)型上的120Wh/kg電池還要差。

電池組能量密度的提升也直接體現(xiàn)在車(chē)輛的續(xù)航里程上。GE3 530的工信部續(xù)航里程為410公里，而AION S的工信部續(xù)航里程提升至510公里，續(xù)航里程大幅提升24%。

在電機(jī)方面，AION S采用了來(lái)自Nidec的E軸高集成度功率模塊。E軸高集成功率模塊集成了電機(jī)、變頻器和差速器，重量比分體式方案減輕了12%。電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相比GE3也有所提升。

定位于車(chē)內(nèi)的AION S，不僅顏值高，而且具有出色的低阻力系數(shù)。低至0.245的AION S的阻力系數(shù)與市場(chǎng)同級(jí)別車(chē)型相比位居前列。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，較低的阻力系數(shù)意味著較低的功耗。據(jù)了解，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，電動(dòng)汽車(chē)在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程將增加4.5公里左右

AION S搭載了廣汽新能源與騰訊汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng)。相比GE3 530上的第一代系統(tǒng)，第二代AI多媒體系統(tǒng)針對(duì)導(dǎo)航地圖和語(yǔ)音控制功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，深度融合了微信和車(chē)載小程序，也實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的OTA升級(jí)。

在駕駛員輔助技術(shù)方面，AION S搭載了L2級(jí)ADAS駕駛員輔助系統(tǒng)，包括:自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。AION S的自適應(yīng)巡航速度范圍相當(dāng)寬，可以實(shí)現(xiàn)0-150公里/小時(shí)的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持；單目攝像頭和中程雷達(dá)的結(jié)合，還可以在自動(dòng)緊急制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)更準(zhǔn)確地識(shí)別障礙物，避免惡劣天氣對(duì)系統(tǒng)的干擾。

結(jié)論:

GE3作為第一代純電平臺(tái)，擁有許多同級(jí)“油改電”車(chē)型所不具備的優(yōu)勢(shì)。時(shí)尚的設(shè)計(jì)，同時(shí)相對(duì)出色的續(xù)航和動(dòng)力性能，更加優(yōu)化的空布局，更加完備的電池保護(hù)措施，都讓廣汽新能源在電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的時(shí)代，在用戶中積累了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。另一方面，基于第二代純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的AION S不斷完善。基于GE3現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車(chē)用戶的痛點(diǎn)，在續(xù)航里程、功耗、智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助技術(shù)等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

@AION S車(chē)主，獲得我家專(zhuān)屬權(quán)益！