駕乘體驗(yàn)更舒適 更靈活

在我參加這次試駕的前一天晚上，一位老smart車(chē)主朋友給了我?guī)讉€(gè)問(wèn)題，他很想知道新smart是否還在繼續(xù)。不難過(guò)？他關(guān)心這些問(wèn)題不是為了更換新車(chē)，而是為了再買(mǎi)一輛，事實(shí)證明他是一個(gè)鐵桿粉絲。其實(shí)我也挺喜歡老款smart的，但是從第一次接觸到喜歡上花了我很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槔峡畹鸟{駛體驗(yàn)確實(shí)有點(diǎn)不盡人意，所以我也想知道新款smart是怎么工作的。

我們測(cè)試了2015款smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.0L激情版，搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71馬力，6000轉(zhuǎn)/分。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，twinamic六速雙離合變速箱有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式。新款smart標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，但在實(shí)際體驗(yàn)中不太實(shí)用。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率低，時(shí)間不長(zhǎng)空。

懸架依舊是麥弗遜式前獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架，但調(diào)校與老款車(chē)型有很大不同，舒適性有了質(zhì)的飛躍。

車(chē)輛準(zhǔn)備出發(fā)的時(shí)候，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志性抖動(dòng)還是熟悉的，但是走著走著就感覺(jué)不那么強(qiáng)烈了，因?yàn)樽⒁饬Σ患小＿@不是我的開(kāi)小差，而是被車(chē)輛加速時(shí)的乘坐舒適性深深吸引。一檔升二檔時(shí)沒(méi)有明顯感覺(jué)，換擋動(dòng)作只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲來(lái)判斷。要知道，同樣的換擋動(dòng)作，老款車(chē)型上的退步非常明顯，很難打動(dòng)人。新款smart在乘坐舒適性方面有了很大的進(jìn)步，第一印象非常好。

第一段路程還算順利，速度基本保持在30km/h以上，乘坐性能確實(shí)不錯(cuò)，主要是比之前好很多。不過(guò)，與普通的10萬(wàn)元自動(dòng)變速箱車(chē)型相比，乘坐舒適性稍差一些，但對(duì)于聰明的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有人會(huì)在意這一點(diǎn)。好景不長(zhǎng)。上了高架后，平均車(chē)速降到了20 km/h以下，停了又停，我又發(fā)現(xiàn)了熟悉的挫敗感，一檔和二檔反復(fù)切換時(shí)最明顯。嗯，反正比老的好，而且好多了。知足吧。

如果是在平坦的路面上，動(dòng)力可以滿足正常行駛的需求，但是油門(mén)不要太粗暴對(duì)待。如果突然深踩，變速箱會(huì)不知所措，影響對(duì)降檔動(dòng)作的判斷。等待加速大約需要1秒。相反，如果動(dòng)作輕柔，動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更快。如前所述，維修質(zhì)量的提高確實(shí)會(huì)影響動(dòng)力性能。踩一半油門(mén)和踩到底沒(méi)有太大區(qū)別，加速表現(xiàn)比較冷靜。smart的駕駛樂(lè)趣在于靈活性，暴力駕駛的風(fēng)格不適合。

smart有三種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)。主要區(qū)別在于油門(mén)的響應(yīng)速度。我感覺(jué)經(jīng)濟(jì)模式更愿意上移，這是常見(jiàn)的套路，但是需要加速的時(shí)候，往往需要先下移，有點(diǎn)不太方便。如果是運(yùn)動(dòng)模式，情況會(huì)更好。讓我們?cè)俅螄L試手動(dòng)模式。我覺(jué)得沒(méi)什么特別的，但是試了之后發(fā)現(xiàn)可玩性更高。我是自己控制檔位的主人，如果我提高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)會(huì)更好聽(tīng)。

懸架調(diào)整的進(jìn)展也必須得到表?yè)P(yáng)。如果老smart開(kāi)了，新smart馬上開(kāi)，你會(huì)有喝完白酒再喝啤酒的感覺(jué)。前者難以馴服，后者平易近人。尤其是過(guò)了減速帶，就不會(huì)再心煩了。對(duì)于老聰明來(lái)說(shuō)，你可能需要一段時(shí)間去習(xí)慣和包容它的缺點(diǎn)，而新聰明會(huì)讓你立刻愛(ài)上它。

全新智能方向盤(pán)從中央到左/右有一分四分三轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎很多，但轉(zhuǎn)向角度也很大，最終實(shí)現(xiàn)了小于7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑。這是什么概念？像豐田Yaris（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的小型車(chē)接近10米，已經(jīng)很小了，所以駕駛起來(lái)很靈活，但新款smart更小。堵車(chē)的時(shí)候不用羨慕電燈泡，開(kāi)新銳的時(shí)候就能看到針。

不知道我的試駕報(bào)告能不能讓老smart車(chē)主朋友滿意，但對(duì)新smart的試駕體驗(yàn)還是挺滿意的。雖然動(dòng)力平平，但出色的靈活性令人印象深刻，駕駛的感覺(jué)甚至小到我無(wú)法適應(yīng)，乘坐舒適性和舒適性的提升也是巨大的。我相信不是只有我一個(gè)人有這種感覺(jué)，因?yàn)樵囻{結(jié)束后，有人迫不及待地問(wèn)工作人員什么時(shí)候可以取車(chē)。

車(chē)身顏色選擇豐富

大多數(shù)車(chē)型的用戶(hù)都有相似之處，比如年齡組、駕駛風(fēng)格等。聰明的車(chē)主一般屬于個(gè)性張揚(yáng)的類(lèi)型，沒(méi)有年齡和性別的界限。不要以為聰明只適合年輕人。試駕教練說(shuō)，父親每天也開(kāi)著敞篷smart。smart的車(chē)身顏色選擇豐富，總有適合自己的款式。

智能版和激情版外觀顏色選擇同樣豐富，但激情版在中網(wǎng)、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)上會(huì)有更多選擇。

在輪胎尺寸方面，新款smart與老款車(chē)型相比有所改進(jìn)。新款輪胎尺寸為前165/65 R15和后185/60 R15，而老款則為前155/60 R15和175/55 R15。制動(dòng)系統(tǒng)保持了前制動(dòng)盤(pán)和后制動(dòng)鼓的原始組合。

集成在App中的百度地圖導(dǎo)航使用起來(lái)非常方便。如果配備大屏幕手機(jī)，用戶(hù)體驗(yàn)可能會(huì)比一些一體機(jī)更好。

總結(jié):在很多人眼里，smart就是一個(gè)只有兩個(gè)座椅，排量只有1.0L的大玩具，根本無(wú)法和同價(jià)位的五座車(chē)型相比。另外，老車(chē)型的舒適性真的不是很好，大部分人第一次接觸就留下了不好的印象。但是在smart中，有很多獨(dú)特的功能。特立獨(dú)行的風(fēng)格吸引了許多粉絲，他們熱愛(ài)這種風(fēng)格，并濫用自己。時(shí)隔六年，新的聰明終于來(lái)了，可以說(shuō)除了靈魂，一切都變了。這個(gè)大玩具變得人性化了，比老款更加靈活舒適，當(dāng)然設(shè)計(jì)也充滿了新意。有老車(chē)主，有無(wú)數(shù)讀車(chē)的媒體老師。每個(gè)人都玩得很開(kāi)心，甚至想直接開(kāi)車(chē)回家。新款smart繼承了老款車(chē)型的個(gè)性風(fēng)格，但更重要的是，它學(xué)會(huì)了體諒車(chē)主，所有嘗試過(guò)的人都有一種輕手輕腳的感覺(jué)。

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