現(xiàn)代KONA 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)正式上市。新車共推出三款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)216.3-242.3萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間17.28-19.88萬元。作為KONA/ Angsino的純電動(dòng)版，新車整體延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但動(dòng)力系統(tǒng)更換為當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的64.2kWh鋰電池，比海外車型容量更大，NEDC續(xù)航里程已達(dá)500公里。

值得一提的是，北京現(xiàn)代還為昂西諾EV推出了“全新e-new”購車禮遇:凡購買該車型的用戶均可享受3年免息貸款、5年或10萬公里整車質(zhì)保、三寶8年或15萬公里質(zhì)保、免費(fèi)家庭充電樁及安裝服務(wù)。2021年12月31日前，全國各地消費(fèi)者可通過“守護(hù)藍(lán)天計(jì)劃”享受最高4萬元的置換補(bǔ)貼。

●新車特性

外觀方面，昂希諾EV與燃油版昂希諾相似，保持了小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊采用分體式大燈。新車前中網(wǎng)改為封閉式設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)下方的大梯形進(jìn)氣口為車內(nèi)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)新車配備了一套風(fēng)阻低的輪圈，更符合新能源汽車的特點(diǎn)。車尾部分，新車造型犀利，后圍采用全新設(shè)計(jì)，更具層次感。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600 mm。

內(nèi)飾部分，新車基本保持了燃油版的主體設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感和視覺效果都不錯(cuò)。相比之下，新車最明顯的變化在于按鈕換擋機(jī)構(gòu)的使用，這也提升了車內(nèi)的科技感。配置方面，高配車型提供主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、中控大屏、7英寸儀表盤顯示等配置。

空身高181cm的李浩鵬坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置，頭空大概一拳。保持前排座位不動(dòng)。同一個(gè)體驗(yàn)者來到后排，他的頭空和腿空都是四指左右，坐墊太短。此外，雖然該車后地板中央凸起較低，但縱向空距離不大。如果三個(gè)大人共用后排，空就有點(diǎn)勉強(qiáng)了?？赵跀U(kuò)展方面，新車后排座椅支持4/6比例拆分放倒，后備箱容積可從332升擴(kuò)展至1114升。不過，純電動(dòng)版取消了汽油版后備箱地板下的隔間。

動(dòng)力方面，昂希諾EV搭載了維捷科科技的三合一集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150 kW ，峰值扭矩310 Nm。搭載64.2千瓦時(shí)當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司三元鋰電池組，NEDC續(xù)航可達(dá)500公里，官方功耗13.8千瓦時(shí)/100公里，最高時(shí)速可達(dá)170公里/。

●海外車型試駕回顧

此前，我的同事曹在韓國濟(jì)州島進(jìn)行了韓國標(biāo)準(zhǔn)版KONA Electric的試駕。以下摘要摘自試駕文章《不只是現(xiàn)代昂希諾EV的年輕個(gè)性海外試駕》，部分內(nèi)容已刪除。

Konelectric搭載了一臺(tái)最大功率150 kW、峰值扭矩395 Nm的電機(jī)。踩油門踏板時(shí)，其強(qiáng)大的推背感在0-60km/h時(shí)尤為明顯，這也是由于電機(jī)直接施加的扭矩所致。一般來說，在城市里開車而不是走路會(huì)比汽油版的昂辛諾更酷。

除了加速更平順外，加入電池組后的底盤手感變得更加穩(wěn)定，尤其是通過減速帶時(shí)，額外的跳躍減少，快速并線時(shí)重心降低，車身的操控性變得更強(qiáng)。在濟(jì)州島法定限速內(nèi)，其加速能力完全充足，車輛行駛品質(zhì)和NVH性能均處于良好水平。只有電機(jī)的聲音還是會(huì)傳到車上，有點(diǎn)明顯。還有改進(jìn)的余地。

我們還體驗(yàn)了濟(jì)州島當(dāng)?shù)氐某潆姌?。用快充口充?0分鐘，充電14kWh左右。官方數(shù)據(jù)顯示，KONA Electric從0到80%電量快速充電需要54分鐘左右，而從0慢慢充電需要9小時(shí)35分鐘。最終，我們?cè)诓坏揭惶斓臅r(shí)間里行駛了185公里，每百公里能耗約為13.3千瓦時(shí)，屬于比較低的水平。

●新車背景

“歐洲版科納電器”

北京現(xiàn)代ENCINO Angsino是現(xiàn)代全球戰(zhàn)略SUV車型KONA的國產(chǎn)版。在海外市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)燃油車型，現(xiàn)代KONA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還提供了強(qiáng)勁混動(dòng)車型KONA Hybrid和純電動(dòng)車型KONA Electric。上市的北京現(xiàn)代昂西諾純電動(dòng)車也是國產(chǎn)版的KONA Electric。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

“廣汽本田VE-1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

“廣汽新能源傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

“北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3”

在價(jià)格相近的合資品牌純電動(dòng)微型SUV中，東風(fēng)本田X-NV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽本田VE-1是近期上市的新車型。它們分別基于東風(fēng)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽本田賓至的“油改電”，延續(xù)空之間的性能，動(dòng)力上共用163馬力電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為401公里。相比之下，昂希諾EV在新鮮度和性能指數(shù)方面都優(yōu)于本田的兩款競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。此外，廣汽新能源傳祺GE3、北汽新能源EX3等中國品牌也將與昂希諾EV展開競(jìng)爭(zhēng)。

●總結(jié)

如果說基于老款伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型“油改電”的伊蘭特EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只是用來應(yīng)對(duì)政策的話，那么這次上市的昂希諾EV可以說是北京現(xiàn)代的一款高品質(zhì)純電動(dòng)車。它基于全球汽車KONA，具有出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)和組裝技術(shù)。它由Vitesco Technologies三合一電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)在沃德排名前十。配合當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的64.2kWh電池組，NEDC的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500公里，實(shí)力不容小覷?？偟膩碚f，這是一款值得推薦的產(chǎn)品，有望在市場(chǎng)上獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)。