平順舒適的駕駛依舊是主題

第11代卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從2021年亮相到2021年停產(chǎn)，已經(jīng)走過了6個年頭。它以溫和務實的方式在中國銷售了160萬輛汽車。這個驚人的數(shù)字是這一代車型留給中國汽車市場的最終答案，如此優(yōu)異的銷量成績也從側(cè)面體現(xiàn)了它的實力。

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你唱完，我就上臺，第十二代卡羅拉一個接著一個。在豐田新的TNGA框架下，它將以全新的面貌迎接世界。我的同事之前對這款車做過詳細的靜態(tài)分析和實地試駕，今天給大家?guī)砹诵乱淮_拉的道路體驗，所以先從最重要的動態(tài)感受說起，再來說說這款車的靜態(tài)表現(xiàn)。

新一代卡羅拉燃油版將搭載1.2T四缸發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩185?！っ?，匹配CVT無級變速箱。雙引擎車型配備了由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力，與E-CVT變速箱相匹配。兩種動力總成都能滿足國家六項排放標準。今天，我們將試駕前者——全新卡羅拉的燃油版。

卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.58萬

新款卡羅拉依舊“好開”，前段油門響應靈敏，駕駛者容易上手，城市之間的駕駛非常輕快，日常駕駛動力絕對夠用；高速行駛時，中后期動力輸出會稍顯不足，提速不夠迅速。

對于家庭代步車來說，輕松順暢的駕駛是第一要務。與發(fā)動機匹配的CVT變速箱工作非常好，各種轉(zhuǎn)速下性能都很平穩(wěn)。但小慣性渦輪參與工作時，車內(nèi)沒有不舒服的震動和突兀感，平順的動力表現(xiàn)給駕駛員帶來了更加平和的心情。

新款卡羅拉提供了運動模式，開啟后初始油門響應會更加積極，但整體變化不大；ECO模式和老款一樣，還是被動開啟的。它會根據(jù)當前油門開度和關(guān)度提示駕駛員當前是否在節(jié)能狀態(tài)下行駛。此外，新款卡羅拉還提供了手動模式，運動版車型還配備了換擋撥片。

自然的轉(zhuǎn)向感覺是其應有的表現(xiàn)。高速轉(zhuǎn)彎時，新卡羅拉配備的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會與彎道內(nèi)的車輛一起施加一定的制動力，在一定程度上提升了彎道體驗，但懸架調(diào)整起來還是有點偏軟和舒適。

新款卡羅拉的駕駛品質(zhì)明顯提升。懸掛到位，過濾路面短波震動，有老款沒有的高級感和厚重感。后多連桿獨立懸架的加入提高了后排乘客的舒適性，但在通過減速帶和深坑洼時還是感覺有些吃力。

新款卡羅拉在中低速行駛時車內(nèi)有一定的安靜感，車內(nèi)非常安靜，發(fā)動機怠速時的噪音也很?。桓咚傩旭倳r風噪和胎噪比較大，深踩油門突然加速時發(fā)動機噪音也比較明顯。

總的來說，新款卡羅拉的動力輸出不夠快，但足夠平順，可以保證車內(nèi)的乘坐體驗和燃油經(jīng)濟性。與此同時，它變得更加“容易駕駛”，變得輕盈流暢。采用新的結(jié)構(gòu)后，車內(nèi)的駕駛體驗得到了顯著提升，對噪音和振動的控制也非常出色，家用車的屬性也更加清晰。好了，我們再來回顧一下這款車的靜態(tài)表現(xiàn)。

更加精致前衛(wèi)的外觀設(shè)計

新款卡羅拉的外觀比老款車型精致多了。豐富的線條讓全身更加時尚。國產(chǎn)車型的設(shè)計與歐版卡羅拉幾乎相同，沒有針對中國市場進行其他調(diào)整。

根據(jù)公布的配置，除了1.2T運動版、GLX-i至尊版、雙引擎至尊版配備全LED大燈外，其他車型均配備鹵素光源大燈，所有LED前霧燈均為標配。

總的來說，更時尚的設(shè)計確實讓這款“雜貨車”的價值提升了不少，而TNGA架構(gòu)的到來也讓全新卡羅拉比上一代車型“車身比例”更加和諧，好了，我們來簡單了解一下內(nèi)飾。

內(nèi)飾造型簡潔明快

新款卡羅拉的內(nèi)飾依舊是大家熟悉的家用車風格，簡潔的線條和不錯的中控臺材質(zhì)給駕乘人員一種溫暖的感覺。中控臺大屏尺寸很大，但中間似乎有點突兀。

12.1英寸中控屏的實際體驗對我來說并不好。除了建模問題，有些卡殼，內(nèi)部軟件不夠豐富。它只配備了相對基礎(chǔ)的導航和手機互聯(lián)系統(tǒng)，而配備中高端車型的小型中控屏在造型上可能會更加協(xié)調(diào)。

新款卡羅拉內(nèi)部表現(xiàn)合格，家用車整體風格非常明顯，車內(nèi)細節(jié)也非常不錯。中控臺、門板、扶手箱均采用軟質(zhì)材料包裹，具有一定的高級感，前后座椅依然非常舒適?；蛟S最大的槽點是12.1英寸的中控屏。希望以后內(nèi)部程序更豐富，更容易操作。

全文摘要:

經(jīng)過幾天的接觸，新款卡羅拉給我留下了非常好的印象。首先是外觀，動感前衛(wèi)的車身造型更討喜，配合TNGA架構(gòu)也有更好的視覺和姿態(tài)。內(nèi)飾也做得不錯，溫馨簡潔是其主題，做工細節(jié)也體現(xiàn)一汽-豐田的造車能力；流暢的輸出給這款車帶來了出色的駕駛體驗。這是這類家用車所需要的，舒適、輕松駕駛是第一要務。除此之外，全新的平臺也大大改善了以往通用的底盤質(zhì)感。缺點也不是沒有。首先，內(nèi)部12.1英寸中控屏的流暢性和內(nèi)部軟件的豐富性仍在提升空。其次，我覺得新款卡羅拉在高速行駛時的風噪和胎噪有點太大了，這個需要進一步加強。而且后排的乘坐空房間真的很普通，尤其是頭部，感覺有點壓抑。不過這款車的綜合實力還是比較突出的，外觀、內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感都有所提升。使用TNGA架構(gòu)，它甚至更強大。有興趣的朋友可以試試，相信不會讓你失望。