靜態(tài)讓人刮目相看

有一個(gè)歌手叫小泰。早年，在圈內(nèi)，在觀眾眼里，他只是一個(gè)不溫不火的小角色，很少有人想到?？赡苓B小泰自己都沒想到有一天自己的名字會上熱搜，這是他從事業(yè)起步就一直夢想的。小泰勒也在其中，雖然他走紅的原因是有幾部作品抄襲了著名歌手...不出所料，成名的快感并沒有持續(xù)多久，他發(fā)現(xiàn)很多觀眾都在嘲諷自己，甚至他的名字還有另外一層含義。這樣下去顯然不是這樣。他從痛苦的經(jīng)歷中吸取了教訓(xùn)，決定拿出自己的東西。

●靜態(tài)簡單回顧

眾泰T500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T 自動(dòng)智能互聯(lián)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.98萬

可以猜到，前面提到的小泰就是眾泰。反正細(xì)說起來，Zotye目前有五個(gè)事業(yè)部，分別是永康事業(yè)部、杭州事業(yè)部、臨沂事業(yè)部、湖南事業(yè)部、金壇事業(yè)部。他們就像五個(gè)獨(dú)立的公司，有自己的工廠，獨(dú)立負(fù)責(zé)車型的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售，但只共享Zotye品牌。其中，大邁系列由金壇事業(yè)部推出；s系列包括SR7和SR9是臨沂賽區(qū)的“作品”。T、Z系列來自最大的永康事業(yè)部，當(dāng)然還有——T500，我們今天的主角。

T500還是有一些讓人印象深刻的地方，比如側(cè)面的懸浮車頂，尾部的貫穿式尾燈?？偟膩碚f，可以看到Zotye或者永康事業(yè)部的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上逐漸回歸正軌。雖然和中國一線品牌相比，最終的產(chǎn)品可能還是缺少一些熱度，但假以時(shí)日，或許Zotye也能找出一套屬于自己的家族式設(shè)計(jì)。

在10萬元級別，T500的內(nèi)飾非常值得稱贊。不對稱的造型時(shí)尚卻不凌亂，手能摸到的地方，幾乎都是軟性材質(zhì)。中控臺也是真皮包裹，用料相當(dāng)大方。觸控面板往往是一把雙刃劍。一方面可以減少物理按鍵的數(shù)量，讓整個(gè)中控臺看起來更加簡潔科學(xué)。但也容易出現(xiàn)指紋采集器、觸摸不靈敏、誤操作等問題。應(yīng)該說T500做得不錯(cuò)，按鍵識別率比較高，間距也足夠大，也減少了誤操作的幾率。好的值得表揚(yáng)，同時(shí)問題也不容忽視。內(nèi)飾板上的一些接縫和細(xì)節(jié)仍有瑕疵。另外方向盤本身握感不錯(cuò)，但上面還是能看到仿的影子。如果內(nèi)飾的平均分能達(dá)到8分，那么方向盤造型將是抽分的那個(gè)。

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動(dòng)態(tài)沒有太多驚喜

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在T500車系中，除了最低款車型使用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余6款車均使用這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中156馬力和210牛米的數(shù)據(jù)并不亮眼。變速器供應(yīng)商依然是Zotye的老朋友東安，這款6AT目前在Zotye的很多車型上都有使用。

應(yīng)該說這款動(dòng)力總成并不算新，所以在開之前，我的心理有一個(gè)基本的預(yù)期，實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)在預(yù)期之中。它不是“好戰(zhàn)分子”。油門踏板阻尼輕，反應(yīng)慢。在每個(gè)速度區(qū)間，動(dòng)力都不會給人太多驚喜。即使有渦輪的輔助，加速時(shí)也不會有明顯的爆炸。如果你想快，那就不要吝惜腳下的力氣。不過，畢竟它的能力有限。如果它想在80公里/小時(shí)以上保持同樣的加速能力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會大聲抗議。

相比發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，變速箱的“姿態(tài)”要積極得多。它不用踩太深油門就能明白你的意思，用降檔喚起發(fā)動(dòng)機(jī)的斗志。話還沒說完。雖然它的意識很好，但移動(dòng)的速度并不是很快。你需要給它一點(diǎn)時(shí)間來完成這個(gè)動(dòng)作。

我相信它這樣做一定是為了穩(wěn)定，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候，它的動(dòng)作幾乎不會打擾你，而且它可以平穩(wěn)地處理換擋動(dòng)作。然而，如果你小心，錯(cuò)誤是不可避免的。在持續(xù)松開油門踩油門的過程中，變速箱會有輕微的磕絆，這是可以理解的。畢竟這個(gè)問題對于自動(dòng)變速箱車來說是“常見病”。

除了頂配多連桿后懸架的車型外，其他車型均為扭力梁非獨(dú)立后懸架。即便如此，我還是喜歡它對震動(dòng)的處理。給我留下深刻印象的是酒店前的一段比利時(shí)路。你可以感覺到汽車正在經(jīng)過，但引入汽車的振動(dòng)大部分被減震器吸收了。當(dāng)你開車經(jīng)過稍微大一點(diǎn)的溝時(shí)，你還能感覺到懸架很軟，不分散，這在這個(gè)價(jià)位是很少見的。

這種懸掛設(shè)置不應(yīng)該對它的操控有任何期待，更不要說轉(zhuǎn)向會不同意。它通過“自作主張”為你隔離了大部分路況信息，車頭的響應(yīng)速度和指向性也很舒適，但作為司機(jī)，你不要太介意。畢竟SUV應(yīng)該更容易開。

我也體驗(yàn)過短時(shí)間的手動(dòng)擋車型?，F(xiàn)在大部分手動(dòng)擋車型都不像以前那么冷了。如果你不注意，你會關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)并“搖你的臉”。離合器的公差越來越高。新手在紅燈時(shí)不必再感到緊張。眾泰T500也屬于這種類型。離合器踏板行程過長。雖然不會有明顯的關(guān)節(jié)點(diǎn)，但只要不一下子抬起左腳，基本上很難關(guān)掉。換擋的行程比較短，換擋手感一般，進(jìn)入換擋時(shí)會有一些粗糙感。相比自動(dòng)變速箱，你可以充分掌握轉(zhuǎn)速，在動(dòng)力不足的時(shí)候及時(shí)介入，對于動(dòng)力不強(qiáng)的車來說相當(dāng)有用。

總結(jié):

Zotye陸續(xù)推出了幾部極具原創(chuàng)性的作品，但消費(fèi)者轉(zhuǎn)變態(tài)度還需要一段時(shí)間。其實(shí)摘下有色眼鏡，T500真的有很多亮點(diǎn)，除了外觀上個(gè)人喜好不同。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材料和配置，包括空，在同價(jià)位都極具競爭力。他們的意圖也很明確，就是同價(jià)位匹配配置，同配置匹配價(jià)格，這對于真正有興趣購買這類車型的消費(fèi)者來說，其實(shí)是一件好事。它現(xiàn)在缺少的可能是你接近它的機(jī)會。你想嗎？

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