嘉華 參考價(jià)：28.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

今天，東風(fēng)大岳起亞嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。新車共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為288.99-339.900元。詳情見(jiàn)下表:

外觀方面，新車引入了韓版的“原創(chuàng)”設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版并沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)做太大調(diào)整。車頭部分，新車采用了SUV Looking的概念設(shè)計(jì)。在大量直線的加持下，新車有很強(qiáng)的棱角感。同時(shí)我們也可以看到新車配備了最新的起亞品牌LOGO，梯形矩陣的前臉與獨(dú)特的大燈組相結(jié)合，看起來(lái)更加時(shí)尚。

側(cè)面來(lái)看，新車還將采用“硬朗”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有很強(qiáng)的力量感，這在MPV細(xì)分市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。此外，新車還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，能夠營(yíng)造出更加時(shí)尚的氛圍。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。

在車尾，新車將采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條將進(jìn)一步拓寬新車的橫向視覺(jué)效果。同時(shí)，后圍還將配備雙色護(hù)板，可以讓車輛更加“野性”。

進(jìn)入車內(nèi)，新車的中控臺(tái)采用了比較規(guī)整的設(shè)計(jì)，雙屏設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)在新車上。兩塊12.3英寸的屏幕可以給車內(nèi)帶來(lái)更加突出的科技感。此外，我們還可以看到新車在中控臺(tái)下方大面積配備了亮黑色飾板，檔次感會(huì)有一定程度的提升。

空，新車采用2+2+3座椅布局。其中，駕駛員座椅支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電動(dòng)8向調(diào)節(jié)。此外，高配車型將配備前排和第二排座椅的通風(fēng)和加熱功能。此外，新車第三排座椅將支持4/6下沉式折疊。

身高180cm的體檢者進(jìn)入車內(nèi)，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部還剩一拳空，不改變前排位置來(lái)到第二排，頭部還剩三指左右，腿部充足空。第三排座椅的性能已經(jīng)達(dá)到主流水平，同時(shí)乘坐兩個(gè)成年人也沒(méi)問(wèn)題，坐滿了也不舒服。

動(dòng)力方面，新車將搭載smartstream 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，擁有四種駕駛模式。此外，嘉華采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這也是這一級(jí)別的常見(jiàn)形式。

試駕體驗(yàn):

此前，我的同事鄭雷曾測(cè)試過(guò)東風(fēng)大岳起亞嘉華2.0T旗艦車型，以下內(nèi)容摘自他的文章《一場(chǎng)硬仗動(dòng)態(tài)試駕東風(fēng)大岳起亞嘉華》。

嘉華用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配8AT變速箱，相信大家都很熟悉。最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，整備質(zhì)量2095公斤。認(rèn)為編輯引擎驅(qū)動(dòng)這個(gè)巨人并不難。試駕期間，車上裝載了三名乘客和一些行李。在這樣的負(fù)載下，它的絕對(duì)功率是足夠的，在低扭矩和中高速區(qū)域的功率輸出可以令人滿意。

然而，這就夠了嗎？讓我們切換到實(shí)際的汽車場(chǎng)景來(lái)談?wù)撍?。買中大型MPV的人一定是為了家庭出行或者商務(wù)接待。很多人乘車時(shí)，為了保證乘客的舒適性，司機(jī)通常會(huì)相對(duì)溫柔地對(duì)待油門和剎車踏板。乘客在舒適的時(shí)候，要有足夠的動(dòng)力，這就需要高動(dòng)力響應(yīng)和油門踏板的調(diào)校，不僅要有動(dòng)力儲(chǔ)備，還要有“三千弱水，只剩一勺”的冷靜。

相比之下，編輯認(rèn)為兩個(gè)領(lǐng)域的混合系統(tǒng)或自吸式CVT的組合更合適。特別是對(duì)于前者，它摒棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，在平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。相比之下，嘉華在這方面會(huì)稍遜一籌。當(dāng)你需要更多動(dòng)力超車時(shí)，總會(huì)經(jīng)歷變速箱響應(yīng)、降檔、渦輪遲滯的影響，高速時(shí)的輸出會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“階梯效應(yīng)”。當(dāng)然，并不是嘉華做得不好。如果看同價(jià)位的主流水平，它的動(dòng)力表現(xiàn)可以令人滿意。

嘉華的車身很結(jié)實(shí)，但是方向盤很輕，而且油門踏板一開(kāi)始的腳感很好，所以開(kāi)車的時(shí)候不會(huì)給人很重的感覺(jué)。為了減少體型帶來(lái)的壓迫感，嘉華有盲點(diǎn)圖像提示。打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后，同側(cè)的攝像頭會(huì)被激活，儀表盤上會(huì)顯示盲點(diǎn)圖像，這是一個(gè)非常實(shí)用的功能。

對(duì)于前排來(lái)說(shuō)，底盤有很好的隔絕感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也有一定程度的隔絕。只有時(shí)速80公里后，才會(huì)感覺(jué)到a柱區(qū)域的風(fēng)噪。遇到長(zhǎng)波路的時(shí)候底盤感覺(jué)有點(diǎn)像船，但是低速的俯仰控制非常好，如果松緊能再加強(qiáng)一點(diǎn)就完美了。

新車背景:

2021年，東風(fēng)大岳起亞將嘉華引入國(guó)內(nèi)，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)MPV車型并沒(méi)有太多的關(guān)注，大部分都是以公司和企業(yè)的需求為主，個(gè)人用戶很少考慮這款車型。所以當(dāng)時(shí)嘉華市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。近年來(lái)，MPV市場(chǎng)的上漲態(tài)勢(shì)有目共睹。東風(fēng)大岳起亞也借此機(jī)會(huì)宣布，將在2020北京車展期間國(guó)產(chǎn)嘉華。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

圖為別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)是近幾年才開(kāi)始升溫的。目前已涌現(xiàn)出別克GL8、本田奧德賽/艾力申等合資品牌的銷售先鋒。大岳東風(fēng)起亞嘉華上市后將與上述車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，即將上市的豐田塞納SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將成為嘉華的強(qiáng)勁對(duì)手。

編輯評(píng)論:

考慮到我國(guó)MPV市場(chǎng)的現(xiàn)狀，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)嘉華的出現(xiàn)是非常晚的。同時(shí)終于宣布國(guó)產(chǎn)，遇到了熱銷的豐田塞納SIENNA，壓力不小。但與SIENNA相比，嘉華的商用和家用屬性并沒(méi)有那么明顯的劃分，入門級(jí)車型的配置水平也不低，這可能會(huì)成為一大優(yōu)勢(shì)。從家用MPV的角度來(lái)看，嘉華繼承了美國(guó)MPV的空基因，外觀上也非常時(shí)尚。沒(méi)有那么濃厚的商業(yè)氛圍，也不會(huì)把司機(jī)當(dāng)司機(jī)。同時(shí)在價(jià)格上也是性價(jià)比很高的，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。