Urus的設(shè)計師竟來自于保時捷？

Mitja Borket有一個習(xí)慣，他的筆似乎永遠(yuǎn)不會停下來，一坐下就開始畫啊畫啊~為保時捷畫了十幾年，創(chuàng)作了包括Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的一系列保時捷車型。他在2021年跳槽到了競爭對手蘭博基尼的陣營，現(xiàn)在他帶來了一款重量級SUV——蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為設(shè)計總監(jiān)！當(dāng)我問這輛新車的來歷時，他畫了蘭博基尼的Countach（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、LM002和Huracan Performante……...

——讓我們從一個短視頻開始，揭秘蘭博基尼Urus的設(shè)計秘密！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-是前保時捷設(shè)計師建造的！

保時捷和蘭博基尼有一個共同點——設(shè)計語言足夠經(jīng)典，以至于幾十年來都沒有實質(zhì)性的創(chuàng)新。從局外人的角度來看，他們似乎培養(yǎng)了世界上最休閑的設(shè)計師，但他們不是。如何在強大的基因之外體現(xiàn)與時俱進的設(shè)計，比從頭開始更難。如果這兩家致力于打造跑車的公司設(shè)計全新SUV，難度指數(shù)幾乎是5星+！然而，這兩家汽車公司最困難的任務(wù)已經(jīng)被一位名叫Mitja Borkert的設(shè)計師趕上了。

米賈出生在德國東部，性格不死板。在保時捷十幾年的職業(yè)生涯中，他從一名普通設(shè)計師晉升為前沿設(shè)計主管，最終成為一名設(shè)計主管。他曾負(fù)責(zé)設(shè)計保時捷卡宴、Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sport Turismo、Mission E等車型。

超跑注定有高有低。蘭博基尼如何保證銷售和收入，讓自己更好地生存下去？Cayenne是最成功的案例?，F(xiàn)在賓利有了Tim Yue，瑪莎拉蒂有了Levante，勞斯萊斯SUV即將發(fā)布，甚至有消息稱連法拉利都會造SUV。蘭博基尼不會拿出自己的作品，而且似乎在這個圈子里混幾乎是不可能的。

仔細(xì)想想，蘭博基尼邀請了設(shè)計Cayenne Cayenne的人才來負(fù)責(zé)Urus，這似乎出乎意料，也合情合理。領(lǐng)導(dǎo)肯定愿意用有類似經(jīng)驗的人，讓項目事半功倍。然而，當(dāng)米賈·博科特剛剛被任命為蘭博基尼的設(shè)計總監(jiān)時，外界有許多疑慮。很多人擔(dān)心一直生氣的公牛會變得又軟又圓。畢竟設(shè)計師長期受到保時捷品牌的影響，他們的風(fēng)格會在以后的作品中不經(jīng)意間顯露出來。

米賈上任后，先后制作了《Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S》、《Centenario（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》、《Huracan Performante》等一系列作品。公牛隊仍然是純粹而犀利的，他們?nèi)匀挥刑m博基尼應(yīng)該有的棱角。對他們會成為“保時捷”的恐懼自然會消失。

“實際上，為蘭博基尼設(shè)計一輛汽車非常困難，為蘭博基尼設(shè)計一輛SUV就更難了?！泵踪Z來到蘭博基尼的第一年就開始領(lǐng)導(dǎo)Urus項目的大規(guī)模生產(chǎn)。從2021年的Urus概念車到如今的量產(chǎn)車，蘭博基尼用了將近6年的時間才將其公之于眾。這背后的過程是什么？

Mitja如何為蘭博基尼設(shè)計了SUV？

-造一輛蘭博基尼SUV有什么困難？

對于已經(jīng)很久沒有制造前置發(fā)動機車型的蘭博基尼來說，從零開始制造SUV顯然是不現(xiàn)實的，但也沒什么。背后有后盾。大眾集團為其提供MLB Evo平臺支持。發(fā)動機和一些底盤部件都有集團血統(tǒng)。技術(shù)基礎(chǔ)是有的，但是如何讓我們把Urus看成一個蘭博基尼取決于Mitja的技能。

我們知道，任何汽車設(shè)計的美丑關(guān)鍵在于車身的比例和姿態(tài)，就像人一樣。即使有一張漂亮的臉，如果身材臃腫，腿短腰粗，在大多數(shù)人眼里也很難稱得上是美女。在傳統(tǒng)觀念中，SUV需要有高大強壯的形象，但高大的身材與蘭博基尼低矮的超跑形象相去甚遠(yuǎn)，這是關(guān)鍵矛盾。

蘭博基尼Urus的高度是1638毫米，在同級別中很難找到比它低的型號。Mitja還是希望它看起來比較低，這對于平衡比例非常重要。要有和品牌內(nèi)其他超級跑車一樣的速度感，如果形象太高，顯然跑車的設(shè)計基因會被削弱。

——細(xì)節(jié)設(shè)計部門“DNA”的傳承

也許你會說蘭博基尼之前造過LM002，難道不比保時捷更有經(jīng)驗嗎？稍微了解一下的朋友就會知道，這是一款完全按照軍用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)打造的軍用越野車，無論是車身結(jié)構(gòu)還是功能配置，都與如今的SUV車型有著很大的不同，更多的只能是一種啟發(fā)。

——屏幕與機械快感的矛盾。

如今，不僅是新興的電動汽車公司特斯拉，很多傳統(tǒng)汽車公司也開始在汽車上增加越來越多的屏幕。汽車的“屏幕化”已經(jīng)成為未來室內(nèi)設(shè)計的一個方向。讓我們看看蘭博基尼的Urus，也是如此。

事實上，設(shè)計師Mitja并沒有忽視機械操控的快感，在檔位設(shè)計、駕駛模式選擇、駕駛模式、懸掛模式控制機制等方面都展現(xiàn)了自己的思考和誠意。

——內(nèi)飾有點遺憾。

總結(jié):

將蘭博基尼Urus定位為旗下首款Super SUV，從造型設(shè)計來看，確實是全球獨一無二的SUV，而且還是繼承了蘭博基尼Countach的造型語言。為了打造低調(diào)，車高設(shè)定為1638mm，從遠(yuǎn)處就能分辨出蘭博基尼品牌獨特的DNA。在田玉娥、萊萬特、卡宴Turbo等頂級SUV陣容中，是否足以吸引你的目光？你能接受這樣的蘭博基尼嗎？歡迎在評論區(qū)一起討論！