外觀內(nèi)飾簡單回顧

上半年，榮威發(fā)布了最新的品牌Logo——榮威雄獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LOGO，還推出了首款搭載雄獅LOGO的SUV RX5 PLUS。從它的設(shè)計可以看出，榮威品牌正在逐漸向年輕化方向轉(zhuǎn)變。如今，搭載雄獅標(biāo)志的榮威i6 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也來到了我們的身邊，車輛外觀與在售的榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比有了明顯的變化。讓我們今天來看看這輛新車的性能。

低外觀取悅年輕消費(fèi)者:

榮威品牌在中國已有14年歷史。擁有200多萬用戶，受到了很多家庭用戶的喜愛。但其定位已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者與家用車掛鉤，對年輕消費(fèi)者并沒有特別大的吸引力。引入獅標(biāo)和新的設(shè)計語言是廠商試圖改變這種局面的方式。上半年，RX5 PLUS采用了頗具運(yùn)動感的外觀，但今天我們看到榮威i6 MAX也采用了同樣的設(shè)計語言。

從外觀來看，車輛采用了非常討年輕消費(fèi)者喜歡的設(shè)計。復(fù)雜的線條整體看起來相當(dāng)運(yùn)動。同時采用黑色網(wǎng)布，多處采用熒光綠色點綴。亮黑色輪圈也采用了米其林Primacy 3ST輪胎。在配置方面，車輛也繼續(xù)保持一致的水平，車輛可以實現(xiàn)L2智能駕駛輔助。擁有包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)在內(nèi)的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及盲點監(jiān)測、LKA車道居中系統(tǒng)、IHC智能大燈控制系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能。

●內(nèi)飾采用家族式設(shè)計:

相比之下，車輛的內(nèi)飾設(shè)計遵循榮威家族風(fēng)格。我們在RX5 MAX、RX5 PLUS等車型上看到過。整體設(shè)計非常簡單，使用的材料也非常好。同時，中間的大尺寸頻率屏保證了車輛的科技感。新的多媒體系統(tǒng)再次提高了實用性，并開始支持各種小程序。界面也進(jìn)行了升級。

至于車輛的設(shè)計部分，我之前寫過詳細(xì)的設(shè)計解讀，感興趣的用戶可以點擊查看。

車輛空間表現(xiàn)

●車內(nèi)空房間

該車在空的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，符合家用車的定位，儲物格數(shù)量和儲物能力都相當(dāng)不錯，但也不是完全沒有插槽，比如后排中間沒有頭枕，后排座椅只支持整體放倒，靈活性略顯一般。亮點自然是后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計，向前延伸到后排乘客，提供了總共3m2的照明。

動力表現(xiàn)

●兩套動力系統(tǒng)

動力方面，車輛將提供燃油和插電式混合動力系統(tǒng)。本次試駕的燃油版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩275?！っ?，而插電式混動車型則搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力總成，最大功率169馬力，最大功率136馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。

車輛的硬件配置還有另外兩點值得一提。第一，車輛依然采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。如今，越來越多的同級別車輛使用后扭力梁非獨(dú)立懸架。這種配置還是值得肯定的。同時車輛升級了減震套，舒適性表現(xiàn)更好。隔音方面，車輛前后窗均配備雙層隔音玻璃，在同級別中并不多見。

我同事之前在現(xiàn)場對車輛的加速和制動性能進(jìn)行了測試，最終測得0-100公里/小時的加速時間為8.33秒，而100-0公里/小時的制動距離為39.78米，在同級別中也是可圈可點的。這一次，我們來看看它在路上的表現(xiàn)。

這款1.5T發(fā)動機(jī)在榮威旗下的很多車型中都有著不錯的動力表現(xiàn)。日常駕駛動力完全夠用。輕快線性的油門響應(yīng)會讓人在市區(qū)行駛時感到相當(dāng)放松。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右時，車輛可以提供良好的加速能力。隨著油門的深入，動力不斷輸出，即使我們在高速公路路段需要再次加速，車輛依然可以快速對我們做出反應(yīng)。

在整個行駛過程中，全新的7速濕式變速箱并沒有讓我們在停車和行走時感到明顯的頓挫和顛簸。為車輛調(diào)整每一個檔位都是“未知”，不會時不時出來刷存在感。對于一輛注重家和舒適的車來說，存在感越小，變速箱就越討喜。

車輛采用了跟速式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常生活中中低速行駛時手感柔軟，單手就能掉頭。隨著車速的提高，手感會逐漸下沉，給駕駛員足夠的信心，整個過程中的動力表現(xiàn)都很均勻，很容易駕駛，但不會輕到完全沒有手感。

車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)風(fēng)格走的是舒適路線。懸架調(diào)節(jié)略軟，但非常靈活。當(dāng)車輛面對減速護(hù)欄或起伏較大的路面時，懸架能有效抑制車身跳動或起伏，不會出現(xiàn)車身連續(xù)的上下擺動，讓駕駛員放心駕駛。

編輯評論:

經(jīng)過短暫的接觸，榮威i6 MAX還是給我留下了不錯的印象。外觀頗具運(yùn)動感，能吸引年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾設(shè)計簡潔，用料保持一貫的高水準(zhǔn)，多媒體系統(tǒng)更新，功能加強(qiáng)，界面足夠美觀。車身雖然加長，但軸距沒有變化，整體空房間保持了一致的水準(zhǔn)。值得一提的是，3m2的天窗依然可以提升整體的豪華感。

而試駕體驗方面，該車的1.5T發(fā)動機(jī)在眾多榮威車型中有著令人滿意的表現(xiàn)，全新7速濕式變速箱在擁堵路面時也表現(xiàn)出了足夠的平順性。至于底盤的性能，具有靈活性和韌性的底盤也給我留下了很好的印象?？偟膩碚f，與在售的i6車型相比，榮威i6 MAX在外觀和內(nèi)飾方面還是有不少提升，但動力表現(xiàn)略顯保守，依然是一款稱職的家庭代步車。如果搭配合理的價格，其市場表現(xiàn)還是足夠讓人期待的。

車輛配置信息