外形時尚靈動 車尾設(shè)計最好

笨笨MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），名字很容易理解，比較小的笨笨。是的，笨笨MINI比笨笨MINI小一點(diǎn)。不過這里還是要強(qiáng)調(diào)一下，奔奔Mini（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不是奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的改裝或升級車型，而是全新的MINI-car。名字很接近，只是因為笨笨從單一模式進(jìn)化到系列，容易造成一些混亂。沒關(guān)系。從現(xiàn)在開始，只要記住這輛車叫笨笨MINI，然后看完這篇文章，你就知道這輛車是怎么回事了。

先說最直觀的維度。奔奔Mini的長寬高分別為3520mm*1570mm*1490mm，各方面都比奔奔小一點(diǎn)。它的尺寸接近比亞迪F0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和吉利熊貓，可以算是一款微型車。所以它的直接競爭對手就是以上兩款車型，可能有必要順便挑戰(zhàn)一下老奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

像所有新推出的MINI汽車一樣，本MINI擁有年輕和動感的設(shè)計。充滿靈性的橢圓形大燈，水箱里散熱器網(wǎng)狀的像一張帶著微笑的大嘴，進(jìn)氣口中間奇怪的像鷹喙的標(biāo)志，都足以吸引人們的目光，至少不會被忽視。

在我看來，設(shè)計的亮點(diǎn)是車尾。玻璃尾門現(xiàn)在是很流行的東西，但是以前也有新鮮的，所以這次也不奇怪。其實我想說說它的尾燈，鋼琴漆做的黑色底板，獨(dú)特的立體尾燈，有精品車的味道。仔細(xì)看，尾燈組旁邊有一個三角窗，但很明顯，三角窗在這個位置沒有太多實際用途。

“我遇到了我的對手。笨笨MINI和熊貓一樣大?！?/P>

信息中，目標(biāo)客戶群寫著:新生代、時尚活潑、上進(jìn)過癮等。簡單來說，這是一款專為年輕人設(shè)計的車。長這樣，連車身顏色都一樣，比如奇跡黃、雷霆灰、仙劍藍(lán)、卡丁車金、旋風(fēng)橙。我們得到的汽車是精靈紫。這些名詞讓我爸媽很困惑，但八九十年代出生的人應(yīng)該很熟悉。Ben MINI的目標(biāo)群體是80后甚至90后，現(xiàn)在部分90后學(xué)生已經(jīng)到了法定的開車年齡。

內(nèi)飾樸素 空間豐富合理

從外觀上看，奔奔Mini基本可以滿足大多數(shù)人，尤其是年輕人對MINI車的審美需求。然而，它的內(nèi)部并不像看起來那樣充滿活力。第一次坐進(jìn)去，沒有發(fā)現(xiàn)什么吸引人的地方，有點(diǎn)失望。通?？雌饋沓翋灥臇|西都是很實用的，而奔奔Mini的內(nèi)飾就是從實用的角度出發(fā)。

“儲物間空隨處可見，非常實用”

車內(nèi)儲物空房間非常豐富，可用的空房間也沒有浪費(fèi)，完全超出預(yù)期，甚至比很多號稱家里全能的緊湊型車還要好。行李廂雖然不大，但足夠兩個人日常使用，加上后排靠背可以折疊4/6，裝載能力問題不大。

騎空的時候完全沒有問題。如果按照MINI-cars的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來衡量，笨笨MINI在這方面是在平均水平之上的。頭腿之間的前后排空可以讓乘客感覺更舒適，至少不會壓抑。

“塑料材質(zhì)表面處理細(xì)致，手感不算太差，看起來都很結(jié)實?！?/P>

配置方面，這款頂配車型包括前排雙氣囊、ABS+EBD、四喇叭CD音響、遙控鑰匙、13寸鋁合金車輪等。值得一提的是，整個系統(tǒng)標(biāo)配了4個電動車窗，全尺寸的后窗比競爭對手實用多了。

“鈑金和裝配工藝合格，車門密封條厚實，手感真實”

做工也值5萬元左右的價格。車身的裝配和鈑金工藝控制得很好，內(nèi)飾的裝配沒有明顯的瑕疵?？瓷降臅r候好像很結(jié)實，車門密封條等細(xì)節(jié)看起來很真實。但也有一些地方經(jīng)不起推敲。比如車內(nèi)有些零件粘在一起，長期使用可能會脫落。

動力基本夠用 轉(zhuǎn)向是問題

C10發(fā)動機(jī)是長安集團(tuán)多年研發(fā)的全新發(fā)動機(jī)，排量1.0升，動力輸出70馬力，最大扭矩90n·m。

2000 ~ 3000 rpm的轉(zhuǎn)速范圍正好適合日常駕駛。此時發(fā)動機(jī)處于主動狀態(tài)，增速相對靈活。5速手動變速箱大部分時間都很舒適，檔位清晰流暢。只有5擋路程長，每次換擋都不順暢。好在市區(qū)用4擋開車基本夠用了。

珠海現(xiàn)在的天氣正好給了我們一個嘗試空開關(guān)降溫效果的機(jī)會，但是在開啟空開關(guān)之前還要克服一點(diǎn)小問題。坐在駕駛座上，方向盤剛好擋住了中控臺的大部分。如果你想找到上面的按鈕，你必須把頭轉(zhuǎn)向一邊。除了這種不便，空調(diào)節(jié)還算滿意，制冷快，對動力影響不大，夏天過后就不用擔(dān)心了。

帶速度的EPS助力轉(zhuǎn)向讓這款車的轉(zhuǎn)向感覺很奇怪，助力轉(zhuǎn)向的動力有時候很小，方向盤本身也不靈活平順，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向感覺突兀。尤其是轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時候，根本無法提前判斷行駛方向的角度，只能邊走邊根據(jù)車頭的方向進(jìn)行調(diào)整。即使你想把線條組合成一條直線，你也要試著移動方向盤找到正確的感覺，然后才能繼續(xù)。

減震器減震效果理想，舒適性在合理范圍內(nèi)，尤其是能非常輕柔地處理較大的震動。不過，這會帶來一些反應(yīng)。轉(zhuǎn)彎并線時車身側(cè)傾明顯，車身重心偏轉(zhuǎn)使人不得不放慢速度，減慢運(yùn)動。不過這類微型車優(yōu)先考慮舒適性而不是步行也是可以理解的，后面的問題就不用太擔(dān)心了。

總的來說，奔奔Mini作為年輕人進(jìn)入四輪時代的第一輛車，在外形設(shè)計上相對成功，在實用性上也優(yōu)于競爭對手。然而，駕駛性能仍然不夠成熟。雖然總的來說是合理的，但總有一些令人不安的小問題。不管是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，最后還有一個制約因素。如果笨笨MINI能在價格上限制競爭對手，這些缺點(diǎn)也可以忽略。反之，如果價格失去競爭力，無論它有多少優(yōu)勢，都會被埋沒。