正面碰撞/側(cè)面碰撞

基于大眾MQB平臺(tái)的全新一代明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星大獎(jiǎng)，基于該平臺(tái)的高爾夫7也具有可比性。這是否意味著下一代速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及更多切換到該平臺(tái)的大眾車型能夠表現(xiàn)如此出色？

碰撞涉及的車型為1.6L新明銳，但E-NCAP官網(wǎng)并未明確發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。根據(jù)斯柯達(dá)官網(wǎng)顯示，該排量海外新款明銳全部搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此判斷碰撞車型為1.6TDI，該車2021年制造，五門掀背造型，整備質(zhì)量1276kg。

具體安全配置方面，這款海外版緊湊型車擁有國人羨慕的超高級(jí)安全配置，尤其是9個(gè)安全氣囊完全達(dá)到甚至超越國內(nèi)中大型車的配置水平。此外，測(cè)試車還配備了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前后安全帶未系提醒等。

對(duì)于不太了解E-NCAP碰撞測(cè)試內(nèi)容的，可以點(diǎn)擊“E-NCAP 3系年度最佳車型分析及小牛榜”查看。下表列出了新明銳在各種碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，接下來我會(huì)逐一分析每一項(xiàng)。

●前方40%重疊可變形護(hù)欄碰撞

在正面碰撞中，乘客艙的結(jié)構(gòu)保持完好，a柱只向后移動(dòng)了2mm。碰撞過程中氣囊正常彈開，起到了應(yīng)有的保護(hù)作用。最后，坐在駕駛員座椅和乘客座椅上的假人的軀干和頭部都被評(píng)估為良好。

碰撞后，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分零件的擠壓下，離合器踏板向上移動(dòng)了46毫米，制動(dòng)踏板向后移動(dòng)了45.5毫米。我認(rèn)為就是這個(gè)位移在一定程度上直接影響了駕駛員的右小腿，所以這個(gè)部位被評(píng)價(jià)為黃色。因?yàn)?0%偏置碰撞偏向駕駛員一側(cè)，當(dāng)車輛塌陷時(shí)，車輛左側(cè)會(huì)相對(duì)更嚴(yán)重，膝部氣囊正好可以起到一定的作用，防止駕駛員腿部直接接觸中控臺(tái)。

●可變形移動(dòng)障礙物的側(cè)面碰撞

側(cè)面碰撞中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊正常彈開，很好的保護(hù)了假人的軀干和頭部，所以新明銳在本次賽事中也拿到了8分的滿分。

●側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

在更為嚴(yán)格的側(cè)柱碰撞試驗(yàn)中，側(cè)面氣簾對(duì)乘員頭部提供了最大程度的保護(hù)，可能是因?yàn)檐囕v側(cè)面變形較大，假人胸部的保護(hù)程度只是較弱，并沒有對(duì)假人腰部進(jìn)行優(yōu)化評(píng)估。

鞭打試驗(yàn)/兒童保護(hù)/行人保護(hù)

●鞭打試驗(yàn)

在鞭打測(cè)試中，座椅和頭枕為乘客提供了良好的保護(hù)，可以有效防止追尾碰撞中頸椎過度屈伸造成的傷害。

兒童保護(hù)

新明銳后排兩個(gè)座椅都有ISOFIX接口，接口說明清晰，連接錨點(diǎn)沒有問題。新明銳通過關(guān)閉乘客側(cè)的安全氣囊，可以保證兒童座椅放在這個(gè)位置時(shí)兒童的安全。本期E-NCAP兒童保護(hù)項(xiàng)目中，增加了兒童安全座椅與車輛貼合度的主流展示，供消費(fèi)者參考。

“建議點(diǎn)擊圖片查看主流兒童安全座椅與新明銳適配程度的展示?！?/p>

無論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，坐在兒童安全座椅上的假人都很好地約束在座椅上，最大限度地降低了兒童身體，尤其是頭部接觸車身的可能性?？梢哉f，車身在碰撞中吸收能量的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降低了兒童的受傷程度。

●行人保護(hù)

在這個(gè)項(xiàng)目中，新明銳保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)對(duì)行人的小腿起到了很好的保護(hù)作用，所以這個(gè)項(xiàng)目得了滿分6分，但是引擎蓋的前緣沒能保護(hù)行人的骨盆區(qū)域，所以只得了1.6分。另外，整個(gè)引擎蓋和大部分擋風(fēng)玻璃區(qū)域都能起到很好的保護(hù)行人的作用。

為了在碰撞事故中更好地保護(hù)行人，斯柯達(dá)應(yīng)該為其車型配備專門設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，遠(yuǎn)離相對(duì)較硬的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎蓋可以通過向上抬起來保護(hù)行人的頭部，經(jīng)過測(cè)試，對(duì)于大多數(shù)高度行人和一定速度范圍內(nèi)的碰撞，都可以起到很好的保護(hù)行人的作用。

●主動(dòng)安全技術(shù)

ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是明銳車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。與C-NCAP不同，E-NCAP對(duì)后排乘客安全帶未系提醒也有考核，而明銳中的主駕駛、副駕駛、后排乘客都有安全帶未系的功能，所以在本項(xiàng)目中得了滿分3分，但由于明銳沒有電子限速功能，所以在本項(xiàng)目中沒有得分。

●全新明銳E-NCAP碰撞測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●基于未來車輛安全使用MQB平臺(tái)的前景。

在分析了使用MQB平臺(tái)的新一代明銳之后，我還想說說高爾夫7，也是基于這個(gè)平臺(tái)。在2021年進(jìn)行的E-NCAP碰撞測(cè)試中，高爾夫7也獲得了五星評(píng)級(jí)。雖然高爾夫6也取得了不錯(cuò)的碰撞成績，但高爾夫7可以算是持續(xù)的進(jìn)步。

未來同樣基于MQB平臺(tái)的景瑞、速騰、途觀等車型會(huì)取得這樣的成績嗎？特別是速騰，也是一款緊湊型車，在MQB平臺(tái)下，除了車身造型和車標(biāo)外，幾乎所有部分都會(huì)與新明銳共享，所以我們對(duì)未來新一代速騰的安全性基本上心中有數(shù)。

全文摘要:

總的來說，新明銳的測(cè)試結(jié)果沒有明顯的缺點(diǎn)，只是在側(cè)柱碰撞測(cè)試中駕駛員胸部受了輕傷。應(yīng)該說，新明銳的成功離不開合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各種主被動(dòng)安全技術(shù)，尤其是9安全氣囊?？梢钥隙ǖ氖?，未來從中國進(jìn)口的新一代明銳也將采用MQB平臺(tái)，相信車身的安全結(jié)構(gòu)不會(huì)有變化。不過，國內(nèi)新一代明銳不太可能像海外一樣配備9氣囊系統(tǒng)。至于ESC系統(tǒng)是否會(huì)全面標(biāo)配，我們拭目以待。