外形無變化，內(nèi)飾小改動

昨天，東南V3岳翎CVT車型正式上市【點擊查看新車型價格】。在過去的一年多時間里，它以出色的性價比和優(yōu)秀的平臺基因得到了大家的認(rèn)可，CVT車型的出現(xiàn)也彌補(bǔ)了V3岳翎最初沒有自動變速箱車型的遺憾。那么自動變速箱的型號有什么變化呢？開車有什么區(qū)別？今天，我們也是第一次帶大家去體驗。

其實V3岳翎CVT只是整個車系中新增的一款車型，并不是改裝或者更換，所以外觀自然不會有什么變化，包括同樣尺寸的車身，只是在車尾增加了“CVT”的標(biāo)識，增加了全新樣式的輪轂。然后，如果你想了解V3岳翎的更多細(xì)節(jié)，可以點擊下面的鏈接進(jìn)入體驗篇，里面有非常詳細(xì)的介紹。

觸摸式詳細(xì)體驗V3岳翎旗艦導(dǎo)航版

此前，V3岳翎手動變速箱一共推出了7款車型，但這次只有4款車型推出了CVT版本，包括豪華版、旗艦版、旗艦導(dǎo)航版和優(yōu)雅版，價格基本比對應(yīng)的手動變速箱車型高了1萬元左右。

雖然V3岳翎CVT的外觀沒有改變，但在內(nèi)飾設(shè)計和配置上做了一些努力。最明顯的就是導(dǎo)航版中控屏的設(shè)計。此前手動變速箱車型的屏幕在面板底部，而CVT車型將屏幕移動到空控制區(qū)頂部，更方便駕駛員查看和操作，面板設(shè)計較以往提升了不少，更具時尚感。

注:DVD、導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像是旗艦和優(yōu)雅車型的可選配置。詳情請參考下表:

東南V3岳翎CVT車型選裝配件情況及價格；車型選裝配件后，整車價格為旗艦級DVD，導(dǎo)航系統(tǒng)8.69萬元天窗8.59萬元DVD，導(dǎo)航和天窗9.09萬元優(yōu)雅DVD，導(dǎo)航9.09萬元DVD，導(dǎo)航8.69萬元無天窗。

在配置方面，V3岳翎CVT車型也進(jìn)行了小幅升級。除豪華版外，其余三款車型均配備了巡航控制系統(tǒng)。這種配置一般只出現(xiàn)在15萬以上的車型上，在自主品牌中更是鳳毛麟角?，F(xiàn)在不僅可以解放左腳，還可以偶爾讓右腳休息一下。

此外，導(dǎo)航模式也發(fā)生了變化，將原來手動傳輸模式的小USB接口升級為標(biāo)準(zhǔn)USB接口，并為iPod增加了專用接口，相當(dāng)“與時俱進(jìn)”。

V3岳翎CVT版的內(nèi)飾和配置雖然只做了細(xì)微的改動，但都相當(dāng)實用，非常值得認(rèn)可，也讓它的性價比提升了一個小幅度。當(dāng)然，我們今天的重點仍然是變速箱。讓我們來看看運動時的感覺。

要查看V3岳翎CVT版本的更多圖片，可以【點擊進(jìn)入】

駕駛感覺純粹舒適性

之前V3岳翎手動變速箱車型搭載的是三菱4G15發(fā)動機(jī)，但自從優(yōu)雅版車型推出后，就采用了三菱全新的4A91發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在所有CVT車型都搭載了這款全新發(fā)動機(jī)。

同樣的1.5排量發(fā)動機(jī)也有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。4A91發(fā)動機(jī)的不同之處在于采用了全鋁結(jié)構(gòu)，比之前的4G15鋁缸蓋和鐵缸體更輕，動力也提升了10馬力到120馬力，扭矩也提升到了143N·m。

我們今天討論的重點就是這款變速箱，德國ZF的子公司Punch公司生產(chǎn)的VT2 CVT無級變速箱，可以模擬手動換擋模式、運動模式、雪地模式六個檔位。東南汽車之所以選擇CVT變速箱，可能更多是因為它能帶來更好的經(jīng)濟(jì)性。畢竟V3岳翎是一款注重性價比的家用車。

我們都知道CVT變速箱最大的優(yōu)點就是沒有一般變速箱的傳動比下降，無級換擋帶來非常好的平順性，沒有頓挫感。當(dāng)然，就是變速箱的這種結(jié)構(gòu)讓你覺得加速有點“肉”，發(fā)動機(jī)不能充分發(fā)揮。當(dāng)然，它相當(dāng)適合像家用車這樣的特點。

V3岳翎CVT的低速動力輸出不夠直接，尤其是剛開始的時候，一半的油門行程就能讓車動起來。一方面是CVT變速箱本身運動緩慢，另一方面是油門響應(yīng)滯后，即使在運動模式下，油門響應(yīng)也不會發(fā)生明顯變化。但2000 ~ 3000 rpm是發(fā)動機(jī)和變速箱匹配最和諧的階段，動力響應(yīng)比低速時好，手動模式換擋速度也不會太慢。

V3岳翎CVT注定不是一個爆發(fā)力好的短跑運動員。沒有明顯的發(fā)力點，加速過程相當(dāng)“穩(wěn)”，所以想要加速超車，就要把油門踩到底。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時的聲音也不是很動聽。

V3岳翎CVT的方向盤有點重。如果是女司機(jī)，可能需要更多的努力才能掉頭或者停車。優(yōu)秀的平臺基因也延續(xù)到了V3岳翎CVT。高速行駛時車身的穩(wěn)定性非常好，多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架保證了舒適性和操控穩(wěn)定性，但這樣緩慢的動力輸出與操控、運動等詞匯無關(guān)。

總結(jié):

這次試駕比較短，但是我已經(jīng)對V3岳翎CVT有了一些感悟。是標(biāo)準(zhǔn)的“慢行”，更適合在環(huán)線上行駛。如果喜歡穿梭在車流中的感覺，最好選擇手動擋。

當(dāng)然，我不能否認(rèn)V3岳翎確實有非常好的性價比。即使是現(xiàn)在的自動頂擋車型也只需9萬元，還可以有導(dǎo)航系統(tǒng)，定速巡航，倒車影像，看DVD，聽iPod。同時，CVT也為你節(jié)省了大量的燃油成本，這個價格真的做不了多少事情。如果你預(yù)算有限，想買更多配置，又不急躁，那么V3岳翎CVT絕對能滿足你的需求。

新款發(fā)動機(jī)和運動型座椅V3岳翎風(fēng)格版的試駕

V3菱悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CVT車型參數(shù)配置表

●東南V3岳翎CVT車型參數(shù)配置表