用“大銀錠”造輪圈

說到行車安全，人們最關(guān)注的可能是你腳下的鞋子，也就是輪胎。然而，隨著我國汽車后市場的蓬勃發(fā)展，不僅是鞋，連輪圈也成為了很多消費者開始接觸的后市場。

“它”不僅要照顧各方面的個性化需求和駕駛需求，還涉及鑄造產(chǎn)品、低壓鑄造、旋壓鑄造、鍛造等多個品類，這絕對比升級輪胎更讓普通消費者頭疼。在這種情況下，我決定親自深入國內(nèi)車輪鑄造廠和鍛造廠，親自參觀它們的誕生過程...

最后一集，我們從車輪鑄造廠開始吧！

為什么選擇國內(nèi)工廠？

說到rim升級，很多人都能說出WORK、BBS、ray、ENKEI、SSR等一大批國際品牌的名字。但隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)輪圈的制造水平正在迅速拉近與國際一線廠商的距離，一些特殊類型的產(chǎn)品，如碳纖維輪圈、3D打印鈦鎳合金輪圈等仍處于領(lǐng)先地位。

放眼全球改裝輪圈市場，中國制造的比例已經(jīng)攀升至70%，不僅是馬云家銷售的，汽配城近99%的輪圈店都是他們的產(chǎn)品。甚至很多著名的海外賽事，拉力賽，BAJA以及日本市場的一些品牌都開始使用中國制造的改裝輪圈，而這些產(chǎn)品大部分都來自我們江南地區(qū)，這里不僅是中國最富裕的地方，也是中國制造業(yè)最活躍的地區(qū)。他們綜上所述，這次我們決定親自站在中國制造業(yè)的立場，深入江南皮革廠一探究竟。

【80%的世界】:鑄造輪圈

雖然目前輪圈市場鍛造輪圈呈上升趨勢，但我們在走訪中了解到，一家中國知名品牌車企也在江南建起了自己的鍛造輪圈工廠，并且有鍛造完整代工輪圈的大趨勢。但從目前的條件來看，成本優(yōu)勢和適合大批量生產(chǎn)鑄造輪輞的特點仍將是OEM和后市場改裝升級的主要選擇，這也是為什么鑄造輪輞仍占全球鋁合金輪輞的80%。說到鑄造輪輞，就不得不說它的三大工藝:重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。別傻了！我們馬上去工廠吧...

rim來源:為什么不是6061？

主機廠運行經(jīng)驗首選:低壓鑄造車間

工藝特點:液態(tài)合金采用低壓方式擠壓入模，無需人工操作，生產(chǎn)時間快，模具貴，換模慢，自動化程度高，產(chǎn)品穩(wěn)定性和精度好，更適合主機廠的大規(guī)模訂單，或者是風格相對固定，沒有快速變化的品牌改裝輪圈廠家。

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低壓鑄造是鑄造輪輞領(lǐng)域中非常常見的工藝。它不僅活躍在前裝代工領(lǐng)域，在后裝升級市場也占有很大比重。但由于其自身的工藝特點和靈活性差，只適合有一定訂單量的客戶。常見的數(shù)量是200個起步輪。如果你只是想為你的車定制4個輪圈，這個過程顯然是不可能的。

700°的熔爐

上市后升級改造:重力鑄造車間

特點:最傳統(tǒng)的鑄造工藝！制作工藝簡單，將液態(tài)合金倒入模具中冷卻成型。生產(chǎn)時間比低壓長，模具便宜，換?？欤謩硬僮?，穩(wěn)定性和精度略低于低壓鑄造，但監(jiān)督控制的具體流程在低端售后改裝升級產(chǎn)品中較為常見。

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復雜的后續(xù)處理工序

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鑄造輪輞的升華:旋壓鑄造工藝

旋壓工藝是在上述兩種鑄造工藝的基礎(chǔ)上，增加了另一種旋壓工藝。該工藝是通過旋壓工藝將輪輞的原始厚度從15毫米擠壓到7毫米。通過旋壓過程，輪圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)會再次發(fā)生變化，也可以理解為密度提升的過程。紡紗工藝好的工廠可以使其輪輞強度更接近鍛造輪輞水平。比如國際廠商ray的鑄造輪圈產(chǎn)品多為旋壓鑄造工藝，被認為是目前鑄造中高端產(chǎn)品的主要工藝。

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親！你的輪圈到貨了

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中國輪圈廠:中國制造的苦惱

具備預貼牌匹配的能力，同時還會承接一些海外改裝品牌訂單，除此之外，再做一次大眾爆款。這句話基本上足以概括江南很多輪圈廠的現(xiàn)狀。在制造能力上，他們有自己的追求，很多工廠主和CEO都是在輪圈制造行業(yè)經(jīng)歷了30年改革開放的老人。當輪圈制造從日本流入中國臺灣省，然后進入大陸時，他們就是見證者。每次談起中國輪圈制造業(yè)的發(fā)展，他們都感慨萬千。“即使我們離巔峰還很遠，但我們一點也不差！”

有什么區(qū)別？我覺得可能是原創(chuàng)能力和品牌知名度的問題。今天，中國制造幾乎可以在世界的每個角落看到。對于江南數(shù)百家rim工廠來說，除了大量的海外訂單，他們在國內(nèi)還在扮演著“模仿”的角色，既有原創(chuàng)設計、缺乏知識產(chǎn)權(quán)保護的缺陷，也有市場需求的現(xiàn)實，包括目前改裝政策的無奈。我想，他們應該早就期待了。也許改裝市場放開，國內(nèi)市場真正重視原創(chuàng)的那一天，才是他們真正有機會抬頭的時候。

原材料就是電線桿？

從700℃的熔爐里出來，我還在想著鑄造工人的艱辛，時間很緊。我們又溜進了車輪鍛造廠。如果說車輪鍛造是一個煉丹的過程，那么車輪鍛造更像是一個鑄劍的過程。在萬噸鍛壓機前，我終于體會到鍛造的魅力在于“它”...