途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/RX8燈光結(jié)構(gòu)

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批價(jià)格漂亮、配置低廉的中國(guó)品牌車(chē)型，此類(lèi)車(chē)型逐漸成為燎原之勢(shì)。這時(shí)，當(dāng)我們回頭看，曾經(jīng)排名靠前的合資品牌車(chē)型并非遙不可及。在一些車(chē)輛功能上，合資品牌的腳步觸手可及。

今天的兩位主角是上汽大眾途昂和SAIC榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車(chē)都是中大型SUV。他們也有SAIC背景。即使終端價(jià)格與受眾有較大差異，就我們今天聊的話題——大燈而言，中國(guó)品牌與合資品牌的差距在哪里？

途昂/榮威RX8硬件配置

上汽大眾途昂可以說(shuō)是上汽大眾的旗艦SUV產(chǎn)品。它的尺寸和動(dòng)力是上汽大眾全新的突破。燈光配置方面，途昂采用全LED大燈，但遺憾的是，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能僅適用于2.0T旗艦及以上車(chē)型。

總的來(lái)說(shuō)，途昂大燈的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單實(shí)用，沒(méi)有酷炫的設(shè)計(jì)。四近兩遠(yuǎn)的組合也是目前的主流，透鏡燈組針對(duì)照明進(jìn)行了優(yōu)化。但遺憾的是，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向早已被視為國(guó)貨配置，只出現(xiàn)在售價(jià)近40萬(wàn)的高端車(chē)型上。

榮威RX8也是SAIC榮威的旗艦SUV。2021年推出時(shí)，憑借其價(jià)格、空區(qū)間和四驅(qū)性能獲得了不少關(guān)注。從照明配置來(lái)看，全系標(biāo)配LED大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、自動(dòng)頭燈等。但是，即使是頂配車(chē)型，也沒(méi)有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向大燈等熱門(mén)功能。

不止一家照明研發(fā)供應(yīng)商表示，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在燈腔內(nèi)使用兩個(gè)LED鏡頭模組會(huì)凸顯高檔感，但顯然成本會(huì)增加。對(duì)于大尺寸的車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果內(nèi)側(cè)簡(jiǎn)單的換成裝飾板或者預(yù)留孔洞，晚上的視覺(jué)效果會(huì)差很多。榮威RX8采用“投機(jī)”手法，將內(nèi)燈組設(shè)計(jì)為近光輔助，提升了顏值。

總的來(lái)說(shuō)，除了沒(méi)有自適應(yīng)大燈和轉(zhuǎn)向大燈，RX8的其他硬件表現(xiàn)都不錯(cuò)。但是當(dāng)車(chē)輛行駛在黑暗狹窄的道路上時(shí)，霧燈的補(bǔ)充功能對(duì)于RX8等中大型SUV來(lái)說(shuō)是實(shí)用的，可以幫助駕駛員提前發(fā)現(xiàn)障礙物。

途昂/RX8大燈實(shí)測(cè)表現(xiàn)

榮威RX8和途昂在光源上沒(méi)有區(qū)別，內(nèi)部燈組的布局和反射形式也高度相似。但是在燈光效果上，兩個(gè)方向完全相反。RX8采用高清鏡頭，明暗區(qū)分非常明顯，而途昂則采用凹透鏡搭配棱鏡設(shè)計(jì)，讓燈光更加自然均勻。主觀上高清鏡頭的RX8更亮，而勻鋪鏡頭更暗，那么兩者數(shù)值表現(xiàn)都是這樣嗎？

從近光最長(zhǎng)照射距離來(lái)看，途昂左側(cè)的照射距離高于RX8，這是由于RX8的降切線較高造成的，而途昂的降切線并不大，且切線處的明暗過(guò)于均勻，使得其在近光左側(cè)獲得了較好的照射距離。同時(shí)，在照明結(jié)構(gòu)方面，途昂左右兩側(cè)有四個(gè)燈組提供近光照明，而RX8只有兩個(gè)主燈組，另外兩個(gè)是輔助近光。

在30 m照明強(qiáng)度的評(píng)估維度中，由于較高的下降正切，RX8在左側(cè)也略低。事實(shí)上，一些沒(méi)有自動(dòng)高度調(diào)節(jié)功能的大尺寸SUV，往往采用類(lèi)似高落差的切線設(shè)計(jì)。由于車(chē)頭較高，左側(cè)切線會(huì)較低，以照顧對(duì)面的車(chē)。

在RX8的橫向檢測(cè)距離測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)燈光高低擋調(diào)整處于三擋時(shí)，左側(cè)20米處的檢測(cè)距離較低，而當(dāng)調(diào)整到最高擋時(shí)，左側(cè)20米處的檢測(cè)距離恢復(fù)到正常水平。事實(shí)上，這個(gè)結(jié)果仍然與較大的切線落差有關(guān)。調(diào)至三檔時(shí)，左切線小于20米，使得側(cè)向檢測(cè)的光照強(qiáng)度不高。調(diào)整到最高擋后，切線高于20米。此時(shí)，橫向檢測(cè)距離更好。但是，換到最高擋時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題——近光會(huì)對(duì)對(duì)面的車(chē)造成眩光。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)你開(kāi)到RX8的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得眼花繚亂，當(dāng)你走近表達(dá)憤怒的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)——嗯？我沒(méi)有打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

與RX8相比，途昂的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不高，但好在自動(dòng)調(diào)節(jié)后的高度既保證了足夠的側(cè)向檢測(cè)照明，又不影響對(duì)向車(chē)。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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Tuang的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能有很好的主觀感受。在我們固定的測(cè)試道路上，沒(méi)有誤判，遠(yuǎn)光遮擋的時(shí)機(jī)控制到位，無(wú)論是對(duì)向車(chē)還是前向車(chē)。即使只能看到前車(chē)的一個(gè)尾燈，遠(yuǎn)光燈還是不愿意打開(kāi)，這不是那種操作邏輯。最有價(jià)值的是可以在不同的區(qū)域屏蔽自適應(yīng)功能。前方有車(chē)時(shí)，可以遮擋前車(chē)尾部，而兩側(cè)仍然可以照亮道路和路標(biāo)。此外，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能與機(jī)車(chē)方向基本同步，既無(wú)預(yù)旋，也無(wú)遲滯。該功能由外透鏡組實(shí)現(xiàn)，內(nèi)透鏡組負(fù)責(zé)水平調(diào)節(jié)。

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寫(xiě)在最后:

我們可以看到途昂和RX8在近光相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目上是相似的，差異主要是RX8的近光高正切下降造成的。但是在水平檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目中，如果看10m處的檢測(cè)水平，RX8就更好了。當(dāng)然，價(jià)格和成本一直是車(chē)企繞不過(guò)的一道坎。他們之間的遠(yuǎn)光燈水平相差甚遠(yuǎn)。途昂遠(yuǎn)光燈的成績(jī)?cè)诤腺Y和進(jìn)口車(chē)型中算是比較高的，而RX8近70米的水平只能算是夠用了。

應(yīng)了那句話，腳是壯的，寸是短的。路面的形狀并沒(méi)有碾壓，RX8還需要努力才能逆風(fēng)翻盤(pán)。站在行業(yè)觀察家的角度，我們應(yīng)該感謝一路陪伴中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合資品牌。正是這些合資產(chǎn)品的鞭策，才推動(dòng)了今天中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，超越它或許只是一瞬間。