奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3540條)

3月31日，我們帶您參觀了大眾二廠，讀者反饋非常積極。今天，我們將繼續(xù)為大家?guī)?a class="cmsLink askLink" >一汽-大眾奧迪一廠的參觀體驗(yàn)，與大家分享我們對(duì)奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的體驗(yàn)。同時(shí)因?yàn)樾萝嚻毓獾膯栴}，廠家不允許帶相機(jī)進(jìn)廠，所以本文使用的圖片都是廠家提供的。

●關(guān)注1:聽產(chǎn)品工程師班強(qiáng)說“質(zhì)量超標(biāo)”

在這次生產(chǎn)線參觀中，班強(qiáng)給我們講了一個(gè)質(zhì)檢中關(guān)于燃油箱蓋質(zhì)量的例子:

像燃油箱蓋這樣簡(jiǎn)單的零件都要通過奧迪制定的3000次開合實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著如果你每三天加一次油，在正常情況下，這個(gè)郵箱蓋可以保證至少25年不損壞！“聽起來有點(diǎn)不合理，還有‘質(zhì)量超標(biāo)’的嫌疑，但沒有辦法，但標(biāo)準(zhǔn)要一絲不茍地執(zhí)行。否則，如果你松開燃油箱蓋，它也會(huì)松開其他部件，以此類推，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)就會(huì)崩潰?！卑鄰?qiáng)說。

有一次，國(guó)產(chǎn)A4L燃油箱蓋在第2900多次啟閉試驗(yàn)中出現(xiàn)問題，與標(biāo)準(zhǔn)相差不到100倍，仍需作為不合格品處理。這意味著油箱蓋供應(yīng)商需要根據(jù)問題制定整改方案，然后再參與測(cè)試。國(guó)產(chǎn)元器件測(cè)試不合格怎么辦？班強(qiáng)的回答是:“不計(jì)成本，暫時(shí)用進(jìn)口零部件替代生產(chǎn)，直到國(guó)產(chǎn)零部件達(dá)標(biāo)?！?/p>

我們沒有親自完成300次打開和關(guān)閉油箱蓋的實(shí)驗(yàn)，但班強(qiáng)的語(yǔ)氣和態(tài)度向我們展示了他在這件事上的堅(jiān)定和立場(chǎng)。作為消費(fèi)者，我們喜歡過度的質(zhì)量。只有超過日常使用的強(qiáng)度測(cè)試，才能保證正常使用時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性！

●關(guān)注點(diǎn)2:底盤每個(gè)螺絲的擰緊力矩將保持15年。

在以前的印象中，很少有車廠能把細(xì)節(jié)做得如此瘋狂，甚至連底盤螺絲的數(shù)據(jù)都會(huì)保留15年，這是一種“變態(tài)”的嚴(yán)謹(jǐn)！眼見為實(shí)這次在一汽-大眾奧迪一廠。

在奧迪工程師看來，連“擰”的過程都有很大的神秘感。根據(jù)技術(shù)要求，每個(gè)螺栓將設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)扭矩值。如果擰緊力矩太小，螺栓沒有完全固定，日常使用中的振動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)；但如果擰緊力矩過大，會(huì)造成螺栓材料內(nèi)部變形甚至斷裂，給以后的使用帶來很大的安全隱患。因此，與一般汽車制造車間的手動(dòng)電動(dòng)扳手不同，一汽-大眾奧迪投入巨資引進(jìn)了先進(jìn)的大型底盤擰緊機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了不同螺栓不同的擰緊力矩值，還將每輛車的擰緊力矩值保存在奧迪總部的數(shù)據(jù)庫(kù)中長(zhǎng)達(dá)15年。在此期間，用戶可以找到原始數(shù)據(jù)來檢查他們是否有任何相關(guān)的安全問題。

圖為機(jī)械工操作底盤擰緊機(jī)，扭矩由機(jī)器自動(dòng)設(shè)定。

●焦點(diǎn)三:“奧黛特”點(diǎn)評(píng)，簡(jiǎn)單描述:就是從用戶的角度來點(diǎn)評(píng)汽車。

在一汽-大眾奧迪總裝車間整車檢測(cè)線的盡頭，可以看到一個(gè)完全灰色的房子，里面有很多被三色燈覆蓋的隧道，就像電影里剛參觀的一樣，一個(gè)拿著筆記本和測(cè)量尺的紅人整天看著一輛嶄新的奧迪A4L，這就是奧迪汽車質(zhì)檢的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——整車奧迪AUDIT。

奧迪認(rèn)為，對(duì)于一些體現(xiàn)高檔品質(zhì)的細(xì)節(jié)，無論儀表多么精密，可能都沒有用戶眼中那么關(guān)鍵。因此，奧迪評(píng)價(jià)體系早在1970年就產(chǎn)生了。一群身著紅色的“質(zhì)量狂人”，他們尊重“高端在于細(xì)節(jié)”的理念，做著“雞蛋里挑毛病”的工作，用最嚴(yán)厲的目光從內(nèi)到外對(duì)新車進(jìn)行極其細(xì)致的產(chǎn)品審核。培養(yǎng)一名合格的AUDIT獨(dú)立評(píng)估員需要10年的時(shí)間，包括至少5年的生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和5年的AUDIT輔助評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)過程的資本投入、持續(xù)時(shí)間和復(fù)雜性不亞于培訓(xùn)一名飛行員。

“在秘密車間里，奧迪評(píng)估員正在仔細(xì)檢查一輛剛剛下線的A4L”

對(duì)于每一輛被抽樣的全新奧迪A4L，一名質(zhì)量評(píng)估員將至少花一天時(shí)間進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。方法觀察類似中醫(yī)的“望、聞、問、切”，對(duì)產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾、氣味、觸感及各項(xiàng)功能進(jìn)行檢查測(cè)試，并進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)分。評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)與大眾集團(tuán)的蘭博基尼、賓利完全一致。

“一汽-大眾奧迪品牌新車奧迪抽檢率達(dá)到30%。如果發(fā)現(xiàn)用戶有任何可能的投訴，將特別關(guān)注一些相關(guān)型號(hào)，并采取相應(yīng)的質(zhì)量措施，以避免用戶在使用中可能出現(xiàn)的問題?！币黄?大眾質(zhì)量保證部經(jīng)理比希爾解釋道。

作為中國(guó)第一次進(jìn)入這個(gè)家的媒體，我們也受到了廠家技術(shù)工程師的指導(dǎo)。奧捷中國(guó)總工程師王先生耐心地教我他關(guān)于前機(jī)蓋漆面的完美標(biāo)準(zhǔn)，讓我看著眼前A4L的漆面。經(jīng)過2分鐘的觀察和探索，在我看來，眼前的漆面完全符合王先生完美漆面的標(biāo)準(zhǔn)。然而，王先生自己上馬后，立刻給了我一個(gè)外行的打擊。他實(shí)際上可以看到我認(rèn)為完美的油漆表面。

●參觀總結(jié):

可能很多讀者會(huì)問:為什么不介紹激光焊接和氣體實(shí)驗(yàn)室？其實(shí)在我看來，這是奧迪質(zhì)量控制的一個(gè)眾所周知的環(huán)節(jié)，在這里重復(fù)一下還是挺無聊的。在這篇文章中，我從我個(gè)人認(rèn)為非常有特色的三個(gè)點(diǎn)來放大描述，也希望讀者能關(guān)注奧迪的品質(zhì)特點(diǎn)。

逛了一圈，感覺有很多不可理解的細(xì)節(jié)，感覺有一種堅(jiān)持奧迪標(biāo)準(zhǔn)永不妥協(xié)的企業(yè)文化。雖然中德合資企業(yè)在一汽-大眾奧迪內(nèi)部有著不同的文化背景和利益訴求，但一汽-大眾奧迪在零部件采購(gòu)、整車生產(chǎn)質(zhì)量等方面，始終在標(biāo)準(zhǔn)上做出最細(xì)微的妥協(xié)，這是一個(gè)成熟企業(yè)的標(biāo)志，也是用戶安心選擇的前提。