外形小幅改動 融入家族化成分

說起瑞奇皮卡，可以算是國內皮卡領域的“老同志”。鄭州日產成立于1993年，至今已有近25年的歷史。傳承日產D22（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）合資基因的瑞奇皮卡誕生于2021年。經過十幾年的修改和不斷完善，可以說2018款車型有了很大的進步。除了保證良好的產品質量和成熟的動力系統(tǒng)，它的外觀、內飾和配置都有了顯著的提升。讓我們有一個全面的體驗。

■外形的微小變化和家庭元素的融合

新款瑞奇保持了目前瑞奇的整體輪廓，并且在車頭做了一些調整，讓它看起來更加粗獷和厚重。車身尺寸方面，長寬高分別為5095×1820×1738mm，軸距3050 mm，前臉采用家族式臉書設計。據悉，鄭州日產的下一代中型皮卡產品也將延續(xù)這種家族式設計。

銳騏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

車尾部分變化不大，造型還是比較方的，只是黑色的擱板變冷了，加上倒車影像的攝像頭，雙探頭倒車雷達讓停車更安全。我們的試駕車型是標準雙版，貨廂尺寸為1395×1390×430mm。另一方面，大雙版車型的貨廂長度可達1710mm，可容納更多或更長的物品。

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內飾煥然一新 配7英寸觸控屏

■內飾全新，配備7英寸觸摸屏。

進入車內后，我也對新瑞奇內飾的變化感到驚訝。整體內飾的調整可以說是一個“劇烈”的變化。個人覺得比納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內飾更漂亮。雖然它有一些參考元素，但整體的改變是相當成功的。

在高端豪華車型上，該車還配備了7英寸觸摸屏，左側帶有物理按鈕。它的顯示清晰度和觸摸靈敏度都令人滿意，但在照明角度的某些區(qū)域存在一定的反射現(xiàn)象。

對于一輛皮卡車來說，儲藏室的數(shù)量空還是足夠的。前后門板和中控區(qū)域都有相應的儲物間空，實用性還不錯。

乘坐空間 日常駕駛感受

■乘坐空是可以接受的。

高端豪華車型，座椅采用黑棕色皮革包裹，乘坐舒適性與當前車型相同，總體舒適。后排座椅也采用了內凹設計，使得座椅的靠背沒有那么直，一定程度上提高了后排乘客的舒適性。

■功率輸出可接受，噪聲控制令人滿意。

新瑞奇皮卡的動力系統(tǒng)與目前車型相同，分別為2.5T柴油和2.4L汽油。我們這次試駕的車型搭載的是ZD25T柴油發(fā)動機，采用博世電控高壓共軌技術，最大功率140馬力/3800轉/分，最大扭矩305?！っ?1800-2600轉/分，符合國家排放標準v .與柴油版匹配的是6MT變速箱，采用前置四驅驅動。

離合器的位置有點高，行程也比較長，但是關節(jié)比較寬，容易找到。油門踏板腳感適中，表現(xiàn)相對積極。燃油分離合作相對成熟，一切都在輕松掌控之中，上手容易，這在國內柴油皮卡中并不多見。齒輪之間的性能是明確的，在我們的試駕中，沒有粗暴的換檔。

在日常道路行駛時，發(fā)動機轉速基本保持在1500-2000轉/分的范圍內。如果你想獲得更多的動力輸出，或者打算超越前面的車輛，那么發(fā)動機轉速應該提高并控制在2000-2500轉/分的范圍內。這時你會覺得它的動力更明顯，當轉速超過2500rpm時，就不存在更高的動力輸出，反而會獲得更強的噪音，這就意味著你必須馬上換擋。當然，這也符合柴油機最大扭矩和最大轉速“來去匆匆”的特點?；貋砗蟛榘l(fā)動機參數(shù)表，最大扭矩和轉速范圍是1800-2600rpm，基本符合我們的駕駛體驗。

越野路段試駕體驗

新瑞奇要在隔音降噪方面下大功夫。當發(fā)動機轉速低于2500轉/分時，噪音低，不煩人。只有當發(fā)動機轉速攀升到2500rpm以上時，才開始出現(xiàn)明顯的噪音。在國產柴油皮卡中，噪聲抑制的表現(xiàn)確實令人矚目。

該車采用前雙橫臂懸架結構和后整體橋式懸架結構，彈性元件為四個漸變板簧。主要集中在承載能力上，在調校上也比納瓦拉的后懸架硬，這也符合它的車輛環(huán)境和主要用途。

在日常的公路駕駛之后，我們瑞奇皮卡車隊就開到了山區(qū)，因為這是適合他們環(huán)境的地方，展現(xiàn)了他們的特色。當我們到達顛簸的山路時，我們將兩輪驅動模式切換到高速四輪驅動，以提高車輛的行駛穩(wěn)定性。當車速低于40公里/小時時，高速兩輪驅動和高速四輪驅動可隨時切換，而切換到低速四輪驅動模式時，需要停車并接合空擋才能操作。

★全文總結:

2018款鄭州日產瑞奇皮卡在外觀上進行了小幅調整，前臉采用了家族式的設計元素。內飾經歷了劇烈的“變化”，靠近房車設計布局的中控臺讓它不再平庸。配置方面，增加了7英寸觸摸屏+倒車影像、多功能方向盤、胎壓監(jiān)測以及更具運動感的鋁合金車輪。動力方面，2.5T柴油發(fā)動機性能還可以，在日常城市道路上行駛也不覺得懶。噪聲控制值得肯定。對于一款柴油車型來說，沒有什么煩人的感覺?；旧弦徊葎x車就有了，不存在同級別產品“前半部分軟”的現(xiàn)象。此外，瑞奇皮卡可以輕松穿行在崎嶇的越野環(huán)境中。

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