賣相不錯/空間靈活

馬自達(dá)CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能不是法蘭克福車展上的熱門明星，因為歐洲人真的不喜歡SUV，他們更喜歡那些低調(diào)的旅行版。然而，在千里之外的中國，SUV正經(jīng)歷著自己的快速成長期?？吹?a class="cmsLink askLink" >本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田RAV4等兄弟賺了不少錢，馬自達(dá)自然也想分一杯羹，所以馬自達(dá)準(zhǔn)備讓這臺同樣是緊湊型SUV的CX-5先進(jìn)口再國產(chǎn)。總之，就是要盡快搶占中國市場。

其實馬自達(dá)國內(nèi)市場沒有SUV產(chǎn)品，但是老大哥CX-7的定位有點太高或者太低了。在20萬的緊湊型SUV市場跌不了，也達(dá)不到百萬的高端市場。相比今天的主角CX-5，更符合國情，尺寸和價格正好符合市場上20萬元SUV的特點，無論是進(jìn)口小型SUV還是國產(chǎn)SUV，都有很好的市場前景。

●外觀:全新的動人靈魂概念

馬自達(dá)CX-5基于馬自達(dá)全新的“運(yùn)動之魂”設(shè)計理念進(jìn)行設(shè)計，忠實還原了Minagi在2011日內(nèi)瓦車展上的設(shè)計精髓。這種能夠體現(xiàn)運(yùn)動之美的設(shè)計，將逐漸成為馬自達(dá)家族新的設(shè)計標(biāo)簽。

從設(shè)計草圖可以看出，這是一款從一開始就為滿足市場需求而設(shè)計的車。目前全球市場最受歡迎的SUV，尤其是中國市場，尤其是20-30萬元的緊湊型SUV市場。馬自達(dá)自然不會放棄這塊大蛋糕。CX-5在尺寸和定位上略低于CX-7，只是定位在這個主流市場。

CX-5的前臉與概念車Minagi相似度超過80%，新中網(wǎng)面積縮小，不再像馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）笑起來那么奇怪。概念車網(wǎng)飾條延伸至大燈內(nèi)的設(shè)計得以保留，但視覺效果有所減弱。前霧燈周圍的風(fēng)格沒有太大變化，除了減少了銀色裝飾。

與前臉相比，車尾設(shè)計更加平和，甚至給人一種似曾相識的感覺。整體線條以柔和的曲線為主，在不夸大運(yùn)動侵略性的情況下突出了運(yùn)動之美。這樣的設(shè)計可能更受中國人的歡迎。

SUV的空優(yōu)勢在CX-5上得到了很好的體現(xiàn)。正常情況下，后備箱可以提供寬敞規(guī)整的空車廂，車輛后排座椅也支持按4:2:4的比例折疊放倒。后排座椅全部放倒后，后排座椅會形成一個完全平整的空房間，非常實用。

海外版的CX-5將搭載采用SKYACTIV技術(shù)的2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)和2.2L柴油發(fā)動機(jī)，熟悉的2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)后可能會先安裝。至于中國人什么時候能用創(chuàng)馳藍(lán)天，就看其發(fā)動機(jī)在中國路試的進(jìn)度了。

內(nèi)飾設(shè)計亮點少、遠(yuǎn)遜概念車

●中控內(nèi)飾:設(shè)計亮點少，遠(yuǎn)不如概念車。

看完Minagi內(nèi)飾的草圖和概念車，大家肯定對CX-5的內(nèi)飾充滿期待，但現(xiàn)實有些殘酷。設(shè)計師的優(yōu)秀作品量產(chǎn)后，其精彩的定力似乎被沖淡了。全黑內(nèi)飾仍然是馬自達(dá)的最愛，但很難說它有多動感。

其實我們還是可以從量產(chǎn)車的中控臺上看到一些概念車的影子，或者說兩者的結(jié)構(gòu)相同或者相似，但是在類似的結(jié)構(gòu)上“放東西”的時候，概念車上精美的手工藝品就被一些不能再普通的普通鍋碗瓢盆所代替。

概念圖

儀表板就是一個很好的例子。雖然我們不應(yīng)該指望一輛20多萬元的SUV會有上圖這樣華麗的儀表，但我們也承認(rèn)車展上拍的儀表盤沒有通電，也不是它的最佳效果，但兩者的差距還是有些讓人無法接受。別忘了，10萬臺以下的比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和那些曾經(jīng)被日本人看不起的韓國對手已經(jīng)完成了這樣的升級。如果2021年國產(chǎn)版的頂配車型還是老樣子，那我只能對它的銷量表示擔(dān)憂了。

它是CX-5方向盤上為數(shù)不多的與概念車基本相似的內(nèi)飾部分，因此值得我們稱贊。同價位車型用金屬零件裝飾的方向盤不多，方向盤集成的功能同樣實用。將你的眼睛稍微向左移動，你會看到一堆按鈕，確切地說，是6個按鈕。都是歐洲版CX-5的高科技配置，其中以主動安全配置為主。這些功能大家都很熟悉，但很多都是第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)車型上。至于未來國內(nèi)版還能留多少顆扣子，我們一起監(jiān)督。

中控屏的設(shè)計相對比較讓人失望，尤其是有點假的多功能液晶屏，看起來和我們在汽配城買的差不多。空調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)，還具有三級可調(diào)座椅加熱功能，但這些都沒什么值得驕傲的，國內(nèi)基本都是同級別高端車型。

最后，它是汽車內(nèi)部的一大亮點。馬自達(dá)終于有了自己的人機(jī)交互系統(tǒng)。從外觀上看，與前輩的設(shè)計非常相似。這是一個有一圈按鈕的輪子。至于實際的用戶體驗，要等到拿到測試車之后。

歐版變速箱也有兩種選擇，分別是六速手動變速箱和六速自動手動變速箱。與主要競爭對手Hacker和金萱相比，傳統(tǒng)的帶液力變矩器的AT變速箱更具駕駛樂趣，這可能成為其未來PK競爭的優(yōu)勢。

模型摘要:

事實上，日本SUV的幾款車型在功能、動力、油耗上差別不大，銷量往往受品牌、外觀、口碑等因素影響。從外觀來看，CX-5看起來不錯，但在運(yùn)動上沒有那么激進(jìn)，符合中國人的審美。然而，馬自達(dá)獨特的運(yùn)動氣質(zhì)也從另一個層面影響了其車型的商業(yè)屬性，從而失去了部分客戶群。當(dāng)然，車輛的動力系統(tǒng)、配置和價格還處于待定階段，這也將對車輛最終的市場表現(xiàn)起到重要作用。