前臉設(shè)計(jì)與X5略有不同

記得今年上半年，一張名為《新能源、造車新勢(shì)力、車標(biāo)全集》的圖片在微信上被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，各種LOGO眼花繚亂。除了這些為響應(yīng)新能源發(fā)展趨勢(shì)而誕生的新能源汽車品牌，國(guó)內(nèi)大部分傳統(tǒng)汽車公司也在緊跟新能源步伐，包括本月剛剛成立5年的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰汽車。繼上個(gè)月推出新款X7 PHEV之后，它將在今年的廣州車展上帶來首款純電動(dòng)汽車——X5EV。

從車型名稱不難看出，漢騰X5 EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是在漢騰X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的新能源。對(duì)于漢騰X5燃油版的試駕體驗(yàn)，可以點(diǎn)擊下圖觀看。所以在這里我就不再過多的重復(fù)X5 EV的設(shè)計(jì)，X5 EV和X5的區(qū)別會(huì)單獨(dú)說明。

通過全新設(shè)計(jì)的前格柵和前保險(xiǎn)杠，我們可以直觀地區(qū)分X5 EV和X5 EV。根據(jù)目前獲得的信息，漢騰X5 EV將會(huì)有兩款不同配置的車型，其中高配車型被命名為“老將出行版”，因?yàn)榻魇侵袊?guó)革命圣地，而配置較低的車型則被命名為“豪華版”。

漢騰X5新能源 2018款 基本型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

漢騰X5 EV保留了X5的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這是除了前格柵之外的又一設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。另外，我們來看看身體大小。X5 EV和X5的車身尺寸相同。和同級(jí)別的其他車型相比，他們的身材還是有點(diǎn)嬌小。但是，目前純電動(dòng)緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)可供選擇的車型并不多，車型之間的尺寸差也只有幾厘米，所以尺寸問題并不是買車時(shí)首先要考慮的因素。

雖然我們還是用更換格柵的老套路作為新能源，但點(diǎn)陣式格柵確實(shí)讓X5 EV看起來比燃油版的X5精致很多，也更搶眼。另外，X5 EV在車身上并沒有使用太多的藍(lán)色元素。個(gè)人覺得把logo換成藍(lán)色背景非常合適，不會(huì)太俗氣。

配置豐富/車內(nèi)空間未受影響

相比外觀變化，漢騰X5 EV的內(nèi)飾變化更小，僅使用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，其他設(shè)計(jì)與X5完全相同，包括內(nèi)飾材料的使用。儀表盤上部的塑料材質(zhì)表面經(jīng)過仿皮處理，整體質(zhì)感得到提升。此外，在配置方面，漢騰X5 EV在X5高配車型上還采用了8.8英寸中控屏、7英寸液晶儀表四種顯示樣式、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、巡航控制、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)。

座椅配置方面，漢騰X5 EV高配和低配車型的區(qū)別僅在于座椅材質(zhì)，其中低配豪華版采用仿皮材質(zhì)，高配老將出行版采用真皮材質(zhì)。在新能源汽車的內(nèi)空艙中，X5 EV的性能與X5相似，內(nèi)空艙不受底部電池組的影響。

漢騰X5 EV的內(nèi)飾儲(chǔ)物間空也完全照搬了X5的設(shè)計(jì)。除了前排只有一個(gè)杯架，沒什么好挑剔的。除此之外，高配車型的手套箱還有制冷功能，在夏天是非常實(shí)用的配置。

車內(nèi)空艙漢騰X5 EV的缺點(diǎn)之一就是后排座椅放下后無(wú)法與行李廂地板形成平面，一些大件物品裝卸也不方便，但如果你的車情不需要放下后排座椅靠背，那就不要在意這個(gè)了。

電池管理及NVH性能不錯(cuò)

漢騰X5 EV采用目前常見的三元鋰電池組和永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，其中永磁同步電機(jī)最大功率129馬力，峰值扭矩260?！っ?，0-100公里/小時(shí)官方加速時(shí)間≤11.9秒，60公里/小時(shí)續(xù)航里程330公里，綜合工況續(xù)航里程252公里。

坐進(jìn)漢騰X5 EV，第一印象深刻的就是駕駛座空。我測(cè)試過很多中國(guó)品牌的車型，身高185cm。我經(jīng)常用方向盤開車，控制車輛和上下車都不方便。至于X5 EV，方向盤轉(zhuǎn)到最高后離我的腿還有很大的空間空，所以完全不會(huì)“握”方向盤。

漢騰X5 EV有關(guān)、低、中、高四個(gè)級(jí)別的動(dòng)能回收強(qiáng)度。在常用的中距離恢復(fù)強(qiáng)度下，駕駛時(shí)松開油門踏板后的拖拽感明顯。不喜歡加速-動(dòng)能回收-加速這種頻繁往復(fù)現(xiàn)象的朋友可以直接關(guān)掉動(dòng)能回收。另外漢騰X5 EV沒有駕駛模式調(diào)節(jié)功能，似乎X5 EV只是想讓你平穩(wěn)駕駛。

眾所周知，電動(dòng)汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音降低后，車內(nèi)的噪音來源有風(fēng)噪、胎噪和路噪。漢騰對(duì)X5 EV的NVH性能進(jìn)行了深度調(diào)整，在高速公路上以100公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)噪并不惱人，配備的朝陽(yáng)輪胎在靜音方面的表現(xiàn)也令人滿意。

其實(shí)從賬面數(shù)字來看，漢騰X5 EV的續(xù)航里程沒有優(yōu)勢(shì)，但電池管理系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。在這次試駕中，我駕駛的車輛的續(xù)航性能已經(jīng)非常接近最大續(xù)航里程，所以官方給出的252km綜合續(xù)航里程并不算太多水，足以滿足日常運(yùn)輸需求，避免頻繁充電。此外，X5 EV的慢充時(shí)間為14小時(shí)。在快充的情況下，30分鐘內(nèi)可以將電量從20%充至80%，1小時(shí)內(nèi)就可以充滿電，充電時(shí)間與同級(jí)別車型相當(dāng)。

全文摘要:

作為漢騰汽車首款純電動(dòng)汽車，漢騰X5 EV的設(shè)計(jì)處于目前主流水平，高配車型的配置也可謂豐富。唯一的短板可能就是續(xù)航里程。相比目前400多公里的續(xù)航里程，漢騰X5 EV 330公里的最大續(xù)航里程并沒有那么吸引人。幸運(yùn)的是，這個(gè)值沒有水分。最后一個(gè)關(guān)鍵因素還是未知數(shù)，那就是價(jià)格。漢騰X5 EV將于本月廣州車展正式上市。在此之前，你認(rèn)為價(jià)格多少合適？

試駕車輛配置表