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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1020條)

如今，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，僅僅靠在中國(guó)發(fā)展已經(jīng)不足以滿(mǎn)足時(shí)代的需求。走出國(guó)門(mén)，從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)更先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)和理念，已經(jīng)成為眾多中國(guó)品牌的選擇之一。除了美國(guó)、德國(guó)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之外，英國(guó)作為老牌工業(yè)帝國(guó)，已經(jīng)成為長(zhǎng)安汽車(chē)在R&D動(dòng)力總成中心的首選，那么為什么是英國(guó)呢？今天，我們將通過(guò)一段五分鐘的視頻為大家揭曉答案。

-視頻揭示了為什么英國(guó)成為長(zhǎng)安動(dòng)力總成研發(fā)的首選。

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——工業(yè)革命就誕生在這里。

說(shuō)到英國(guó)汽車(chē)工業(yè)，就不得不提第一次工業(yè)革命。在此之前，人類(lèi)的發(fā)展進(jìn)程還處于人類(lèi)勞動(dòng)時(shí)代，不僅成本高昂，而且效率低下，難以滿(mǎn)足大量手工作坊的快速增長(zhǎng)。隨著蒸汽機(jī)在英國(guó)的誕生，人類(lèi)從個(gè)體手工勞動(dòng)的時(shí)代進(jìn)入了大規(guī)模工廠生產(chǎn)的時(shí)代，大大提高了制造效率。

革命的開(kāi)始不僅標(biāo)志著人類(lèi)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段，蒸汽機(jī)的誕生也使人類(lèi)的步伐不再受風(fēng)和牲畜的限制。內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)使人們很容易到達(dá)地球的任何角落，從而人類(lèi)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的篇章。

-賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和工業(yè)的圣地

作為世界頂級(jí)汽車(chē)賽事之一，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽誕生于英國(guó)的賽車(chē)圣地銀石。1950年，當(dāng)意大利車(chē)手朱塞佩·法里納車(chē)手阿爾法·羅密歐158沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)，這場(chǎng)頂級(jí)賽事也贏得了第一個(gè)世界冠軍。

古德伍德賽車(chē)節(jié)也很有名，它誕生于1993年?，F(xiàn)在它是世界上最大的汽車(chē)嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是歐洲最大、規(guī)模最大的賽事。

除了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，英國(guó)還有很多賽車(chē)研發(fā)的相關(guān)行業(yè)。在銀石周?chē)倪@個(gè)區(qū)域，有包括紅牛車(chē)隊(duì)在內(nèi)的8個(gè)F1車(chē)隊(duì)總部，來(lái)自3500多家公司的近4萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)工程師為此提供服務(wù)。

-從上到下完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

大量的專(zhuān)業(yè)人才代表著優(yōu)越的R&D能力，這不僅有利于英國(guó)本土汽車(chē)品牌，也吸引了大量的外資。目前，英國(guó)有15條品牌汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、6個(gè)設(shè)計(jì)中心、13個(gè)R&D中心和2500多家不同的供應(yīng)商。

全新車(chē)型下線(xiàn)后，需要進(jìn)行一系列驗(yàn)證測(cè)試和校準(zhǔn)，才能正式投放市場(chǎng)。所以，除了原始設(shè)備制造商和零部件供應(yīng)商，這片土地上自然不會(huì)缺少第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。MIRA總部位于英格蘭中部沃里克，是這樣一家世界級(jí)的公司，為各種制造商定制各種實(shí)驗(yàn)、測(cè)試和校準(zhǔn)解決方案。

除了MIRA，英國(guó)還有一些第三方車(chē)輛檢測(cè)站點(diǎn)，公司可以提供相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，為車(chē)輛制造商提供檢測(cè)。他們的存在，讓英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從上到下成為一個(gè)完整的拼圖，也讓英國(guó)成為汽車(chē)領(lǐng)域投資的圣地之一。

-如何從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)？

要開(kāi)發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先要做的就是對(duì)性能進(jìn)行評(píng)估。什么樣的動(dòng)力和排量才是真正的答案，也是開(kāi)始一切研發(fā)工作之前最重要的事情。評(píng)估性能參數(shù)后，有必要開(kāi)始設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段，長(zhǎng)安英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)部總工程師馬丁提到了一個(gè)很有意思的理論:內(nèi)出外進(jìn)，翻譯過(guò)來(lái)就是內(nèi)出外進(jìn)的結(jié)合。

通過(guò)性能參數(shù)，從內(nèi)到外開(kāi)始凸輪軸、活塞、缸體等尺寸的設(shè)計(jì)，在現(xiàn)有技術(shù)手段中選擇最佳組合，由外到內(nèi)。兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行。后期看兩條線(xiàn)是否匹配。如果不匹配，考慮目標(biāo)設(shè)定是否合理。只有內(nèi)外線(xiàn)完美匹配，設(shè)計(jì)工作才能基本完成，數(shù)字化建模才能開(kāi)始。

CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是第一款嚴(yán)格按照這個(gè)開(kāi)發(fā)流程開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。目前，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)也在關(guān)注一款新的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，其實(shí)力不容小覷。

-流暢的雙離合變速箱從何而來(lái)？

談完發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)看看變速箱。作為傳動(dòng)部門(mén)的總工程師，大衛(wèi)確實(shí)是性能車(chē)的粉絲。阿斯頓·馬丁DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利328和奔馳E63 AMG都是他車(chē)庫(kù)里的珍品。然而，他并沒(méi)有將個(gè)人喜好帶入工作中。在開(kāi)發(fā)雙離合變速箱時(shí)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的喜好:平順性。

很多人潛意識(shí)里認(rèn)為雙離合變速箱的換擋平順性不是很好。其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的印象。只要調(diào)整得當(dāng)，雙離合變速箱可以接近傳統(tǒng)AT的水平，讓人感受到換擋的挫敗感。長(zhǎng)安的7DCT也是以平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調(diào)整的，所以換擋平順性會(huì)改變?nèi)藗円酝鶎?duì)雙離合變速箱的印象。

和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，變速箱需要在設(shè)計(jì)工作完成后在臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試。然而，由于長(zhǎng)安英國(guó)R&D中心的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室仍在建設(shè)中，所有的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)在都在租用的空間內(nèi)進(jìn)行。

在接下來(lái)的路試中，David特意選擇了長(zhǎng)安汽車(chē)總部重慶作為測(cè)試地點(diǎn)之一，因?yàn)樵谒磥?lái)，坡道多、堵車(chē)多的重慶是測(cè)試雙離合變速箱工作狀態(tài)的絕佳地點(diǎn)，在這里，溫度控制正常的變速箱基本上可以勝任大部分城市。

總結(jié):

英國(guó)Power R&D中心的成立，不僅僅是因?yàn)殚L(zhǎng)安看中了這里豐富的配套資源、大量的專(zhuān)業(yè)人才和廣泛的前瞻性大學(xué)和研究中心，更是因?yàn)閮?yōu)秀的外國(guó)專(zhuān)家。駐扎在這里的中國(guó)工程師可以向外國(guó)專(zhuān)家學(xué)習(xí)寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這將成為他們未來(lái)職業(yè)生涯的重要資本。下期我們將來(lái)到美國(guó)汽車(chē)城底特律，看看長(zhǎng)安人是如何在這片汽車(chē)圣地開(kāi)發(fā)底盤(pán)系統(tǒng)的。