【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌雙擎E+，即雷凌PHEV插電混動(dòng)版，為強(qiáng)混動(dòng)類混合動(dòng)力車型，所以它是可以上新能源牌照的。它基于普通版雷凌（MC平臺(tái)，代號(hào)E170）打造而來(lái)，搭載1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)，匹配的是E-CVT變速箱。

　　官方宣稱可實(shí)現(xiàn)純電與混動(dòng)模式下共985公里的續(xù)航里程，甚至更高。另外它在純電模式下的續(xù)航里程也可以達(dá)到55公里，滿足城市內(nèi)的基本通勤沒有問(wèn)題。最主要的它還可以享受一定的，新能源車的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，例如免購(gòu)置稅。

　　區(qū)別于普通版雷凌（參數(shù)|圖片）的一大特征，就是這張黑色的“大嘴”，面積更大，大到有些夸張的地步，甚至將前霧燈都攬入了“嘴”里。其他如車身輪廓和尺寸方面，它和普通雷凌大體相同，只在細(xì)節(jié)之處表明它“新能源車”的身份，就像這個(gè)藍(lán)色打底的牛頭標(biāo)。

　　車尾幾乎沒有任何變化，插電混動(dòng)的PLUG-INHYBRID標(biāo)識(shí)或許是尾部的唯一辨別特征。它車輪部分采用的是16寸十幅雙色輪圈和普利司通TURANZA ER300型輪胎，尺寸為205/55/R16，主打的還是靜音省油。

　　內(nèi)飾方面和普通版一樣，并沒有增加軟性材料的使用，總體還是以硬塑料為主。但是好在它的做工優(yōu)良，按鍵布局分區(qū)明確，非常容易上手。座椅面料可以根據(jù)用戶的需要，選擇真皮或織物材質(zhì)，但是這輛車我建議大家選織物材質(zhì)就行，因?yàn)檎嫫げ馁|(zhì)的透氣性較差，而且養(yǎng)護(hù)成本也較高。

　　雷凌雙擎E+的車身尺寸為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm，后排地板幾乎純平。在動(dòng)力方面，1.8L自然進(jìn)氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為99匹，峰值扭矩142牛米，電動(dòng)機(jī)的最大馬力為72匹，峰值扭矩207牛米。百公里加速不是很快，預(yù)計(jì)在9秒左右，但因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)的原因，它起步時(shí)的動(dòng)力來(lái)的會(huì)更快更直接。

　　最后說(shuō)一說(shuō)這臺(tái)車在配置上的表現(xiàn)，以它的頂配車型CVT豪華版為例。后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，手剎為傳統(tǒng)機(jī)械式，不過(guò)它也有前/后排頭部安全氣簾、胎壓顯示、無(wú)鑰匙啟動(dòng)+進(jìn)入（前排）、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和PM2.5過(guò)濾等等這些高端配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）