【太平洋汽車網(wǎng)】一種應用于汽車或者軌道交通上的，能夠?qū)⒅苿訒r產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機械能，并將其存儲在電容器內(nèi)，在使用時可迅速將能力釋放的系統(tǒng).制動能量回收系統(tǒng)包括與車型相適配的發(fā)電機、蓄電池以及可以。

　　能量回收和剎車系統(tǒng)大部分結(jié)構(gòu)是機電系統(tǒng)，少部分結(jié)構(gòu)是機械系統(tǒng)機械系統(tǒng)當然無法通過軟件修改電控部分理論上都可以遠程修改參數(shù)，比如剎車助力大小、助力響應速度、制動油泵的開關(guān)控制、能量回收起始點、能量回收功率等，注意這里有個但是：剎車系統(tǒng)這種結(jié)構(gòu)特斯拉是不會動的，任何廠家也都不可能動它的參數(shù)。剎車系統(tǒng)的參數(shù)是由供應商（比如特斯拉購買的是博世的產(chǎn)品）按照廠家需求標定好送到廠家，廠家直接安裝的。

　　除供應商允許的一些參數(shù)以外（都是非核心參數(shù)）任何參數(shù)都無法調(diào)整。因為調(diào)整參數(shù)所引起的安全責任，如果主機廠自行調(diào)整過，那么供應商絕對不會承擔責任。而主機廠在這個領(lǐng)域又沒有供應商專業(yè)，所以肯定不敢調(diào)，一旦出現(xiàn)問題的話供應商要承擔責任。

　　前幾年有個大事件就是本田和幾個汽車品牌因為安全氣囊缺陷大批量召回汽車，最后倒閉的是高田。也就是高田承擔了產(chǎn)品缺陷的最終責任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）