【太平洋汽車網】MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（ModularQuerbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。

　　除了MQB平臺，大眾還將為奧迪推出還有MLB平臺（即縱置發(fā)動機模塊化平臺），為保時捷推出MSB平臺。

　　簡單來說：MQB平臺是一種高效的生產方式，他通過模塊化的應用，降低設計制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實現(xiàn)新車的溢價。

　　2MQB的詳解MQB平臺的研發(fā)借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機車型研發(fā)制造模式的轉折點。MQB將大量的汽車零部件實現(xiàn)標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發(fā)費用、周期以及生產環(huán)節(jié)的制造成本。

　　另一方面，MQB平臺的應用也將改變傳統(tǒng)的汽車生產線概念。在新平臺的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區(qū)分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性和生產線柔性。在可以預見的未來，即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型，也可以在模塊化平臺技術的幫助下，輕易地實現(xiàn)共線生產。

　　從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅車型上將陸續(xù)應用MQB模塊化整車技術平臺。這個模塊可以通用于橫置發(fā)動機的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據產品需求進行不同的定制，以達到跨級別生產的目的。這樣一來像奧迪A

　　3、TT與高爾夫同平臺的概念將逐漸褪去，依附于MQB模塊的車型在血緣上也不會再有那么清晰明顯的劃分。 出自MQB同一模塊平臺的產品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約達到整車零部件的60%。模塊化戰(zhàn)略會給產品的生產、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應。簡單的說：第

　　一是降低成本，第

　　二是方便進行造型設計的改進。

　　3MQB平臺的特點●衍生性強，不同級別車型可共線生產把MQB模塊化平臺看成是一個大的的架子，在一個核心部件基礎上，可以按需裝上其他各種不同套件。而MQB模塊化平臺的基礎，也就那個核心要素，就是發(fā)動機模塊的位置是統(tǒng)一不變的，換句話來講就是油門踏板距離前輪中心的距離是相同的，發(fā)動機安裝傾角也是相同的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）