【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉1.6發(fā)動機不可以改1.8的發(fā)動機。發(fā)動機肯定是不能亂改的，改了發(fā)動機之后會影響車輛的行駛安全，而且也是不合法的行為，改發(fā)動機是需要重新編寫程序的，否則會出現(xiàn)變速箱不匹配的情況。

　　豐田卡羅拉發(fā)動機介紹新卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來的1ZR-FE和2ZR-FE發(fā)動機，新增的2.0升車型使用的是一臺型號為3ZR-FE的發(fā)動機，而并不是凱美瑞上的那臺1AZ-FE發(fā)動機。從技術(shù)規(guī)格上來看，3ZR-FE應(yīng)該就是由2ZR-FE提高沖程而來，最大功率比2ZR-FE僅大了3kW。3ZR-FE以前只搭載在日本本土的MPV車型NOAH和歐洲豐田的主力B級車Avensis等海外車型上，因此國內(nèi)消費者并不十分熟悉。以具體技術(shù)參數(shù)來看，2.0升卡羅拉與1.8升車型相比在動力表現(xiàn)上應(yīng)該不會有太大差別。

　　卡羅拉發(fā)動機怎么樣新款卡羅拉搭載CVT無級變速器和雙VVT-i發(fā)動機，雙VVT-i發(fā)動機與CVT無級變速器的雙重效能、和諧搭配使動力更強，更節(jié)油，更順暢。在相同的價位里 卡羅拉的動力和耗油綜合性是數(shù)一數(shù)二的。據(jù)說新一代卡羅拉搭載1.5L直列四缸發(fā)動機，但增加了智能怠速停止系統(tǒng)，以挑戰(zhàn)平均油耗20.0km/L為目標(biāo)；此外也新增了1.3L小排量設(shè)定。而美規(guī)版與亞洲版則維持1.8L與2.0L兩種設(shè)定。CVT無極變速系統(tǒng)將列為全系列車款的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　1.8排量的雙VVT發(fā)動機在駕駛上可以達(dá)到跟2.0排量的相比，一點不遜色。1.6的功率在6000轉(zhuǎn)，可以達(dá)到91千瓦，扭矩是157牛米，1.8排量的在6000轉(zhuǎn)的時候已經(jīng)能達(dá)到100千瓦，扭矩在4400轉(zhuǎn)能達(dá)到175牛米。一般我們使用的手動擋的車，建議換擋在2500以上到3000左右換擋，這時候發(fā)動機的動力性非常充沛，而且換完擋之后，尤其手動擋的車換完擋，發(fā)動機依然是在高速區(qū)，駕駛感覺可以達(dá)到持續(xù)性。當(dāng)然自動擋不用了，完全都是自己控制了。

　　卡羅拉發(fā)動機技術(shù)1.6和1.8兩款發(fā)動機都采用了VVT技術(shù)，這個技術(shù)在同檔次的機器里面還是很少見的。所謂VVT就是可變正時氣門系統(tǒng)，本身是發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中是氣門經(jīng)常開閉，以往的發(fā)動機氣門重疊角是固定死的，不變的，而現(xiàn)在采用的技術(shù)是可以電腦監(jiān)控，實時控制氣門的開閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）