【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉雙擎的油電切換是由混合動力雙擎系統(tǒng)自身控制的，發(fā)動機與電動機在PCU動力控制單元的操控下靈活切換，并由E-CVT電子無級變速器保證電動機和發(fā)動機在切換過程中保持平順，做到無縫連接。

　　卡羅拉雙擎使用技巧和自動檔汽油版卡羅拉并無太大不同，電子擋換擋使用十分方便，檔位很輕，一個手指頭就能完成，換完擋擋位會回到中間，儀表盤有擋位顯示，日常擋位指示主要看儀表盤。換擋撥片配合S擋使用，可以提升駕駛樂趣。

　　卡羅拉雙擎有以下三種駕駛模式；EV電動模式按下EV鍵，處于電動機單獨行駛狀態(tài)。減少尾氣排放的同時，更能體會到未見轟鳴心已澎湃的獨特駕馭感。

　　ECO節(jié)能模式更理想的行駛狀態(tài)，真正的做到了既實用又環(huán)保。

　　POWER動力模式按下POWER鍵，即刻提升油門反應靈敏度，尤其在坡道及高速路等地段駕駛時，可帶來迅猛動力。

　　混合動力車型有一個很核心的部件，它叫做制動能量回收裝置。在放開油門或是輕輕點下剎車踏板時，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)其實沒有在工作，制動能量回收裝置在給與車輛制動的同時，也將車輛的動能轉化為電能存儲于電池內(nèi)。

　　這一裝置能給帶來節(jié)油的靈感。它在緩慢減速時制動能量可以被大量回收，但如果是猛烈制動的話，那么對不起，大量的動能只能白白轉化為無用的熱能了。駕車時也應該是這樣，比如到了紅燈前才猛踩煞車，那一定不是節(jié)油的駕駛方式，如果能有預見性地提前放開油門踏板，讓車輛的動能慢慢地釋放，那么不僅會提升車輛的節(jié)油效果，同時車輛的制動系統(tǒng)消耗得也會比較慢，真是一舉兩得。

　　卡羅拉雙擎s檔可以直接手按著止鎖拉入就可以掛入s檔了，并且在方向盤上提供換擋撥片。在S擋位下，可以用撥片手動切換6個擋位，不過這個手動模式跟在普通汽油發(fā)動機車型上使用的手動控制變速箱換擋還是稍有差別，手動模式主要功能是發(fā)動機輔助制動，在長下坡等路況下提供更多的電能回收，類似于其他混動車型（如普銳斯）的B擋。

　　駕駛者踩踏油門踏板的力度是不穩(wěn)定的，有一些來自于駕駛者的習慣，有一些也因為技術局限而造成。對于這樣深深淺淺的油門變化，電子油門會對其進行過濾，而過濾力度越大，油門響應越遲鈍，節(jié)油的效果也就越好，這就是車輛在節(jié)油模式下的油門調(diào)校；與之相反的是，過濾力度越小，給人的感覺就是油門響應越敏捷，但油耗卻也不可避免地要多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）