【太平洋汽車網(wǎng)】這款車的發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。大部分汽車的發(fā)動機(jī)都在使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種噴油方式可以提升發(fā)動機(jī)的動力。常見的噴油方式有兩種，一種是多點(diǎn)電噴，另一種是缸內(nèi)直噴。

　　這款車的發(fā)動機(jī)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　大部分汽車的發(fā)動機(jī)都在使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種噴油方式可以提升發(fā)動機(jī)的動力。

　　常見的噴油方式有兩種，一種是多點(diǎn)電噴，另一種是缸內(nèi)直噴。

　　缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴是在汽缸內(nèi)的，這種噴射方式的噴射壓力更高。

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)可以讓汽油霧化更加徹底，并且可以讓汽油與空氣充分混合。

　　汽油與空氣充分混合之后，就可以讓汽油燃燒更加充分，這樣是可以提升發(fā)動機(jī)動力的。

　　影響汽車發(fā)動機(jī)動力的就是可燃混合氣的燃燒。

　　多點(diǎn)電噴技術(shù)是一種比較早的技術(shù)，這種技術(shù)與缸內(nèi)直噴最大的不同就是噴油嘴的安裝位置。

　　多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴是安裝在進(jìn)氣歧管上的，這種發(fā)動機(jī)的汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的。

　　多點(diǎn)電噴的噴射壓力不如缸內(nèi)直噴那么高，這樣汽油就無法徹底霧化。

　　如果汽油無法徹底霧化，那就無法與空氣充分混合，這樣會影響可燃混合氣的燃燒。

　　所以大部分使用多點(diǎn)電噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)動力都是不如使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)的。

　　但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)也有一個缺點(diǎn)，那就是這種發(fā)動機(jī)比較容易積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）