布加迪Chiron 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

6月8日，布加迪正式宣布，其凱龍星超級運動300+車型的官方地圖——量產(chǎn)版正式發(fā)布。作為打破陸地速度紀錄的新車量產(chǎn)版，其原型車速度一度達到490.484 km/h，據(jù)悉將限量發(fā)售30輛新車，售價320萬歐元，計劃2022年初交付。

外觀方面，新車前格柵依舊采用經(jīng)典的馬蹄形造型，前圍兩側(cè)的散熱口尺寸更大，以滿足這款猛獸發(fā)動機在超高速下的散熱。此外，為了減少空空氣阻力，新車在前圍兩側(cè)外側(cè)設(shè)置了排水槽。這種側(cè)簾可以改善氣流從車前流向輪圈的方向，讓迎面而來的氣流更好的被引導(dǎo)到側(cè)面，這樣可以減少阻力，同時也增強了空氣流對散熱器的作用。值得一提的是，新車在前翼子板上方設(shè)有9個排氣孔，釋放前輪艙內(nèi)部的氣壓，從而增加了汽車前軸上的下壓力。相應(yīng)地，翼子板末端也設(shè)有氣流口，有助于平衡空氣動載荷。此外，它旨在向布加迪EB110超級運動致敬。

從側(cè)面看，新車采用了全新設(shè)計的五輻輪圈，只會搭載在全新的Super Sport車型上。新輪圈還采用了鉆石切割和鎂合金材質(zhì)，有效降低了簧下重量。整體來看，新車依舊保持了300+原型車的長尾設(shè)計，尾部加長了25 cm，可以讓流經(jīng)車身的層流氣流盡可能長時間的附著在車身表面，從而達到更高效空的空氣動力學(xué)性能。

在后部，除了長尾造型的改變外，后擴散器的橫截面積進一步增大，使得擴散器的后緣更靠上側(cè)，從而使后部的后緣面積減少了44%，從而顯著降低了后部的氣流和風(fēng)阻。這些技術(shù)改進成為了車輛的點睛之筆，不僅優(yōu)化了車尾比例，增加了車尾寬度，還實現(xiàn)了更加修長的車身造型。此外，新車的排氣位置也進行了重新設(shè)計，這使得凱龍星Super Sport極具辨識度，即使在遠處也是如此。為了提高擴散器的效果，為其提供更多空的房間，布加迪將原本位于中央的排氣系統(tǒng)放置在兩側(cè)，以上下對齊的方式垂直布置。

新車的內(nèi)飾依舊沿襲了布加迪豪華優(yōu)雅的氣質(zhì)。碳纖維面板搭配高光鋁，輔以皮革，整體色系搭配非常豪華。當(dāng)然，這些面板的材料也可以由業(yè)主個人定制。新車依舊是帶液晶屏的機械指針式儀表盤，配備三輻式多功能方向盤。中控以最少的旋鈕按鈕控制車內(nèi)部分功能，電子換擋機構(gòu)讓新車在豪華與優(yōu)雅之間透露出一絲現(xiàn)代高科技元素。

動力性能方面，新車雖然依舊采用8.0T四渦輪W16發(fā)動機，但工程師對渦輪增壓器、機油泵、氣門機構(gòu)、氣缸蓋等部件進行了重新優(yōu)化改造，使最大轉(zhuǎn)速提升至7100rpm，最大功率提升100馬力至1600馬力，最大扭矩為1600牛·米，并對發(fā)動機工況進行調(diào)整。這款優(yōu)化后的發(fā)動機可以在2000-7000轉(zhuǎn)/分之間連續(xù)輸出1600牛米的扭矩，比之前6000轉(zhuǎn)/分的1600牛米扭矩更“實惠”。有趣的是，為了在全油門下實現(xiàn)“無縫”加速以獲得最佳速度，渦輪的增壓壓力必須保持接近最大值。為了達到最高速度，新車在換擋時，通過行車電腦的調(diào)配，渦輪壓力只會短暫下降0.3秒，然后迅速回到2.8bar的全增壓狀態(tài)，吸入的空氣體會迅速進入16缸并充分燃燒。

在底盤性能方面，懸架彈簧的剛性進一步增強，讓車輛在極速行駛時也能保持穩(wěn)定。此外，工程師團隊還重新調(diào)整了懸架的電子控制系統(tǒng)。底盤設(shè)置可在6毫秒內(nèi)實時調(diào)整，以適應(yīng)駕駛操作。新車有四種駕駛模式可供選擇，分別是正常模式、比賽模式、高速巡航模式和極速模式。此外，支撐新車達到最高時速的關(guān)鍵部件輪胎也采用了米其林最新研發(fā)的Pilot Sport Cup 2車型Super Sport，針對車輛最高時速進行了優(yōu)化，剛性和平滑度更高，這款輪胎也是目前唯一一款能夠支持最高500 km/h速度連續(xù)行駛的輪胎。

編輯評論:

“超級運動”這個名字可以追溯到1931年，當(dāng)年布加迪在巴黎車展上首次推出了55型超級運動車型。這款GT車型采用了160馬力的2.3升直列8缸發(fā)動機，而在那一年，55型Super Sport的最高時速提升到了180 km/h以上，1935年只生產(chǎn)了38輛車，堪稱稀世珍寶。

從1993年到1995年，只生產(chǎn)了39輛布加迪EB 110超級跑車。是首款全碳纖維車身、四驅(qū)、四渦輪增壓的超級跑車。那一年，這臺四渦輪增壓V12發(fā)動機的最大功率達到了610馬力，那一年最高時速達到了351公里/小時。

20年后，1200馬力的布加迪威龍16.4超級跑車創(chuàng)造了431.2 km/h的最高時速，被吉尼斯世界紀錄授予“世界上最快的合法公路跑車”稱號。

隨后，2021年夏天，布加迪凱龍星超級運動300+原型車再次刷新品牌紀錄，跑出了490.484 km/h的創(chuàng)紀錄速度，但此時，布加迪也宣布正式退出“極速賽”，最終為世界留下了30款限量版的布加迪凱龍星超級運動車型。陸基飛機，速度的創(chuàng)造者，用速度詮釋藝術(shù)，用藝術(shù)詮釋速度，以490公里/小時的速度飛行，是一個偉大的工程奇跡，這就是布加迪。